Hallo, also ein Bekannter von mir möchte sich auch einen Fiat kaufen und ist auf einen 100-90 DT mit 7400h & Baujahr 1987 gestoßen.

Könnt ihr mir mal was über diese Maschine sagen ?

http://www.landwirt.com/gebrauchte,959126,Fiat-100-90DT.html

Hallo,
der Fiat 100-90 ist ein toller Schlepper.Der Motor ist unkaputtbar und durchzugsstark, wenn auch etwas träge in der Beschleunigung.
Das Getriebe ist meines Erachtens in Ordnung. Andere finden es Genial, wieder andere kommen gar nicht damit zurecht.
Mit den Achsen gab es eigentlich nie Probleme.
So, jetzt zu dem Angebot, der Schlepper ist fast komplett neu lackiert was darauf hindeutet das er vorher aussah wie Sau.
Der großzügigen Bereifung lässt sich meist ableiten, dass der Schlepper nicht zum Hof fegen auf einem 30 ha Betrieb genutzt wurde.
Für die Stundenzahl ist er definitiv zu teuer.
Besonders Mit einem Turbo kann man richtig was aus den Dingern rausholen : http://www.youtube.com/watch?v=y8_nCnm9hM4
Im Video sind zwar 110-90 aber da tut sich nichts. Was die da im Video machen brauchst du mit keinem 100 PS Fendt oder John Deere machen
Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen, zu weiteren Fragen stehe ich dir gerne zur Verfügung

Mfg MF4255

Hallo,
danke für deine Informationen aber glaubst du das dieser Traktor neu lackiert ist? Man kann ihn ja auch gut gepflegt haben oder?

Hallo Michi14
Der100-90 ist ein robuster Traktor ,einfach und zuverlässig.Das Getriebe mit 5 vor 1retour ist nicht so mein Geschmack!
Mir fehlte das Wendegetriebe
Wie schon mf4255 geschrieben hat,ev. neu gespritzt?
Wobei in der Kabine sieht Der super aus
Und neu Innenteile gibts leider keine
Anschauen in Natur,nachfragen beim Vorbesitzer,handeln!
Schönen Abend

twt

Hallo,
der Fiat hat ja ein 20+4 Getriebe oder nicht ? Und mein Kollege geht ihn eh am Freitag Vorort anschauen.

Der ist Baujahr 1987 und daher is da auch ein 20+4 Getriebe verbaut laut dieser Website: http://www.konedata.net/Traktorit/fiatagri90-90.htm

Hallo Michi14
Ist möglich das es eine zusätzliche Kriechganggruppe als Sonderausstattung gab.
Aber die 5 Gänge +1retour am selben Hebel das bleibt!
Schönen Abend

twt

Hi,

Fiat hatte Mitte der 80´s bis in die 2000er diese mittlere Serie von 90-110PS. Auffallen tut, daß Alle einen Saugermotor hatten, und zwar einen von < 1l Hubraum/Topf!
Das Getriebe 15/3 resp. 20/4 löst sich i.d.T. auf als 5/1 in einer ensprechenden Mehrbereichs-Gruppierung. Fehlen tut bei sowas dann halt immer eine Feinstufung. Außerdem wäre zu überprüfwen, in wieweit das Getriebe hier durchsynchonisiert ist, denn hierbei ist natürlich der Gruppenhebel oft im Spiel!
´88 wurde der Antrieb ausgedehnt auf "40"km/h, was bei 5 Gängen sciher besser klappt, als bei 4en. Trotzdem werden dadurch die Löcher innerhalb einer Gruppe natürlich nicht kleiner. Im Allg. geht man davon aus, daß eine 3er-Feinstufung viel Besserung bietet (z.B. Fendt Farmer als Synchronlösung oder bei Valtra 6000 als LS).
Gut an diesen einfachen Getrieben wie hier ist jedoch die Tatsache, daß sie mit rel. wenig Öl auskommen!
Bei dem Typ geht es leider mittelmäßig weiter: Zweifachkupplung!!
Im Antrieb sind weiterhin Hinten Klauen verbaut und vorne das Billigste was es gibt: No-Spin!
Die Hydraulik ist ein bewährtes Zahnradsystem mit einer mittleren Hubkraft, die wohl für eine 3m-mechanische Drillkombi und 4-Scharpflug ausreicht.
Die nasse Scheibenbremse des Fiat 90-100 hat ihn gerade so durch die Bremsprüfung gebracht - 3,5m/sek² sind das gesetzliche Mindestmaß!
Die Reifung 18.4-34 oder 16.9-38 ist ebenfalls ausgesprochen mediär. Das kommt ihm aber in der Bauhöhe zugute.
Günstig auch das Leergewicht mit ca. 4,125to. Allerdings ist der Schlepper auch nur für 6.5to zugelassen.
Im kopnedat ist die Rede von einem 130l-Tank - das scheint mir eine marktspez. Sondereinrichtung zu sein/skandinavische Forstwirtschaft mit ein paar Kilometern zur nächsten Tanke; der reguläre Tank für Zentraleuropa hatte 100l, was wohl gut zu der langen aube passt ohne zu drick aufzutragen bei den limitierten Maßen hier.
http://www.dlg-test.de/pbdocs/traktoren ... 0090dt.pdf

