Hallo zusammen
Nach einer längeren Pause habe ich wieder ins Forum gefunden und habe auch schon eine Frage.
Bei meinem Farmer 103S ist der Zugschalter zum Starten defekt. Laut meinem Werkstatthandbuch ( Schaltplan ) ist ein 4poliger Schalter verbaut. Habe mir bei unserem Landmaschinenhändler einen bestellt und wollte den heute einbauen. Schutzdach und Cockpit ausgebaut und total erschrocken. Verbaut ist ein Zugschalter mit zwei Anschlussklemmen, davon eine mit zwei Kabeln belegt ( siehe Bild ).
Kann ich dennoch den 4-poligen Schalter anschließen und falls ja, wo klemme ich was an? Oder versuche ich mir einen 2-poligen zu bestellen ( und wie glüht der dann vor??)?
Ich hoffe auf euer super Wissen und danke schon mal vorab.

Ich denke ,das ddin 103 S keine Vorglühanlage hat.
Bei dem 4 poligen ist die funktion für die Vorglühanlage drin.
Dfn wirst du verbauen können.
Gruß

Hallo GerhardJ,
ein Vorglüh,-Startschalter mit nur zwei Anschlüssen, ist ein Widerspruch, da nur eine Funktion gesteuert werden kann. Eventuell wurde da mal vorglühen und starten auf einen Anschluss gelegt.
Am vierpoligen Schalter, sollten die Anschlüsse 15, 17, 19 und 50 sein.
15 = Plus vom Zündschloss.
19 = vorglühen, normal über ein Glühwächter.
17 = vorglühen in Startstellung, Glühwächter wird dabei überbrückt.
50 = Plus zum Magnetschalter.
Gruß Fan

Vielen Dank schon mal für die schnellen Antworten.
@Fan:
verstehe ich dich richtig, dass ich trotzdem auch an einem 4-poligen anschließen kann?
Falls ja, welche Kabel auf welche Klemme?
Der alte Schalter ist nicht beziffert, der Neue schon. Auf dem Bild ( alter Schalter ) sieht man eine Klemme mit einem Kabel und die zweite Klemme mit zwei Kabeln bestückt. Wo mache ich die beim neuen Schalter hin?
Oder ist doch lieber angesagt, einen 2-poligen Schalter zu bestellen?

186/21/12306 hat geschrieben:Ich denke ,das ddin 103 S keine Vorglühanlage hat.
Bei dem 4 poligen ist die funktion für die Vorglühanlage drin.
Dfn wirst du verbauen können.
Gruß

Hallo

Dfn? ( bitte um Erklärung, kenne die Abkürzung nicht ).

Hallo GerhardJ,
den 4 Poligen Schalter kannst Du verbauen, aber es muss geprüft werden was die drei Leitungen für eine Funktion haben.
Bei ein Kabel mit Plus und zwei Leitungen zum Magnetschalter und Glühkerze, ist das Plus an 15 und die Glühkerze an 19, mit einer Brücke auf 17 zu klemmen. 50 geht dann noch zum Magnetschalter.
Sollte aber die zwei Leitungen Plus haben, müssen sie auf 15 und das einzelne Kabel auf 50 geklemmt werden.
Gruß Fan

Fan hat geschrieben:Hallo GerhardJ,
den 4 Poligen Schalter kannst Du verbauen, aber es muss geprüft werden was die drei Leitungen für eine Funktion haben.
Bei ein Kabel mit Plus und zwei Leitungen zum Magnetschalter und Glühkerze, ist das Plus an 15 und die Glühkerze an 19, mit einer Brücke auf 17 zu klemmen. 50 geht dann noch zum Magnetschalter.
Sollte aber die zwei Leitungen Plus haben, müssen sie auf 15 und das einzelne Kabel auf 50 geklemmt werden.
Gruß Fan

.

Danke für die Antwort, aber nun bin ich verwirrt

Erstmal würde ich den bestehenden Schalter von allen Seiten begutachten - eventuell sind auf der "Rückseite" noch weitere Kontakte!

Wenn das wirklich nur ein einpoliger Schalter ist (zwei Kontakte), dann ist es einfach.
"Zündung EIN" und mit einer Prüflampe "sehen", wo auf den beiden Kontakten Spannung anliegt. Das ist dann Klemme 15.
Schalter ziehen und sehen, ob der andere Kontakt dabei Spannung bekommt. Gut, wenn er kaputt ist, kommt da wsch. nix ...

