Hallo Zusammen,

zuerst mal Sry das ich neues Therma Aufmache habe aber nix Passendes Gefunden.

Habe vor einer Woche mir einen Reisch (Siehe Oben) günstig zugelegt, und habe 2 Fragen zu der Auflaufbremse bzw. der Zuggabel.

1. Wenn ich Anfahre und die Auflaufbremse Aktiviert ist dann Zieht es die Zugöse immer schlagartig heraus bei anderen Hängern bin ich gewohnt das es Abdämpft.

2. Wenn ich bergab fahre und der Anhänger Aufläuft bremst er schön sauber nur die Deichsel Schwingt am Anhängebolzen des Schleppers von links nach rechts also ist ein konstantes Klappern dann im Moment.

Vielen Dank im Vorraus für die Beantwortung auf meine Unwissenheit.

Allen zusammen wünsche ich noch einen Guten Wochenstart.

falls es die gängige Peitz Auflaufschere ist, kann man die Anschlagpuffer aus Gummi (19)relativ leicht ersetzen. Dazu Bremsgestänge abhängen, Zugstange ganz einschieben und den dicken Spannstift (1) rausschlagen.
Auch die Gleitstücke aus Kunststoff (25)kann man dabei austauschen.
Die Teile gibts beim Lama.

Super Danke dann werde ich mal Nachschauen wie die Gummi Puffer Aussehen.

Weis jemand warum die Zuggabel wenn sie aufgelaufen ist hin und her Schwingt? Kann es sein das vlt die Bremswirkung auf den Rädern vom Hänger Unterschiedlich ist?

vielleicht sind die Bremstrommeln geringfügig unrund oder einfach etwas rostig. Nichts worüber ich mir Sorgen machen würde bei 25 km/h.

Okay danke vom bremsverhalten gibt es nix auszusetzen bremmst wie ne eins nur wenn es bergab geht und er aufläuft geht mir das geklaper auf den wecker

Kann man da möglichweise mit großen Beilagscheiben die Luft aus den beiden Lagerbolzen der Zuggabel nehmen ?
Die Lagerbolzen sind auf dem Bild nicht zu erkennen. hier ist Spiel und die Zuggabel kann bei Talfahrt nach rechts und links ausschlagen.
Wie sieht die die Ersatzteilliste an dieser Stelle aus ?
Countryman kanns Du das bitte auch mal zeigen ?

wenn an der Zuggabelbefestigung was schlackert gehts ans eingemachte, dann müssen Zuggabelbolzen, die Lagerbuchsen im Zuggabel-Federschuh oder die kpl. Federschuhe getauscht werden. Noch teurer wäre ein Tausch der Zuggabel, falls auch deren Lageraugen verschlissen sind (massive Abnutzung oder eher Wartungsmangel). Aber an dieser Stelle geht kein Pfuschen.
http://www.granit-parts.com/category/Trailer-Anhaenger-Fahrzeugbauteile/Anhaenger-fuer-Land-und-Forstwirtschaft/Original-GRANIT-mechanische-Federungen-und-Zubehoer

Ich Glaube ich habe den auftrettenden Fehler Falsch Beschrieben. Habe nachgeschaut die von euch Gemeinten Bolzen sind nicht Ausgeschlagen oder haben Luft. Nochmal etwas besser Beschrieben: Das Zugösen Auge ist ja größer Als mein Anhänge bolzen Durchmesser sage mal so -7mm (Geschätz) diesen Abstand nimmt die Zuggabel zum Hin und herschwingen Sobald sie Aufläuft das schwingen Bezieht sich auf die Zuggabel sowie den Damit Verbundenen Drehschemel.

Villeicht hilft dir eine neue Buchse in der Zugöse. Ich meine das so viel Spiel auch garnicht sein darf (offiziell ) Oder gilt das nur im PKW und LKW Bereich bzw. bei > 25 Km/h ??

Hallo Zusammen,

mal ne Frage ich setze Grade meinen Reischkipper 2 Achs Dreiseitenkipper 5,7T Bj.74 Instand. Mittlerweile bin ich an der Deichsel angekommen und habe diese Zerlegt. In Anlehnung an die Explosionszeichnung bissel weiter Oben. Lag mein Hauptaugenmerk auf die ganzen gummi Puffer (18,19,20) sowie Gleitplatten (25) es ist alles Stark Abgenutzt und muss ausgetauscht werden.
Nun meine Frage Nummer 25 gibts bei mir 2 mal an der Deichsel (vorne Oben 20cm weiter hinten Unten) Die Zeichnung zeigt was Anderes?
19 Habe ich und sind stark Abgenutzt (ersetze ich). Nummer 20 Fehlt komplett ka wie das eingebaut wird (Bitte um Hilfe)?

http://www.landtreff.de/wie-bei-peitz-auflaufbremse-gummianschlage-wechseln-t60077.html

das haben sich schon andere gefragt wohin dieses ominöse Druckstück gehört und ich habe es ehrlich gesagt auch noch nicht gefunden, obwohl ich schon etliche AVM... auseinander hatte.

Edit, achso, die Gleitplatte wird 2x benötigt, das ist richtig.

Hallo,

Das druckstück Nr 20 sitzt, wenn man von hintern in das Rohr(Zuggabel) schaut, oben an der "Decke" in einer rechteckigen Vertiefung.
Das ist direkt unter dem Teil mit dem die Rückfahrsperre fixiert wird.
Wenn das Teil eingebaut ist, sollte das rucken beim Anfahren, bzw, Abbremsen weg sein. (Achtung! hier darf keine Fett dran kommen).

Hier noch ein link https://www.profi.de/archiv/archiv_aktueller_beitrag_2583931.html falls ihr die Profi abonniert habt.

Grüße

Christopher

Man lernt immer noch dazu...
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