->Als 6Zyl. ist er verdammt klein, bzw. als alte Mittelklasse ist der 6Zyl.-Motor etwas zu bullig für die Klasse, die mit einem 4Zyl.-Turbo sicher besser ausgesehen hätte. Dennoch hat es in den 80s bei allen Herstellern einzelne Modelle im 100PS-Kennfeld mit 6Zyl.-Saugertechnik gegeben, z.B. Fendt Farmer 311LSA oder JD 3350.
Der Fiat hat eine spitze Leistungskurve mit nur wenig Drehmomentanstieg.

Vorteile Sauger:
-preiswerte Umsetzung durch weniger Druck und thermische Belastung sowie eben auch Fehlen turboladerteschnischer Zusatzausrüstung.
-gute Haltbarkeit.
-sicherer Lauf auf Industrieniveau.
-kompakte Baumaße möglich/schlanke und niedrige Haube.

Nachteile Sauger:
-schnauft schwer - raucht dafür wie eine Dampflock.
-hat also auch einen höheren spez. Treibstoffumsatz.
-muß oft sehr hoch drehen, um Mucke zu machen - so wie hier bei diesem Fiat!
-magere Beschleunigungswerte, Saugertraktoren gelten regelmäßig als träge Faultiere, die von Fahrrädern überholt werden...

=> Für mich wäre der Motor hier das KO-Argument. Und auch daß eine SparZW fehlt hier in dieser Mittelklasse mit 100Pferden, die vielzuviel für kleine Arbeitgeräte sind, die man ev. nebenher noch stehen hat. Außerdem war für diese Serie keine integrierte FH lieferbar und RüFa erübrigt sich klassemäßig.

Das Exemplar aus der Anzeige scheint eine Einwandlung beim Händler zu sein. Sieht gepflegt aus, vermutlich(??) nur 1 Vorbesitzer. Trotzdem wurde er überpinselt und mit neuen Billigreifen ausgestattet, die hier abgespritzt und ev. mit einem Pflegemittel eingerieben wurden.
Meine persönliche Einschätzung: Der Verkäufer wird nicht so leicht von dem aufgerufenen Preis abrücken - das hier läuft wahrscheinlich als Schätzchenveräußerung und hartes Verhandeln führt wohl um Scheitern mit "Du verstehst doch sowiso nix von der Super-Marke, hau bloß ab Du!"...*

*Fiat ist eines, wenn nicht das Vorzeigeunternehmen der italienischen Industrieproduktion. Der Chef zu der Zeit war ein schillernder Salonkommunist, der nach einem umfangreichen Deal mit der UdSSR gezwungen war, über länger große Mengen schnell rostender Stähle zu verbauen (und das war kein Problem im staubtrockenen Südeuropa).

Vielen Danke für deine großzügige Informationen! Jetzt wird es meinen Kollegen auch leichter fallen einen Traktor zu kaufen!

