Hallo,
ich bin auf der Suche nach 4x Heuwender Reifen und zwar 3.5-6.

Ist da ein Unterschied ob Schubkarrenrad, oder Heuwender-reifen?

Heuwender:
3,50-6, Lagen: 4 PR
Tragkraft – Einzelbereifung (max. kg) 165
Geschwindigkeit (max km/h) 16
https://www.amazon.de/Reifen-inkl-Schla ... B00I8OSYUS

Sackkarre:
3,50-6 Profil Rillen
Aussendurchmesser (mm) 332
Reifenbreite (mm) 94 PR - Lagen 4
Tragkraft - Einzelbereifung (max. kg) 270
Geschwindigkeit (max km/h) 16 Luftdruck (bar) 3,8
https://www.amazon.de/Reifen-Schlauch-3 ... YF7X5NDSRR


Vielleicht übersehe ich was, aber meinem verständnis nach, sind die Heuwenderreifen schlechter (165kg statt 270kg) Sieht für mich aus ala "ist für ne Maschine, da darf der Bauer ruhig 10eur mehr zahlen" aus...

Müssen doch beide passen, oder? Ich hab jetzt einfach A... verlinkt. Ich hab auch mal auf einer Händlerseite schubkarrenrad für 7,90 gesehen... selbe werte... Nur wozu soll ich das 3x zahlen?

Schau Dir das Profil an-die Schubkarrenreifen haben 0 Profil!!!Da hast seitlich(Hang.Kurve)wenig Haftung.Wenn Dir das Wurst ist,nimm die billigeren

Keine Ahnung wie die Tragkraftangaben zustande kommen, es gibt jedenfalls deutliche Qualitätsunterschiede bei Heuwenderreifen.
Vredestein sind teuer, aber gut.

Okay. Ja dann schaue ich mal, vielleicht bleibe ich dann doch bei "Heuwender reifen" aber was mich etwas wundert, wenn ich mir die ganzen neuen Reifen anschaue "4.00-8" die sind alle flach. und in 3.50-6 gibts nur diese Rillen, oder es wird als Sackkarrenrad verkauft... Kann aber auch vielleicht daran liegen, das 90% der Bürger eher ein Sackkarrenrad kaufen als ein Heuwenderreifen für ihre Sackkarre... Marketing 1x1 Hätte ja sein können, das sich da schonmal jemand informiert oder probiert hat.

Ich hatte mal 2 Reifen für eine Holder Fräse gekauft, Größe müsste nachsehen. Hielten nicht mal 1 h. Waren auch so Schubkarrenreifen.

Hab dann was anderes gekauft, kosteten deutlich mehr, die halten aber.

MfG Berlin

die Tragkraftangaben sind Unfug , denk mal nach : 270 kg x2 = 540 kg auf einer Sackkarre ? Den Mann stell ich sofort ein !

hornspee hat geschrieben:Schau Dir das Profil an-die Schubkarrenreifen haben 0 Profil!!!Da hast seitlich(Hang.Kurve)wenig Haftung.Wenn Dir das Wurst ist,nimm die billigeren

Macht gar nichts aus, unser alter Deutz KH500DN hatte ab Werk solche Schubkarrenreifen drauf, der lief ganz problemlos am Hang.
Bei einem 4PR Reifen dürfte es tatsächlich keinen Unterschied machen welches Profil es ist, in der Größe werden eigentlich eher 2PR für Sackkarre und ähnliches verkauft.
Könnte mir höchstens vorstellen daß die Reifen mit den drei Rippen bei einem gezogenen Wender mit Straßenfahrt länger halten weil mehr Verschleißmaterial da ist, eventuell gibt es auch Vorteile auf Sanddorn/ Weißdorn Flächen.

Ein Schubkarrenreifen auf einer Landmaschine geht schon kaputt durch einmal unfreundlich hinsehen ! Die zieht es auch schnell von der Felge und vertragen vor allem im gealterten Zustand kaum Druck .

Würde ich niemals machen , egal was da für ne Gewichtsangabe steht .

O.T : Schade dass scheinbar immer mehr bei den großen Häusern kaufen (meist unabhängig des Porto ) , so machen wir alle die kaputt bei denen man am Samstag oder Sonntag auch mal klingeln kann um ein Teil zu holen oder zu richten .

Hi ,

mein Dad hat als Freizeitbeschäftigung mal runtergefahrene Heuma-Reifen ( Heuma nehm ich noch gerne zum Nachrechnen in schlechten Zeiten ) in der Größe auf eine Schubkarrenfelge gemacht. Das ist jetzt der Lieblingsschubkarren meiner Mutter für den Garten . Die Reifen sind top und viel standfester als normaler Schubkarrenreifen .

4.00-8 Reifen gibt es auch in autobahntauglicher Ausführung für leichte PKW Anhänger. Die gehen auch gut für Schubkarren, aber nicht umgekehrt

"not for highway use" steht dann auf solchen Karrenreifen!

A.

Wo gibt´s Schubkarren mit 4.00-8, um ältere Heuwenderreifen zweitverwerten?
Meine ganzen Schubber haben 4.00-10 mit der dementsprechender Felge.
Highway-version

Da kannst du bestimmt auch 185/45R10 als bodenschonende Breitreifen eingetragen bekommen!

Die streifen an den Holmen und ab 50 km/h brauch man doch Kotflügel, für die kein Platz ist.