Welche Batterie würdet ihr mir empfehlen für den Schlepper. New Holland T S 115
Ich muss zwei Stück haben mit jeweils 105 A h

Optima

Hallo,

wenn immer irgendwie möglich, baue ich Nato-Blöcke, Bundeswehr-Gel ein.

Ich habe Fahrzeuge, da jobben die schon 20 Jahre.

Ein Mitarbeiter der Fa. Batterie-Siems hat es mir mal erklärt:
Die Bauform wird in so geringen Stückzahlen produziert,
so daß sich eine Optimierung (nach unten) nicht lohnt.

Angefügtes Beispiel:
Mein Atlas-Bagger - 2x100 Ah.
Sichtbar ist nur die linke Batterie.

Olli

2x 12V 105 Ah parallel in einem Schlepper?
Kommt mir sehr viel vor. Normal reicht auch für größere Motoren 1x 135 Ah... (ich weiß, die Kapazität hat mit dem Prüfstrom nur indirekt zu tun, aber trotzdem...)
Ich habe seit 4 Jahren eine Banner Running Bull 100 Ah AGM Batterie im Test, gefällt mir recht gut bisher als Optima Alternative. Der Schlepper (Fendt 304LS) fraß mir billige Nassakkus aus der Hand vorher...

Moin,

alles über 100 Ah ist mir zu schwer.

Ich bin kein Olympia-Ringer.

Zusatz:

Die letzte Säure-Batterie (80 Ah) in meinem Mercedes-A-Kdow hat 7 Monate überlebt.
Der Händler frolockt: 6 Monate - und Tschüss


Olli

countryman hat geschrieben:Der Schlepper (Fendt 304LS) fraß mir billige Nassakkus aus der Hand vorher...

Öfters nachladen und keinesfalls tiefentladen erhöht die Lebensdauer deutlich.
Meine letzte (Banner Starting Bull) hat nach über 5 Jahren und mehrmaliger Tiefentladung den Geist aufgegeben.
Bin schon gespannt wie lange die neue (Ebenfalls Banner Starting Bull mit 88Ah) jetzt mit regelmäßiger Erhaltungsladung (CTEK hängt öfters über Nacht beim Laden) durchhält.

Wenn die neue >6 Jahre hält, bin ich zufrieden. Wird vorallem im Winter bei täglich 3-4 Starts innerhalb von weniger als einer halben Stunde auch nicht gerade geschont.

In jedem Fall eine Markenbatterie. Bosch, Varta, Banner, Hoppecke.

Finger weg von dem Billig Müll wie Polarstart, Bären XYZ, und JM Start. Gibt da noch so ´n paar komische Bezeichnungen im freuen Handel, taugt einfach nichts.

MfG Berlin

Nimm die originalen, dann hast du Ruhe.
Wenn ich schon wieder höre....
So ein Motor des NH mit 7,5ltr Hubraum will zum Leben erweckt werden, und wenn man dann schon mit der Batterieleistung geizt, dann ist die Lebensdauer halt (deutlich) kürzer.
Bei meinem TS 115 haben die Batterien damals 9 Jahre ( 6000Bh )gehalten, danach war von jetzt auf gleich ende.
Bei meinem Finnen hab ich bei der Frühjahrinspektion 2018 gesagt, der Schlepper ist 9 Jahre alt, sollte da nicht mal eine neue rein...
Händler meinte, braucht nicht.
Vergangenen Herbst dann, bis spät gedrillt, nächsten morgen weiter, ende, nichtmal die Zündung ging an...
Originale rein und weiter...

"Originale rein und weiter".
??
Kein Bulldog- Hersteller baut seine Batterien selber.
Da steht auch ein Name drauf.
Und ob es unbedingt eine "rüttelfeste" (original) sein muss?
Eine Markenbatterie, wie auch im PKW verwendet, tut ihre Arbeit genau so gut.
Das Problem ist nur, so ein Teil ist nicht ganz so teuer, wie "original"...

Meiner Meinung nach ist es egal ob billig oder Marke. Es ist reine Glückssache was man erwischt. Hatte schon Hausmarken Batterien die bis zu 15 Jahren gehalten haben und hatte auch schon Markenbatterien die neu schon defekt waren und auch welche die nur knapp über die Garantie (3 Jahre) gehalten haben.
Ich kaufe was grad passend zur Verfügung steht und gut ist.

Wenn man Glück hat, und die "originale" Batterie verrichtet viele Jahre ihren Dienst, dann gibt es die oft gar nicht mehr so (typgleich) zu kaufen. Ok., eigentlich ist das dann Pech ...

Was eine gute Batterie für den Traktor ist, weiß man eben meist erst viele Jahre nach dem Kauf. Es gab schon viele Tests, die mittelpreisige Batterien vor Markenprodukten gereiht hatten.
Was eine schlechte Batterie war, erkennt man schon nach einem oder zwei Jahren ...

Ich hatte bisher Glück, die wenigen Batterien, die ich nach meist mehr als 10 Jahren Nutzung erneuern musste, waren meist vom nächsten oder übernächsten LaMa oder PKW-Zubehörshop.

P.S.: Stoapfälzer war schneller ...

A.

beim 304 (siehe oben) waren es verschiedene Sorten die alle relativ zeitig ausfielen, auch Varta.
Nachdem der kleine Dreizylinder ziemlich schüttelt hatte ich mangelnde Rüttelfestigkeit im Verdacht, daher der Versuch mit AGM.
Lichtmaschine/Regler wurde natürlich geprüft und i.O. befunden.

Eine AGM Batterie ist natürlich was feines.
Hoher Kaltstartstrom, rüttelfest, läuft nicht aus...
Hatte das beim letzten Batterietausch auch schon überlegt, hab's mich aber dann nicht getraut weil ich bedenken hatte dass die Ladespannung mit dem alten Regler nicht ausreichen könnte.
Aber wenn ich jetzt die Erfahrungen von countryman lese probier ich das beim nächsten mal dann doch aus.

die hoch gelobten Optima sind ja auch AGM Akkus.
Wie gesagt, seit 4 jahren ist jetzt bei dem Schlepperchen Ruhe an der Batteriefront.
Laufzeiten die in anderen Maschinen auch normale Nassakkus problemlos absolvieren, immer möglich dass ich einfach nur Pech hatte vorher.

Hab in meinem 633 seit mehr als zehn Jahren die Batterie drin, Nutzung des Schleppers geschätzte 50+ Stunden im Jahr, Holzen und a bissl Transportarbeitern. Die Batterie war schon ein paar Jahre im Vorgänger verbaut, ist irgendeine mittelpreisige. Wird nach Gefühl so einmal im Jahr mit nem Ctek gerät geladen. Der Schlepper steht kalt auch im Winter schon mal drei Wochen, danach keine Probleme beim Starten.

Mit dem IhC 523 war das vorher auch immer schwierig im Winter mit starten....
Hab dann mal vom Kumpel ne Panzerbatterie bekommen. Die passte bei dem rein, da seitlich links zwischen Getriebeblock und kotflügel genug Platz ist. Passte leider nicht im 633.
ab da waren startprobleme Geschichte....
Der 523 war etwas empfindlich beim Starten, tunlichst kein Vollgas, nur den Abstellknopf bis zum
ersten Widerstand ziehen beim Starten.

Grüsse