Hallo

Eine kleine frage, ist es egal ob ich bei den Handbremsbelägen welche nehme die aufgenietet sind oder die fest drauf sitzen (Siehe Bilder) Da die Mit nieten um ca. 30€teure sind

Haben die Festen irgendwelche nachteile bei der >>>Funktion<<<?

Ohne Nieten: http://www.treckerteile24.de/Bremsen/fu ... 957?c=1534

Mit Nieten: http://www.ersatzteile-landtechnik.de/p ... Fendt.html

Hallo

die feste Version wie du es nennst ist die geklebte Variante.

Diese solltes du verwenden - auch die Original Agco Bremsscheibe ist geklebt. Dies ist auch kein Nachteil sondern ein Vorteil denn die Bohrungen der Nietlöcher sind immer Schwachpunkte .

MfG

Okay danke dir für die antwort!

Hallo,

ich nehm das Thema mal gleich her. So unser Motor ist wieder komplett zusammengebaut, jetzt ist die Handbremse dran.
Leider stand da Öl drin. Deshalb muss diese auch repariert werden. Die Abdichtung vom Getriebe her ist undicht.
So nun meine Frage hat jemand ne Ersatzteilliste von der Handbremse oder vom ganzen 231 GT oder weiß wo ich sowas günstig bekommen könnt?
Muss nämlich den Simmering der Welle austauschen denk ich, nur weiß ich aber leider nicht wirklich wie das dumme Gehäuse zerlegt werden soll. Hab noch eine Stelle an der ich nicht weiterkomme.
Dacht ich schreib mal hier vielleicht hat einer von euch ja ne Detailzeichnung der Handbremse.

Danke und Gruß

Role

Hallo

eine Ersatzteilliste suche ich auch schon länger , leider ist das nicht ganz einfach denn für Agcopartsbook
ist der Schlepper zu alt und für eine ET Liste in Buchform zu jung - stammt also genau aus der Zeit wo nur
Microfische verwendet wurden .

Du hast jetzt den Deckel ab den Automaten und die 2 Scheiben raus und schaust auf den verzahnte Welle ?

Oder biste schon weiter ? Mach doch mal Bilder

MfG

Servus,

bin schon weiter. Hab das Handbremsgehäuse vom Getriebegehäuse abgebaut.

Vorher natürlich den Bremsautomaten mit Mitnehmer und Reibscheiben ausgebaut. Werden ersetzt da diese im Ölbadliefen und schon ziemlich verschlissen und eingelaufen sind.

Somit lag auf meiner Werkbank das Gehäuse mit einer eingebauten verzahnten Welle und einem eingebauten Stirnrad. Hab dann die Welle des Stirnrades gezogen und das Stirnrad ausgebaut.
Danach hab ich die beiden Schrauben ausgebaut welche den Reibdeckel halten durch den die verzahnte Welle führt. Hab dann mit ner 8er Welle probiert den Deckel auszutreiben. Leider ist die Anordnung der beiden Sacklöcher bei 90Grad womit sich der Deckel verkeilte.
Was mich interessieren würde, was befindet sich hinter dem Deckel und wie wird er gehalten. Passung oder O-Ring? Was für ne Lagerung hat die verzahnte Welle? Buchse oder auch Nadellager?

Werd morgen nochmals versuchen den Deckel auszutreiben. Hoff mal das der Bund nicht all zu lang ist und ich nicht die Führung kaputt mache. Werde weiter berichten.
Wollt eigentlich den Deckel nicht anbohren und ein Gewinde bohren damit ich mit nem Stiftzieher ran könnt.

Oder hast du noch nen Tipp für mich. Bin für alles offen.

Danke und Gruß

Role

Hallo

einen wirklichen Tip habe ich jetzt leider nicht parat , aber nicht all zu stark draufschlagen kann kein Fehler sein .

Bei mir war damals ein Ohr vom Gehäuse abgebrochen wo die Welle / der Bolzen des Betätigungsmechanismus drin geführt ist.

War auch ´ne saublöde Sache .

Kannst du nicht bei der Baywa vorbeifahren und ein Blick auf den Microfisch werfen - da du die Teile ja eh brauchst ?

MfG

Mal schauen was ich mach. Hab jetzt mal die angeschrieben. http://www.theopold-parts.de/

Schauen was da rauskommt. Hät hald schon ganz gern die ganzen Daten und alles vom GT.

Danke dir trotzdem. Wer jetzt dann wieder weiter basteln.

Gruß Role

So kleiner Zwischenbericht.

Gehäuse komplett zerlegt. Zum vorschein kamen ein Wellendichtring 40-55,5-9 ist hald wieder ein Sondermass aber gibts noch im freien Handel. Dann eine Nadellagerbüchse BK2216. Die ist schon schwieriger aufzutreiben aber werd mal schauen was im Geschäft machbar ist.
Dann noch 2 O-Ringe einmal 3x76 und einmal 3,5x25. Ach hätt fast noch ein Nadellager vergessen aber dies hab ich nicht ausgebaut ist noch in einem sehr guten Zustand und ein Kugellager 6008 welches ich auch austauschen werde.

So nun noch Teile bestellen und wieder zusammenbauen.

Gruß und nochmals danke

Role

Hallo

Mach mal Bilder von den Einzelteilen !

MfG

So Handbremse funktioniert wieder hab leider keine Fotos gemacht hab nicht dran gedacht tut mir leid.

Noch eine Frage bezüglich des Getriebeöls. Ablaßschraube ist klar aber wo ist die Überlaufschraube hab da keine gefunden. Kann mir irgendjemand sagen wo sich die ungefähr befindet?

Danke euch

Hallo

In dem Blechdeckel hinten links ist doch die Schraube drin.

Der GT benötigt im Getriebe SAE 80W90 GL5, kein SAE80 GL4 wie bei anderen Fendt Schleppern üblich.

Ich empfehle dir ein Öl welches trotz Hypoid gut Buntmetallverträglich ist.

RWZ Farmlub UltraMC 80W90 z.B. - keine Ahnung wie sich das bei der Baywa schimpft.

MfG

Ja schon aber wo seh ich wie voll ich machen muss? Oder einfach 20l rein und gut kann ja nicht sein oder?
Hab am linken Achsträter noch ne Schraube gefunden ist diese vielleicht die Überlaufschraube?

Hallo 0815
Wenn du 20 ltr. einfüllst, müsste das schon passen.

Hat dein GT denn keinen Peilstab an der Einfüllschraube ?

Ich hab gerade mal gemessen, bei meinem GTs ist die max-Markierung am Peilstab bei 87mm von Oberkante Getriebeöffnung, -min bei 102mm.

Ohne Gewähr, müsste aber passen, da die 231er Getriebe baugleich sind.

In meiner BA steht nix von einer Überlaufschraube.

Servus,

nö hat keinen Messstab. Ist auch nicht die Originale Verschlußschraube. Muss mal zur Baywa und fragen was die kosten würde und ob es die überhaupt noch gibt.

Danke für die Maße hilft mir auch schon.