Hallo zusammen,

Würde mir gerne einen G50as zulegen.
Mir wurde einer für 9500€ Euronen angeboten.
Bj 65, Reiheneinspritzpumpe
Überlackiert, nicht sauber
Motor springt gut an
Gänge lassen sich sauber schalten
Das Hauptproblem, Hinterrad Differential Li macht ziemlich laute Geräusche, u beim Rückwärtsfahren hört man schonmal ein leichtes knacken. Der Zyklos ist nicht gleich.
Was meint ihr zum Preis??

Beste Grüße
Julian

Scheint bei euch ein verkäufermarkt zu sein.

na mal ehrlich, bei dem was du da so aufzeigst, sind 9,5k schon sehr reichlich oder?

Kannst Du selber am Getriebe schrauben? Wie schaut es mit Ersatzteilen aus? So aus dem Bauch raus würde ich eher mehr hinlegen und was solides kaufen.

Hallo...

Mein Gotland graunzt auch ab und an aus dem rechten Achstrichter... Da drin ist aber alles in Ordnung, ich hatte das mal wegen einer undichten Wellendichtung zerlegt, woher das kommt??? Keine Ahnung, es nervt aber.... Bei den kleineren, sehr gerne beim G40 (meine ich) gibt es das Leiden, dass von der Steckachse (äußere Hälfte mit dem Radkranz) der Zapfen abbricht, mit dem die Welle im Sonnenrad des Planetensatzes mittels Nadelager gelagert ist. Steckachsen so zu bekommen ist gaaaanz schwer, eher ein ganzes Getriebe... 9500€ sind schon sportlich, aber ein Allrader mit Schnellgang ist kein billiger Spaß, der 50er ist dazu auch ein ganz schöner Brummer, Stückzahl wohl eher gering und in welche Richtung die Preise dieser Fahrzeuge gehen, dürfte bekannt sein.... Klar bekommt man dafür was halb so altes, aber wenn man nen G50AS will, muss man dafür die Tasche weit aufmachen...

Da sieht man den Zapfen:



Diff ist bei dem Getriebe eig. weniger problematisch, eher mal abgenudelte Verzahungen für die Bremstrommeln oder man bekommt den 4. Gang schlecht rein (kracht), vor allem beim Runterschalten oder eben die Dichtringe außen am Rad...

Es gibt auch ein Forum für die Güldner-Verrückten, einfach mal fragen....

Grüße

Danke schon mal für die schnellen Antworten.

Alles in allem müsste er mir mit dem Preis noch etwas entgegenkommen. Zum Verkauf steht noch ein 3er Baas Frontlader komplett.
Evtl. lässt sich da ein Paket schnüren.
Schlepper + Frontlader für 9k...??

Auf der anderen Seite drückt der Schuh auch nicht wirklich, klar Angebote gibt es nicht viele, aber hier und da hört man doch mal was...
Wäre auch bereit mehr zu bezahlen für ein insgesamt besseren... naja mal abwarten.


Beste Grüße

Wir hatten einen G 50 AS mit Frothlader und Hy Lenkhilfe.
Das Biest ist sehr schwer und zieht entsprechend.
Die Frontladerschwinge von Baaß bricht oft durch und ist viel zu schwach für die Hydraulik.
Bei mir war eine Abschiebegabel von Baaß dran zum Zuckerrübenladen auf LKW.
Weil er so schwer ist, kann er seine Leistung nur bei langsamen schweren Arbeiten zeigen.
Wer viel übt, kann ihn schalten. Schalten ohne Halten
Vor 14 Jahren habe ich 4000 DM dafür erhalten.

Hier ein G40A
http://www.marktplaats.nl/a/zakelijke-goederen/agrarisch-tractoren/m954181114-guldner-g40a-bj-1964.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

Wer hat (hatte) den eine Güldner hier im Forum??

wir haben ihn noch den Güldner G45

Meiner einer G45 S
leider nur Hinterrad, die Allradversionen sind heute sehr gesuchte Typen und dadurch wird auch der entsprechende Preis aufgerufen!

Meiner ist noch TÜV zugelassen und im Einsatz Hof unf Wald

G 45S mit Frontlader seit Feb 69 durchgehen zugelassen geschätzte 20 000 + X Betriebsstunden.
Der Zähler ist so um 89 rum bei 8600 Std stehen geblieben.

Hallo.

G50 Gotland. Erstzulassung 1963, 48PS und etwa 4000std auf der Uhr....



1969 wechselte der den Besitzer, da bekam er auch einen neuen Zylinderkopf. 1979 um den Dreh war der letzte Tüv... Seit dem stand der dann. Ich glaube 2009 war dann Ende mit Rumstehen, seit dem ist´s meiner... Seit dem neue Hydraulikpumpe und Steuergerät überholen lassen,Getriebeeingangswelle abdichten, neue Vorderreifen, koplette Elektirk neu (Kabelbaum), Getriebeeingangswelle abdichten, Achstrichter außen neu abdichten, und gerade liegt er wieder total zerfleddert in der Werkstatt, bekommt neue Bremsen, die WeDi´s an Getriebe und Achstrichter zur Bremse hin neu machen und die Hohlwelle nochmal abdichten, da hat was nicht gepasst.... Ölwanne hatte ich schon mal ab und neu abgedichtet, als nächstes (in ein paar Jahren) werden wohl die Stößelrohre kommen und solange ich lebe werd ich wohl die Kupplung noch machen müssen. Seit ich was mit mehr PS, Allrad und Kabine habe, läuft er eig. kaum noch, bisschen an der Kreissäge oder so Kleinkram, vllt. 30Std/Jahr..... Anfragen zwegs Verkauf sind sinnlos... Den geb ich nicht her, zumal der zieht wie ein Panzer und auch bei der größten Schweinekälte läuft wie ein Uhrwerk.... So oft er nervt mit all den Zipperlein, aber schön zu fahren ist er halt...

Grüße

Flo

ich habe hier noch ne g30 mit 3400 std im eisatz. kartoffeln,sägen und spalten.

Hallo nochmal,

es ist jetzt ein G50as aus Holland geworden

Allerdings muss er neu zugelassen werden... die hinteren Reifen könnten mir da einen Strich durch die Rechnung machen. Verbaut ist hinten 14.9/13-30as vorne 12.5/80-18as. Vorne der ist eingetragen nur der hintere leider nicht. (Brief habe ich keinen, ein Freund hat mir als Hilfe zur Briefbeantragung von seinem 50as den Brief kopiert)
Weiß jemand wie genau die Prüfer da hin schauen??

Wäre schade um die hinteren Reifen, da diese vom Zustand her noch gut sind... wenn alles nichts hilft müsste ich auf die eingetragenen 16.9/14-34as wechseln... nur dann müsste ich mir noch passende Felgen besorgen....


Was er noch hat:
Tropft ein wenig zwischen Kupplung Getriebe, wobei ich noch keinen gesehen habe der Dicht ist. Also im grünen Bereich.

Dichtringe Zylinder Frontlader sind nicht mehr die besten, aber noch ok.

Hydraulische Lenkhilfe, dort tropft er an den Anschlüssen. Wird die nächste Zeit gemacht.

Am 4ten Zylinder ist ein Stößelrohr am Fuß undicht. Das müsste ich bei Zeiten mal wechseln / abdichten.

Wobei ich gelesen habe, dass es die Rohre auch aus Alu im Nachbau gibt. Hat mit diesen evtl. jemand Erfahrung??

Achja, der Sitz ist von MF


Beste Grüße
Julian