kikifendt hat geschrieben:

JueLue hat geschrieben:Da fehlte der Raupe wohl etwas Ballast!!

Da bringt auch Ballast nix. Die Raupe hat eine zu kleine Auflagefläche. Die Auflagefläche eines Schleppers mit derart großer Bereifung ist wesentlich größer. Hinzu kommt, dass sich Reifen mit wenig Luft viel besser festkrallen, als Laufbänder. In dem Moment der Gewichtsverlagerung entsteht zusätzlich Auflagefläche.

Das gleiche Ergebnis hat übrigens ein 818 Vario erzielt, der wesentlich leichter ist, als die Raupe.

Seit wann ist Reibung bei einer gleichmäßig harten Oberfläche von der Auflagefläche abhängig? Wenn überhaupt besteht nur eine minimale Abhängigkeit. Reibung errechnet man aus Reibungskoeffizient und Normalkraft, wobei Normalkraft die Kraft ist die senkrecht zum Untergrund wirkt.
Mehr Gewicht -> mehr Normalkraft

JueLue hat geschrieben:Naja, das zeugt von wenig Kenntniss, der Russe ohne Ballastierung, und die Abschleppstange bekommt er so niedrig eingehängt, dass der Fendt den fast hinten anhebt...
http://de.youtube.com/watch?v=tZczP8uxhCA

Da hat wohl jemand nen neuen Satz Reifen gewonnen......sonst könnte er das wohl nicht machen.....

Den Fendt hätten sie lieber in irgendeinem Gewinnspiel zum Gewinn geben können anstatt ihn auf so einer Show zu schrotten

aNiederbayer hat geschrieben:

kikifendt hat geschrieben:

JueLue hat geschrieben:Da fehlte der Raupe wohl etwas Ballast!!

Da bringt auch Ballast nix. Die Raupe hat eine zu kleine Auflagefläche. Die Auflagefläche eines Schleppers mit derart großer Bereifung ist wesentlich größer. Hinzu kommt, dass sich Reifen mit wenig Luft viel besser festkrallen, als Laufbänder. In dem Moment der Gewichtsverlagerung entsteht zusätzlich Auflagefläche.

Das gleiche Ergebnis hat übrigens ein 818 Vario erzielt, der wesentlich leichter ist, als die Raupe.

Seit wann ist Reibung bei einer gleichmäßig harten Oberfläche von der Auflagefläche abhängig? Wenn überhaupt besteht nur eine minimale Abhängigkeit. Reibung errechnet man aus Reibungskoeffizient und Normalkraft, wobei Normalkraft die Kraft ist die senkrecht zum Untergrund wirkt.
Mehr Gewicht -> mehr Normalkraft

Das ist so nicht richtig. Die Coulomb´sche Reibung gilt nur, wenn der erste Satz der Amontonssche Gesetze gilt. Also wenn du 2 Starre Körper hast, sagen wir 2 Stahlplatten, dann ist die Fläche völlig egal, weil die beiden Platten sich nur an 3 Stellen berühren. Das ist jetzt auch etwas idealisiert, soll dir aber eine bessere Vorstellung davon geben. Dadurch kann man dann sagen das Fr=µ*Fn ist.
Bei elastischen Partnern gillt das dann allerdings nicht mehr, da sie mehr berührpunkte haben. Bei Gummi auf Asphalt gillt also das je größer die Berührfläche ist, desto größer Fr bei gleichem Fn herauskommt. Das Gummi geht einen Formschluß mit dem Asphalt ein und so erhöht sich die Reibkraft dann nicht proportional mit der Berührfläche.
Das ist ein extrem komplexer Vorgang der nur sehr schwer nachvollziehbar ist, was da dann genau im einzelnen geschieht.
Im einfachen Maschinenbau kann man gut mit der Coulombschen Reibung arbeiten, bei solchen sachen versagt sie aber fast total. Lediglich ein TRend ist damit zu ermitteln.
Leider ist nicht immer alles so einfach.

Buddy hat geschrieben:Das ist so nicht richtig. Die Coulomb´sche Reibung gilt nur, wenn der erste Satz der Amontonssche Gesetze gilt. Also wenn du 2 Starre Körper hast, sagen wir 2 Stahlplatten, dann ist die Fläche völlig egal, weil die beiden Platten sich nur an 3 Stellen berühren. Das ist jetzt auch etwas idealisiert, soll dir aber eine bessere Vorstellung davon geben. Dadurch kann man dann sagen das Fr=µ*Fn ist.
Bei elastischen Partnern gillt das dann allerdings nicht mehr, da sie mehr berührpunkte haben. Bei Gummi auf Asphalt gillt also das je größer die Berührfläche ist, desto größer Fr bei gleichem Fn herauskommt. Das Gummi geht einen Formschluß mit dem Asphalt ein und so erhöht sich die Reibkraft dann nicht proportional mit der Berührfläche.
Das ist ein extrem komplexer Vorgang der nur sehr schwer nachvollziehbar ist, was da dann genau im einzelnen geschieht.
Im einfachen Maschinenbau kann man gut mit der Coulombschen Reibung arbeiten, bei solchen sachen versagt sie aber fast total. Lediglich ein TRend ist damit zu ermitteln.
Leider ist nicht immer alles so einfach.

Trotzdem kann man doch nicht behaupten "Da bringt auch Ballast nix"
Reibung bleibt deshalb doch immer noch proportional zur Normalkraft? (zweites Amontonsche Gesetz)