Also ich würde vorschlagen du schaust dir einmal an wie eine Serien- Fronthydraulik an einem Traktor ähnlicher Größe konstruktiv ausgeführt ist und vergleichst dies mit deiner Konstruktion.

Anschließend wirst du hoffentlich schnell zu dem Entschluss kommen, dass deine jetzige Konstruktion maßlos unterdimensioniert ist.

Kurze Beispielrechnung (überschlägig und nicht nach Norm):

Länge Hebelarm (Unterlenker): ca. 0,7m
Kraft an Unterlenker (1000kg Last): ca. 10000N
Dynamische Belastung; Sicherheitsfaktor von mind. 3

Ergibt ein Moment das von der Aufhängung abgefangen werden muss von: M=21000Nm

Höhe des Bolzens: 0,15m
Daraus folgt eine Scherkraft auf den Bolzen von 140 kN

Bei einem 30mm Bolzen ergibt sich eine Spannung von 198 N/mm²

Ganz zu schweigen von Biegemomenten auf den Bolzen und der Lochleibung.
Meiner Ansicht nach ein Himmelfahrtskommando.

Am Sinnvollsten ist du lässt dir die FH in einer Landmaschinenwerkstatt professionell an deinen Schlepper anbauen.

Gruß

Ich werde noch ein paar Stunden planen, für einen sinnvollen Umbau, der auch was aushält und ich werde sicher nicht tausende von Euros für eine FH vom Band ausgeben.

und wieder ein Fiat fahrer

hallo,

ich fahre auch einen =) haben unsere Fronthydraulik nun auch endlich dran der bock selbst ist von Folger die verstrebung zur kupplungskloge ist eigenbau. Wir müssen jetzt nurnoch die lichter versetzen...



achjaa so ne Verstrebung würde ich dir auch raten.. sonst hast irgendwann mal 2 halbe schlepper... oder es gibt riese am motorblock etc.

mfg

Hey cooler Fiat!
Hast du die Fronthydraulik selber gebaut? Sieht toll aus und wie viel kannst du heben?

Die Felgen und die Felgennarbe haben die falsche Farbe.
Ansonnsten steht der ja Top da!

Holgi1982 hat geschrieben:Die Felgen und die Felgennarbe haben die falsche Farbe.
Ansonnsten steht der ja Top da!

hallo, ja ich weis.. aber ok wir suchen eh breitere Felgen...^^ aber danke =) kannst du mal ein bild von deinen einstellen?

achja der hat jetzt genau 2915 std drauf =)

Ich hab leider keine Bilder wo er komplett zu sehen ist, nur eins wo er zur Renovierung schon zum Teil auseinandergebaut ist. (Was sich aus Zeitmangel immer noch hinziehen wird )
Baujahr 76 meine ich jetzt und der Stundenzähler zählt schon seit langem nicht mehr. Geschätzt dürfte er aber irgendwas zwischen 6000 und 7000 Std. haben, (keine Ahnung )

Holgi1982 hat geschrieben:Ich hab leider keine Bilder wo er komplett zu sehen ist, nur eins wo er zur Renovierung schon zum Teil auseinandergebaut ist. (Was sich aus Zeitmangel immer noch hinziehen wird )
Baujahr 76 meine ich jetzt und der Stundenzähler zählt schon seit langem nicht mehr. Geschätzt dürfte er aber irgendwas zwischen 6000 und 7000 Std. haben, (keine Ahnung )

und wie sieht es bei dir so mit rost aus?? also ich könnte mich nicht beklagen...

Ach das Foto.. ganz vergessen.

Hör mir auf mit Rost.
Der Motor und Getriebeblock und was so untenrum ist geht noch durch. Aber die Kabine ist ein einziger Schandfleck, Italienische Altblechverwertung?

uii hast ja noch schmääälere reifen...^^

na dan gut geligen!

ich werde am wochenende noch 2 arbeitsscheinwerfer vorne ans dach bauen hast du ne idee wie man das am besten macht das sie nicht oben drüber schaun?

Mal so als Beispiel...

ohoh sieht böse aus!

Naja wo anbringen, vorne "an die Stirn" würd ich mal sagen. Von innen kann man den Himmel und die Gebläsehaube rausnehmen, dann müsste man vorne ans Blech rankommen so dass du passige Löcher bohren kannst zur Montage. Bei mir sind da oben noch so Kabeldurchführungen mit Deckel dran, aber ob die sinnvoll sind? Besser wäre ja eine Kabeldurchführung direkt am Scheinwerfer mit sowas wie einer Gummimanschette die vor Feuchtigkeit schützt. Musste schauen wie das mit deinen Scheinwerfern am besten passt, weiss ja nicht was die für'n Fuß haben.

Holgi1982 hat geschrieben:Naja wo anbringen, vorne "an die Stirn" würd ich mal sagen. Von innen kann man den Himmel und die Gebläsehaube rausnehmen, dann müsste man vorne ans Blech rankommen so dass du passige Löcher bohren kannst zur Montage. Bei mir sind da oben noch so Kabeldurchführungen mit Deckel dran, aber ob die sinnvoll sind? Besser wäre ja eine Kabeldurchführung direkt am Scheinwerfer mit sowas wie einer Gummimanschette die vor Feuchtigkeit schützt. Musste schauen wie das mit deinen Scheinwerfern am besten passt, weiss ja nicht was die für'n Fuß haben.

den fuss mach ich mir selbst... ich hätt mir gedacht ich bohr einfach in die dachrinne ein loch und schraub den da dran?