Also wir hatten den Vorgänger aus 81; den 980 dt.
Das meiste ist noch das selbe; ausnahme das Getriebe.
Unser hatte noch das 12/4 Getriebe; es war deutlich zu schwach; alle 2000 Bh die Synchronringe der Gänge 1-4; dazu eine neue Kupplung.
Am Motor dagegen war nichts; reingar nichts; nach 7500 Bh noch staubtrocken.
Allerdings ist der Drehzahlabfall enorm.
Aber wir hatten noch nie einen solch sparsamen Motor; mit den 100 ltr konnte man zwei tage pflügen...
Auf der Strasse nicht so; mit max 2500 U/min ( man konnte den auch aufdrehen auf 3500-4000 U/min; dann gabs Tempo 55-60km/h!!)
Problem bei den Fiats ist der Rost; allerdings ab 87 oder 88 gab es die vollverzinkt; seitdem ist Ruhe mit Rost; auch die Elektrik ist dann besser verlegt.
Bei dem genannten ist der Unterbau definitiv lackiert worden; von innen sieht der recht gut aus.
Probier alles elektrische aus; die Schaltung der Heizung ( umschaltung zw. Warm und kalt will nicht so häufig mehr); die Lift-O matik ; Rost unter den Türen bzw. unter der Kabinenmatte; ab das Getriebe die Gänge hält ( synchronisierung; plötzlicher Lastwechsel lässt gerne die Gänge rausspringen wenn die Synchro nicht in Ordnung ist); den Allrad ( ist eine Klauenkupplung; dass muss etwas rumsen beim Lösen nur nicht zu stark).
Bei den Stunden nochmals ist Vorsicht; der Fiat zählt nur ab 70% Drehzahl volle Stunden.
Ansonsten sieht der sehr gut aus; besser ist ( wenn nicht schon ist) ein Vollverzinkter mit HiLo ausstattung ( zweistufige LS).
Zum Preis; wenn der wirklich so gut aussieht; dann 15000 incl.
Ersatzteile sind bei NH Classic Parts recht günstig.

Man muss wirklich nochmal betonen, dass diese Motoren äußerst sparsam und auch nicht kaputt zu kriegen sind. Wem der Motor zu träge ist kann ja über einen Turbolader nachdenken, dann gehen die Dinger ab wie Schmitz` Katze (siehe Video ). Dem Motor macht das sicher nichts aus, Getriebe ist dann halt alle 2500 std. im Herrn ist aber nicht schlimm, die Ersatzteilpreise sind human und der Schlepper einfach aufgebaut.
Haben die Lohnunternehmer hier früher nur so gemacht, da hat so mancher 110-90 150 PS an der Bremse gehabt .
Die Bremsen sind wirklich nicht die griffigsten, sehen aber nach 15000 std. Häckslekarre noch aus wie am 1. Tag.

Mfg MF4255

Hallo zusammen,

ich selber habe einen 100-90 und muss sagen er hat jetzt 7400 Std und läuft immernoch wie ein Uhrwerk! klar ist ernicht wie ein Neuer, aber er macht was er soll und das sehr zuverlässig!!
Werd ihn aber evtl schweren Herzens gegen einen TSA umhandeln(Klima, Powershuttle usw.)
@Michi 14, wenn dein Kollege noch keinen gekauft hat kann er ja auch mal gerne meinen anschauen!

Grüße

Riedes

Favorit hat geschrieben:Hi,

Fiat hatte Mitte der 80´s bis in die 2000er diese mittlere Serie von 90-110PS. Auffallen tut, daß Alle einen Saugermotor hatten, und zwar einen von < 1l Hubraum/Topf!
Das Getriebe 15/3 resp. 20/4 löst sich i.d.T. auf als 5/1 in einer ensprechenden Mehrbereichs-Gruppierung. Fehlen tut bei sowas dann halt immer eine Feinstufung. Außerdem wäre zu überprüfwen, in wieweit das Getriebe hier durchsynchonisiert ist, denn hierbei ist natürlich der Gruppenhebel oft im Spiel!
´88 wurde der Antrieb ausgedehnt auf "40"km/h, was bei 5 Gängen sciher besser klappt, als bei 4en. Trotzdem werden dadurch die Löcher innerhalb einer Gruppe natürlich nicht kleiner. Im Allg. geht man davon aus, daß eine 3er-Feinstufung viel Besserung bietet (z.B. Fendt Farmer als Synchronlösung oder bei Valtra 6000 als LS).
Gut an diesen einfachen Getrieben wie hier ist jedoch die Tatsache, daß sie mit rel. wenig Öl auskommen!
Bei dem Typ geht es leider mittelmäßig weiter: Zweifachkupplung!!
Im Antrieb sind weiterhin Hinten Klauen verbaut und vorne das Billigste was es gibt: No-Spin!
Die Hydraulik ist ein bewährtes Zahnradsystem mit einer mittleren Hubkraft, die wohl für eine 3m-mechanische Drillkombi und 4-Scharpflug ausreicht.
Die nasse Scheibenbremse des Fiat 90-100 hat ihn gerade so durch die Bremsprüfung gebracht - 3,5m/sek² sind das gesetzliche Mindestmaß!
Die Reifung 18.4-34 oder 16.9-38 ist ebenfalls ausgesprochen mediär. Das kommt ihm aber in der Bauhöhe zugute.
Günstig auch das Leergewicht mit ca. 4,125to. Allerdings ist der Schlepper auch nur für 6.5to zugelassen.
Im kopnedat ist die Rede von einem 130l-Tank - das scheint mir eine marktspez. Sondereinrichtung zu sein/skandinavische Forstwirtschaft mit ein paar Kilometern zur nächsten Tanke; der reguläre Tank für Zentraleuropa hatte 100l, was wohl gut zu der langen aube passt ohne zu drick aufzutragen bei den limitierten Maßen hier.
http://www.dlg-test.de/pbdocs/traktoren ... 0090dt.pdf

