Hallo,
könnt ihr mir etwas zu dem Fendt GTA 150 sagen?
Das muss ein Geräteträger mit Knicklenkung gewesen sein. Ich glaub es war nur ein Prototyp, aber wisst ihr was über diese Maschine?? Gibt es Bilder?

Doftbauer

Hi,

jo war ein prototyp.

Ähnelt sehr den Tünnissen Geräteträger ... bzw. so sah der Fendt GT aus.

Bilder vom Fendt hab ich keine hier.

gruß Fendtman

ja es gibt bilder und die werden in serie gebaut
hab so einen in fendt farbe beim schnee räumen gesehen

Irgendwie gefällt mir der . Aber, plannt Fendt nicht die Geräteträgerproduktion einzustellen?

Intrac

die ist doch schon 2004 eingestellt worden

Seit AGCO hat Fendt nur noch Sch.... im Kopf. Die denken nur noch an Großschlepper. Wo ist nur der Xaver- Pionier- Fendt- Sinn?? Weg?? Xaver hat einen riesen Fehler gemacht...


Intrac

den hab ich auch schon mal gesehen znd hab drauf gesseseen nen prospekt müsste ich auch noch haben war irgendwo beim tag der offenen tür oder uaf der agra weiß nicht mehr


mfg. TZ

Moin!

GTA 150??

hab erst an einen GTA mit 150 PS gedacht...

Wie alt ist der Prototyp ungefähr?

Fendtman hat geschrieben:Hi,

jo war ein prototyp.

Ähnelt sehr den Tünnissen Geräteträger ... bzw. so sah der Fendt GT aus.

Bilder vom Fendt hab ich keine hier.

gruß Fendtman

Die Konzeptstudie GT 150 wurde tatsächlich von Tünnissen für Fendt gebaut und auf dem ZLF 2000 in München ausgestellt. Eine Besonderheit war die Kombination aus Achsschenkel- und Knicklenkung. Für den Antrieb des nur rund 2 Tonnen schweren Geräteträgers sorgte ein 50 PS starker Perkins-Vierzylinder, die Kraftübertragung erfolgte hydrostatisch. Die voraussichtliche ließ eine Serienfertigung für AGCO nicht rentabel erscheinen, da der GT 150 keine wesentlichen Baugruppen mit vorhandenen Fendt-Typen teilte und man von einer derart eigenständigen Baureihe wenigstens 1000 Exemplare im Jahr verkaufen wollte.

Dafür verkauft Tünnissen seine auf der gleichen Basis aufbauenden Geräteträger nun unter eigenem Namen. Bislang wurden rund 150 Exemplare gebaut, wobei der Perkins-Motor inzwischen durch 50 bis 80 PS starke Deutz-Motoren ersetzt wurde.

Übrigens baute Tünnissen weitere Prototypen für Fendt und versah auf speziellen Kundenwunsch den F 360 GTF sowie in Ausnahmefällen den 380er mit kombinierter Knick- und Achsschenkellenkung ...

Wieso hat Xaver Fendt denn einen Fehler gemacht ?

Der ist doch schon anfang der 80er Jahre gestorben, der letzte der 3 Brüder ist 2004 gestorben. Also blieb denen ja nix anderes über, als das Werk zu verkaufen.

Die GTA´s mussten auch vom Markt verschwinden, das Getriebe ist zu leicht, der Motor erreichte nicht mehr die Abgaswerte und die Absatzzahlen waren gering.

Der GT / GTA ist ja auch kein Schlepper mit dem man wirklich arbeiten kann. Der Motor wird schnell warm und man hat immer das Problem bei schweren Geräten im Heck. Dazu ist der Wartungsmäßig eine Katastrophe

Es gab doch hier im Forum mal Gerüchte, von einem neuen Fendt GT auf Basis des neuen 300 Vario.
GT Vario mit neuem Motor.
Was ist aus den Plänen geworden?

Hi,

glaube kaum das es den 350ger mit Allrad gab.

Ab einen bestimmten Bj. wurde der 345ger zum 350ger und der 360ger zum 365ger (welcher dann vom 370ger wiederrum abgelöst wurde)

Der kleinste Allrad GT war somit der 360ger GTA.

Die ersten Allrad GT waren übrigens 275ger Allrad ! wurden aber nur sehr sehr wenige davon gebaut - angeblich nur 10 Stück dann folgte der GTA 380

gruß Fendtman

Du bist im Falschen Thema aber egal.

Jo hab gerade mal meine Sammlung auf den Kopf gestellt, gibt tatsächlich nur einen GT350 den 360er gibt glaub ich auch nur als GT.