Servus an alle Güldner- Freunde und Kenner,

hätte einen G30 mit 9.000 Stunden in Aussicht den ich Morgen ansehen möchte. Jetzt frage ich mich halt ob ich wirklich 2,5 Stunden fahren soll für den Güldner. Batterie ist neu, Düsen auch und die Glühkerzen ebenfalls, stand 10 Jahre in der Scheune und hat keinen TÜV mehr ( logisch).
Ist der Güldner ein Bulldog der es wert ist? Für einen Deutz würde ich nicht so weit fahren. Kosten soll der rote Aschaffenburger 3900€ VHB.
Bin hin und hergerissen ob ich Morgen fahren soll.

Gruß
Reinhold

Bildquelle?
Die Fotos hast du ja kaum selber gemacht ...

Falke

Keiner ne Anregung?
Ich kenn mich mit Güldner halt wirklich null aus, weiß nur das er nach dem Starten weder qualmt noch sonst was, läuft ruhig und alles funktioniert einwandfrei, TÜV würde er sofort bekommen meint der Verkäufer, nur den rechten Reflektor müsste man ersetzen.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... -276-19856

Bildquelle?
Die Fotos hast du ja kaum selber gemacht ...

Falke

nun ja wenn du hin fährst, anhänger mit und gleich aufladen. Hinfahren nur wennst den wirklich kaufen willst.

Wenn der voll funktionsfähig ist und du noch etwas runterhandeln kannst ,warum nicht ?
Auch "no name " werden im dem Alter für ähnliche Preis gehandelt und Güldner hat in der Oldtimerszene schon ein gewissen Namen .

War jetzt nur meine Meinung ich kenn mich in der Szene auch nicht wirklich soo aus .

Echte Fans fahren mit dem „9-Euro-Ticket“ hin, trinken mit dem Verkäufer ein paar Flaschen Bier, schlafen auf dem Heuboden und fahren mit dem Trecker nach dem Frühstück heim.



Spaß beiseite
Auf den Fotos macht das Ding noch ne gute Figur für das Alter.
Ich würd nicht zu lange zögern, wenn der ansonsten in Dein Konzept passt.

Der Lange

Hallo,
Cousin hatte auch einen G 30, der Vater hatte den mal Neu gekauft.
Allerdings hatte der Schlepper noch lange keine 9 tsd Stunden drauf.
Den tauschte ein Kumpel gegen einen hochwertigen Schlepper,
da diese Güldner als Liebhaberfahrzeuge gehandelt würden ???
Hier bei uns sind diese Schlepper immer noch sehr oft anzutreffen!
Bei 9000 Std auf dem Zähler,
sollte man allerdings gerne Basteln

Ist wohl eher die Frage des Haben wollen, statt haben müssen.
Auf den Bildern sieht er für 3900 Euro ganz gut aus.
Ersatzteile soll es noch wohl verstärkt in Holland geben.
Wie gesagt, will man ernsthaft kaufen, Anhänger mitnehmen. Nur zum Angucken wäre mir der Weg zu weit.

Also danke schonmal für die Antworten, ich weiß nicht ob ich runterfahren soll, eventuell findet sich jemand in der Nähe Großbardorf der sich den Bulldog anschauen kann aber ich hab keinen Anhänger bzw. schonmal kein Auto das so viel ziehen darf.

Mhhh schwierige Sache.

Bei Facebook gibt es Gruppen wie zum Beispiel Leerfahrt... ich bring es Dir mit.
Aber da werden die inzwischen auch wohl deutlich über einen Euro pro gefahrenen Transport Kilometer nehmen.

Im Traktorhof gab's in der Vergangenheit mindestens einen Restaurierungsbericht zu einem Güldner G-irgendwas.
Mußt mal schauen und recherchieren.

Ich meine mich zu erinnern, daß die Kotflügel gerne mal wegrotten. Da ist irgendwie zweilagiges Blech und dazwischen gammelt es gerne. Aber Info ohne Gewähr.

Servus,

Hat sich eh erledigt - ist bereits reserviert oder verkauft.

Besten Gruß

Servus, ja für mich.

Und? Gekauft?

Hallo

grundsolider Schlepper aus den 60ern. Der ist vor 66 gebaut, hat noch das geschraubte vordere Zugmaul und eine Reihen ESP. Ohne Vorglühen springt der nicht an, das ist normal. Die Motoren sind recht solide, untertouriges Würgen wollen die nicht, wie jeder Luftkühler. Wenn der nicht misshandelt wird, hält der ewig. Stößelrohre sind ein Thema, die werden nach 60+ Jahren mal undicht. Kurbelwellendichtung kommt auch mal oder Getriebeingangswelle Dichtring. Alles nix wildes, nix was andere gleichalte Schlepper nicht auch haben. Guck mal ob das ein S oder ein normaler ist, die S laufen ca. 30 die normalen gerade 20. Die Lenkradschaltung ist ein absoluter Traum, fährt sich super. Hydraulik hebt normal gut für die Größe und ne 1000er ZW gibt´s auch dazu. Rost ist an den hintern Kotflügeln ein großes Thema, meist sind die einfach Tot. Der sieht noch ganz annehmbar aus

Grüße