Der Flughafen hat die letzte TÜV Abnahme und die Freigabe des Bauamtes in der Tasche.

https://www.rbb24.de/politik/Flughafen- ... -frei.html

Im Oktober kann der Flughafen nach Jahrzehnten der Planung und Bauzeit an den Start gehen. Und keine Sau wird dann wegfliegen. Genau mein Humor

Jetzt wo keine Flieger mehr fliegen und die Lufthansa Pleite ist

Der Scheuer hat einen guten Staatssekretär, der hat nach einem Jahr Zuständigkeit für den Eisenbahnausbau und den BER,
erstmal den Laden auf Vordermann gebracht. Pfiffiges Kerlchen, nur Alkohol verträgt der keinen und das Autofahren muss der auch noch üben.
Sein Vorgänger war da besser, der konnte beides gleichzeitig

Geld ist jetzt da, es fehlen die Leute zum Planen und Bauen.

T5060 hat geschrieben:Der Scheuer hat einen guten Staatssekretär, der hat nach einem Jahr Zuständigkeit für den Eisenbahnausbau und den BER,
erstmal den Laden auf Vordermann gebracht.

Wo hast du denn das gelesen? Der Aufsichtsrat der Flughafengesellschaft Berlin Brandenburg, hat im Herbst 2018 Carsten Wilmsen mit der Zuständigkeit der Fertigstellung des BER beauftragt. Leiter des gesamten Projektes ist weiterhin Lütke-Daldrup. Von Scheuer und Co, ist weit und breit nichts zu sehen! Das ist auch besser so!

Im BMVID liegt die Zuständigkeit für den BER beim beamteten Staatssekretär

T5060 hat geschrieben:Im BMVID liegt die Zuständigkeit für den BER beim beamteten Staatssekretär

Welcher Staatssekretär soll das denn sein?

DWEWT hat geschrieben:

T5060 hat geschrieben:Im BMVID liegt die Zuständigkeit für den BER beim beamteten Staatssekretär

Welcher Staatssekretär soll das denn sein?

Gibt nur einen beamteten StS im Haus

Ist doch gut wenn der BER dann eröffnet wenn keiner fliegt. An der Situation vor Ort ändert sich nichts wie in den letzten 10 Jahren und man kann ihn gaaaanz langsam hochfahren. Ein Stresstest könnte in die Hose gehen.
Und jetzt der schlechte Scherz: Stellt euch vor der BER wird eröffnet und keine Lufthansa-Maschine landet und geschweige denn startet....

beihei hat geschrieben:Ist doch gut wenn der BER dann eröffnet wenn keiner fliegt. An der Situation vor Ort ändert sich nichts wie in den letzten 10 Jahren und man kann ihn gaaaanz langsam hochfahren. Ein Stresstest könnte in die Hose gehen.
Und jetzt der schlechte Scherz: Stellt euch vor der BER wird eröffnet und keine Lufthansa-Maschine landet und geschweige denn startet....

In MUC II wurde jetzt das Terminal I geschlossen, und eine Startbahn wird saniert, weil die weniger als 50 Flüge täglich für das Terminal II und eine Startbahn nur ein Fliegenschiss sind. Normal sind 1000 Starts und Landungen am Tag.

Wißt ihr überhaupt das der BER nun doch schon am 31. Oktober 2020 eröffnet wurde und jetzt Flughafen Berlin-Brandenburg "Willy Brandt" heißt

"Ende Gut Alles Gut"

Wir wollen in Deutschland das Fliegen reduzieren oder Inlandflüge verbieten, dabei werden in der Welt, in China Großflughäfen gebaut in Städten die man überhaupt noch nicht gehört hat

Nur soviel, bei den 10 Größten der Welt ist kein Deutscher Flughafen dabei

Die 10 größten Airports der Welt
1. Guangzhou-Baiyun International Airport (China)
43.767.558 Passagiere verzeichnete der Airport 2020 – im Vergleich zum Vorjahr ein Rückgang um 40,4 Prozent.
https://www.travelbook.de/fliegen/airpo ... welt?ref=1

Moin,

Paule1 hat geschrieben:Wir wollen in Deutschland das Fliegen reduzieren oder Inlandflüge verbieten, dabei werden in der Welt, in China Großflughäfen gebaut in Städten die man überhaupt noch nicht gehört hat

Nur soviel, bei den 10 Größten der Welt ist kein Deutscher Flughafen dabei

Deutschland soll ja auch das Weltklima retten.

Da muss sich die Deutsche Bevölkerung ja auch ein wenig einschränken.

Ich denke, die ganze Welt lacht nur über Deutschland.


Olli

Neo-LW hat geschrieben:Ich denke, die ganze Welt lacht nur über Deutschland.

Und wieder ein Gutschein.

Wir Deutschen werden wahrscheinlich mal wieder hinterher sein mit den Entwicklungen der Zeit.

Hier die nächste Glanzleistung Deutscher Ingenieurplanung: S 21

Die offiziellen Kostenschätzungen sind seit der Projektvorstellung 1995 mehrfach gestiegen: Von ursprünglich 2,5 Milliarden Euro über 4,1 Milliarden Euro bei Baubeginn 2010 und 8,2 Milliarden Euro im Januar 2018. Ein Anfang 2022 vorgelegtes Gutachten einer Beratungsfirma nennt 9,2 Milliarden[1] Euro. Außenstehende wie der Bundesrechnungshof halten Kosten von bis zu knapp 10 Milliarden Euro für möglich.

https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_21

Der Bahn-Konzern wird an diesem Freitag den Aufsichtsrat voraussichtlich über erneut gestiegene Kosten des Bauprojekts informieren. Zuletzt ging es dem Vernehmen nach um einen neuerlichen Anstieg von derzeit 8,2 Milliarden auf inzwischen 9,15 Milliarden Euro.

https://kunde.comdirect.de/inf/news/det ... 8ae&RANGE=

Zu S21
Das entspricht einer jährlichen Steigerung von weniger als 5%, passt doch.

Das Sowas Jahrzehnte dauert, ist der eigentliche Skandal.
Erlebt man aber immer öfter, das irgendwer ne tolle Idee hat und diese dann umgesetzt werden soll.
Ob S21 nun gut oder schlecht ist, darüber kann man streiten.
Das darf auch ein paar Jahre dauern.

Aber WENN einmal dann gestartet wurde, darf nicht irgendein „Nest der seltenen Ameise“ das gesamte Projekt behindern.
Mit dem Spatenstich muss jedem klar sein, das es jetzt kein Zurück mehr gibt.

Dieses ewige Gezick um Pillepalle bremst solche Großprojekte unnötig aus und am Ende wird’s nicht besser, aber teurer.


Der Lange