Hallo,
ich weiss, dass schon über Getriebeöle geschrieben wurde, aber im Laufe der Zeit geht ja auch dort die Entwicklung weiter.
Aber erstmal eine Frage zum Ölzustand:
1. Frage
ich habe jetzt das Getriebeöl zum wechseln abgelassen und dabei festgestellt, dass es einen silbernen ganz feinen Schimmer hat. Also keine Späne oder grobe Partikel. Auch am Stopfen war nichts dran.
Kennt jemand das und eine mögliche Ursache gafür ?
2. Frage
ich möchte nun das beste Öl in das Lastschaltgetriebe einfüllen, welches Öl kommt dafür bei heutiger Auswahl in Frage?
Danke für Antworten und Gruss
Siegfried

Zu 2. Warum will man ein besseres Öl einfüllen als man muss? Ich gehe mal davon aus das in das Getriebe ein Standard UTTO kommt. Getriebe ist ein Lastschalt Getriebe wie es teils heute noch in Schlepper verbaut wird und hier wird nach wie vor UTTO eingefüllt. Klar gibt es höherwertige Öle aber für was?

Ich bin ganz froh dass im Bereich off highway vehicle noch mit relativ normalen Ölen gearbeitet wird und nicht wie im PKW Bereich die Öle so speziel werden und extrem teuer sind.

Füll das Öl laut Anleitung ein und gut.

Feiner Abrieb im Öl kann normal sein, wie viele Stunden wurde damit gearbeitet? Im Zweifel könnte man über eine Ölanalyse nachdenken. Die Auswertung macht aber nur Sinn in Zusammenarbeit mit einem Kenner dieser Getriebe.

Zur Neufüllung nimmt man ein Markenöl mit den Spezifikationen laut Bedienungsanleitung. Es bringt nichts z.B. was teures aus dem PKW Bereich zu nehmen, was für ganz andere Verhältnisse gemacht ist.

Feiner silberner Schimmer in gebrauchtem Getriebeöl ist völlig normal.
Ich hab noch kein altes Getriebeöl abgelassen, bei dem das nicht so gewesen wäre.

Beim neuen Öl würd ich mich einfach an die Spezifikation und/oder Klasse halten, die der Hersteller fordert, bzw. die kompatible Nachfolgespezifikation.

Welche Anforderung steht im Handbuch?

Danke mal für die Antworten,
im Handbuch steht: STOU SAE 10W 40 od 10W 30 API GL4
das auf Foto habe ich, müsste doch auch passen?
Was meint ihr?
Ok wenn der silberne Schimmer normal ist, bin ich schon beruhigt.
Gruß

das auf dem Bild ist Utto und kein Stou! Unterschiedlich Additive somit ist die Materialverträglichkeit so eine Sache.

Steht da keine SAE Klasse drauf?

STOU ist ein Öl mit Eignung für Getriebe, Hydraulik und Motor
UTTO ist ein Getriebe- und Hydrauliköl.
Beide sind auch für nasse Bremsen und Kupplungen ausgelegt.

Für das Getriebe reicht ein UTTO. STOU waren schon mal verbreiteter, wegen spezieller Anforderungen moderner Motoren ist man dafür aber immer öfter auf reine Motoröle angewiesen. Fürs Getriebe nimmt man dann UTTO. Dynatrans MPV ist von Total und hat relevante Freigaben, sollte genau das Richtige sein.

Lt. diesem Anbieter ist es ein 10W30 : https://www.motointegrator.de/artikel/1 ... ns-mpv-20l

Nein, hab keine Klasse gesehen,
Totol beschreibt das Öl so:
TOTAL Dynatrans MPV wurde speziell für Getriebe mit getauchten Bremsscheiben entwickelt, für die ein Produkt mit API-Level GL-4 der Güteklasse 10W-30 oder 80W gefordert wird, und zwar sowohl für Straßen- als auch für Geländefahrzeuge. Dieser Schmierstoff ist speziell für die Schmierung von Automatikgetrieben, Drehmomentwandlern, hydrostatischen Getrieben und ganz allgemein für alle Getriebe geeignet, die UTTO-Schmiermittel (Universal Tractor Transmission Oil) benötigen. TOTAL Dynatrans MPV wurde auch für die Schmierung von Hydrauliksystemen, Servolenkungen und Zapfwellenantrieben (PTO) mit in Öl getauchter Kupplung entwickelt.

Der Favourit hat doch Turbokupplung, richtig?
Kauf doch das orginale und fertig, so viel teurer die was von ebay wird es nicht sind.

https://schmierstoff-motoroel-fett.tota ... ATRANS+MPV
hier das Datenblatt dazu.

Das allgemeine Getriebeöl hat nichts mit der Turbokupplung zu tun! Die hat eine Extrafüllung mit sehr langem Wechselintervall.

Fendt macht erst seit der AGCO-Zugehörigkeit mit eigenen Ölen rum, beim Favorit wird davon nichts in der Anleitung stehen. Selbst bei neuen Modellen stehen zumindest die allgemeinen Normen dabei, sodass kein markeneigenes Öl gefordert wird. Meine Agravis Werkstatt verkauft Tectrol Öl, die Baywa/Agravis/Raiffeisen(?) Eigenmarke.

ich meine bei dem ZF Lastschaltgetriebe des 800er Favorit geht es haupsächlich um die Auslegung und Veträglichkeit der Lastschalt-Kupplungsbeläge,Schaltkupplungbeläge und die Bremsbeläge die alle in dem Ölbad laufen.

Aufgrund der Angaben hätte ich auch keine Schmerzen das zu verwenden.

countryman hat geschrieben: Meine Agravis Werkstatt verkauft Tectrol Öl, die Baywa/Agravis/Raiffeisen(?) Eigenmarke.

Fuchs ist der Ölabfüller, und oft etwas günstiger!