Hallo Landtreffler,

ich stell mal mein thema nochmal ein weil ich glaube das ich mich nicht richtig ausgedrückt habe.

Also wo ist bei einem John Deere 6300 mit Degenhart Fronthydr. (ich weis jetzt nicht ob die Frontzapfwelle auch von Degenhart oder von John Deere ist weil ich kein Typenschild finden kann) der Einfüll bzw. Kontrollstopfen für das Getriebeöl? Ich kann den nirgendwo finden!!!

Vielleicht weis einer einen Rat!!

Danke schon mal gruß variopower!!

Soweit ich weis wird die Fronthydraulik direkt über das Getriebeöl versorgt

beim 6320 ist Hydraulik und Getriebe eins. Einfüllstutzen und Kontrollstab hinten unterhalb der Steuergeräte links glaub ich ... steh jetzt nicht davor

Grüße

Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, dann füllt sich das getriebe der Frontzapfwelle nach dem ich an der unteren Ablassschraube das öl abgelassen habe wieder selbst mit dem Getriebeöl des Schaltgetriebes.

Ist das so RICHTIG?

Gruß variopower

kann ich so genau nicht sagen, da wir keine FZW und FH haben, allerdings ist bei uns Frontlader - Getriebe - Hydraulik alles ein Kreislauf.

[quote="variopower25"]Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, dann füllt sich das getriebe der Frontzapfwelle nach dem ich an der unteren Ablassschraube das öl abgelassen habe wieder selbst mit dem Getriebeöl des Schaltgetriebes.

Ist das so RICHTIG?

Gruß variopower[/quote]


SO EIN QUATSCH!!!!

Wenn es eine Original-JohnDeere-FZW ist, müsste es ungefähr so aussehen, wie unten in schwarz-weiß dargestellt. Dann gilt:

Abschnitt : 120 - Wartung / Alle 1500 Stunden oder 2 Jahre
Ölwechsel Frontzapfwelle (falls vorhanden)
Stopfen (A) und (B) ausschrauben und Öl ablassen.
Stopfen (A) wieder einschrauben. 3,5 Liter (0.9 U.S.gal.) Getriebe/Hydrauliköl in das Zapfwellengehäuse einfüllen. Stopfen (B) wieder einschrauben.

[attachment=0]LX1019381.gif[/attachment]

Quelle: http://manuals.deere.com/omview/OMAL152876_29/?tM=FR

Infos/Bilder zur Degenhart-ZWF findest Du unter: http://www.degenhart-systeme.de/6030er_serie.html

Viel Erfolg
Hinnerk

Bei mir sieht die FZW anderst aus wie die auf dem Bild! Der Ablasstopfen befindet sich auf der vorderseite des Getriebes mittig unter dem Zapfwellenstummel! Nur die Einfüllschraube bzw. kontrollschraube bleibt weiter unentdeckt!

Gruß variopower

Mmmmh...ist vielleicht ne Sauter?

http://www.sauter-stetten.com/downloads ... eere_D.pdf

Vielleicht ist die Einfüllschrauber senkrecht nach oben und wird von darüber befindlichen Bauteilen verdeckt?

Munter bleiben
Hinnerk

Ich habe mir das Frontzapfwellengetriebe noch einmal angeschaut und auch oben das Schutzgitter der Batterie entfernt, nirgedwo ist eine Kontrollschraube zu sehen. Allerdings habe ich das Typenschild gefunden und weis jetzt das es sich um eine John Deere FZW handelt und in Spanien hergestellt wurde! Vielleicht hilft euch ja das etwas weiter?

NA Ja Kommt Zeit kommt RAT!!

Gruß Variopower

Bei den Fremd herstellern ist es so, dass die Antriebswelle direkt an die Keilriemenscheibe bei der Kurbelwelle
angeflansch und angeklebt wird. Die Antriebswelle treibt das Getriebe der FZW an, welches eine eigenen
Ölhaushalt hat, da müsste unten eine Ablassschraube sein und vorne ein Filterelement.

Ich wusste zwar nicht, dass JD selbst Front PTO produzierte, aber kuck mal die Ölversorgung an.
Verfolge die Hydraulikleitungen, wenn diese zum Differential gehen, dann weißt du ja dass die
Ölversorgung mit Getriebe/Hydraulik funktioniert.

Kann das sein, dass die einen Hebel für die Abschaltung des Getriebes oben hat?
Dann hat sie ja eigentlich auch ein Getriebe, schau mal in die Betriebsanleitung, da müsste es
doch drinnen sein.

Ja die hat einen Hebel wo man die FZW abschalten kann! In der B.A. habe ich schon nachgesehen dort ist die FZW nicht einmal beschrieben oder ERWÄHNT!

Gruß Variopower

Hallo zusammen, bei der Nullerserie erfolgt die Schmierung der FZW über den Kühlkreis und die Druckbeaufschlagung der FZW-Kupplung über den Getriebehydraulikkreis. Die Kraftübertragung wie schon angemerkt über die KW des Motors.

ERGO, keine Einfüllbohrung vorhanden, weil selbstfüllend.

Gruß, Josch

Danke fürdie Antworten, wie Josch erklärt hat ist das alles einleuchtend da kann ich lange nach ner Einfüllschraube suchen!

Vielen Dank für die Hilfe und bis zum nächsten mal!

Gruß Variopower

[quote="Josch"]Hallo zusammen, bei der Nullerserie erfolgt die Schmierung der FZW über den Kühlkreis und die Druckbeaufschlagung der FZW-Kupplung über den Getriebehydraulikkreis. Die Kraftübertragung wie schon angemerkt über die KW des Motors.

ERGO, keine Einfüllbohrung vorhanden, weil selbstfüllend.

Gruß, Josch[/quote]

Donnerschlag, man lernt nie aus! Schade, dass es keine Online-Ausgabe der 6x00-Betriebsanleitungen gibt...

Gruß
Hinnerk