->Als 6Zyl. ist er verdammt klein, bzw. als alte Mittelklasse ist der 6Zyl.-Motor etwas zu bullig für die Klasse, die mit einem 4Zyl.-Turbo sicher besser ausgesehen hätte. Dennoch hat es in den 80s bei allen Herstellern einzelne Modelle im 100PS-Kennfeld mit 6Zyl.-Saugertechnik gegeben, z.B. Fendt Farmer 311LSA oder JD 3350.
Der Fiat hat eine spitze Leistungskurve mit nur wenig Drehmomentanstieg.

Vorteile Sauger:
-preiswerte Umsetzung durch weniger Druck und thermische Belastung sowie eben auch Fehlen turboladerteschnischer Zusatzausrüstung.
-gute Haltbarkeit.
-sicherer Lauf auf Industrieniveau.
-kompakte Baumaße möglich/schlanke und niedrige Haube.

Nachteile Sauger:
-schnauft schwer - raucht dafür wie eine Dampflock.
-hat also auch einen höheren spez. Treibstoffumsatz.
-muß oft sehr hoch drehen, um Mucke zu machen - so wie hier bei diesem Fiat!
-magere Beschleunigungswerte, Saugertraktoren gelten regelmäßig als träge Faultiere, die von Fahrrädern überholt werden...

=> Für mich wäre der Motor hier das KO-Argument. Und auch daß eine SparZW fehlt hier in dieser Mittelklasse mit 100Pferden, die vielzuviel für kleine Arbeitgeräte sind, die man ev. nebenher noch stehen hat. Außerdem war für diese Serie keine integrierte FH lieferbar und RüFa erübrigt sich klassemäßig.

Das Exemplar aus der Anzeige scheint eine Einwandlung beim Händler zu sein. Sieht gepflegt aus, vermutlich(??) nur 1 Vorbesitzer. Trotzdem wurde er überpinselt und mit neuen Billigreifen ausgestattet, die hier abgespritzt und ev. mit einem Pflegemittel eingerieben wurden.
Meine persönliche Einschätzung: Der Verkäufer wird nicht so leicht von dem aufgerufenen Preis abrücken - das hier läuft wahrscheinlich als Schätzchenveräußerung und hartes Verhandeln führt wohl um Scheitern mit "Du verstehst doch sowiso nix von der Super-Marke, hau bloß ab Du!"...*

*Fiat ist eines, wenn nicht das Vorzeigeunternehmen der italienischen Industrieproduktion. Der Chef zu der Zeit war ein schillernder Salonkommunist, der nach einem umfangreichen Deal mit der UdSSR gezwungen war, über länger große Mengen schnell rostender Stähle zu verbauen (und das war kein Problem im staubtrockenen Südeuropa).

Der Schmarrn wo du immer verzapfst.... unglaublich.

[youtube]fWAhgpGIYEk[/youtube]

Der hier hat soviel Power dass es für einen 820er Fendt reicht.Wennst einen 312er Fendt so drehst damit er soviel Ps bringt,kannst die Wolframbeschichteten Zahnräder aufm Feld suchen gehen. Einen MWM Motor lässt sich auch nicht so schwer wie diesen hier in die Knie zwingen. Von wegen Fiat und billig gebaut. Fendt muss sowas erst mitmachen.

@ ktmjunkie:

Du hast schon gemerkt, dass die Antwort von favorit schon etwas "älter " ist??

Gruß

frankenpower hat geschrieben:@ ktmjunkie:

Du hast schon gemerkt, dass die Antwort von favorit schon etwas "älter " ist??

Gruß

Schon, aber das musste mal gesagt werden.