Meine Vermutung: der Kontakt mit den beiden Drähten ist 15, der andere 50.

Wenn zum vorhandenen Schalter keine weiteren Leitungen gehen, kannst du am neuen die restlichen Kontakte unbeschaltet lassen.

Rein von der Drahtstärke scheint mir da eh' keine Vorglühung angeschlossen zu sein.
Die üblichen 40 Ampere für die Vorglühung bedingen da meist einen Drahtquerschnitt von 4 mm² oder mehr.

Nachahmung auf eigene Gefahr
A.

- wie hast Du den 103S bisher gestartet?
- hattest Du jemals vorgeglüht?
- Hat er überhaupt einen Glühüberwacher?
-
-

- Staub kräftig rausblasen
- wie Falke schreibt prüfen (mit Prüflampe) wo das Plus vom Zündschloß (Klemme 15) herkommt
- prüfen, ob er wirklich defekt ist
- falls defekt und Dein neuer maßlich Platz hat einbauen

Ist es dieser Traktor?
https://tip1.tractorfan.nl/pdf//36a46f54-042a-42fd-89bd-6b4cd524d8e2.pdf

auf Seite 13/14 steht der Startvorgang mit und ohne Vorglühanlage
auf Seite 38 ist ein Schaltplan, dort ist ein 4poliger Schalter verbaut, keine Vorglühanlage, also nur zwei Klemmen belegt
allerdings jede der Klemmen nur mit einer Leitung

Mutmaßung
entweder kommt bei Dir Kl 15 wegen des Querschnitts mit zwei Drähten an,
oder wird vom Schalter weiter verteilt,
oder es ist eine Vorglühanlage verbaut und der Schalter wurde schon mal gewechselt und dabei gegen eine "falschen" getauscht

Falke hat geschrieben:Meine Vermutung: der Kontakt mit den beiden Drähten ist 15, der andere 50.

Wenn zum vorhandenen Schalter keine weiteren Leitungen gehen, kannst du am neuen die restlichen Kontakte unbeschaltet lassen.

Rein von der Drahtstärke scheint mir da eh' keine Vorglühung angeschlossen zu sein.
Die üblichen 40 Ampere für die Vorglühung bedingen da meist einen Drahtquerschnitt von 4 mm² oder mehr.

Nachahmung auf eigene Gefahr
A.

Werde es nachher mal prüfen. Danke.

Pulverer 02 hat geschrieben:-

Ist es dieser Traktor?
https://tip1.tractorfan.nl/pdf//36a46f54-042a-42fd-89bd-6b4cd524d8e2.pdf

auf Seite 13/14 steht der Startvorgang mit und ohne Vorglühanlage
auf Seite 38 ist ein Schaltplan, dort ist ein 4poliger Schalter verbaut, keine Vorglühanlage, also nur zwei Klemmen belegt
allerdings jede der Klemmen nur mit einer Leitung

Ja, die Anleitung passt zu meinem Schlepper ( das Meiste jedenfalls ).
Auf diesem Schaltplan sind tatsächlich nur zwei Klemmen belegt, seltsam. Allerdings ist da eine Klemme mit 15/54 bezeichnet. Ist die mit Klemme 19 gleich zu setzen? Der neue Schalter hat die Klemmen 15, 17, 19, 50a ( Schaltplan 15, 17, 15/54, 50a ).

Hallo GerhardJ,
15/54 ist 15 und 50a ist 50.
Um mal Klarheit zu kriegen ist es notwendig zu prüfen was die beiden Anschlüsse an dem Schalter sind.

Falke hat geschrieben:Rein von der Drahtstärke scheint mir da eh' keine Vorglühung angeschlossen zu sein.
Die üblichen 40 Ampere für die Vorglühung bedingen da meist einen Drahtquerschnitt von 4 mm² oder mehr.

Hallo Falke,
wenn eine Vorglühung verbaut ist, ist es eine Flammglühanlage wo die Stromaufnahme um 20A liegt, daher können 2,5² Kabel ausreichend sein.
Gruß fan

neuer Schalter:
15 = Plus vom Zündschloß
50a = zum Magnetschalter des Anlassers

noch etwas mehr Verwirrung gefällig?
http://www.kfz.josefscholz.de/Klemmenbezeichnung.html