scheibenweltguru hat geschrieben:...nimm das profil für eine nicht angetriebene achse lieber gegen laufrichtung, dann haste länger spass dran


gruss vom guru

Mir stellt sich grad die Frage was dieses Profil auf einem HR Schlepper auf der VA für einen Sinn macht - die 'normalen' Rillenreifen sind m.E. wesentlich unempfindlicher gegen Sturz... .

Gruß Holzwurm

Wir haben auf unseren Hinterradschlepper vorne Mitas Pneus drauf der grösste Sch... 1.5 Jahre waren die jetzt drauf und schon flach. Und der Traktor lief nur auf dem Hof er legte nie grosse Strecken zurück. Mit Conti und Taurus sind wir sehr zufrieden.

Hackschnitzel, auf zwei Fotos meint man ja direkt, den positiven Sturz der Vorderräder sehen zu können. Kann aber auch an der optischen Verzerrung der Handybilder liegen, die sind ja meist sehr weitwinklig und verzerrend.
Wenn die Achse ungefedert und somit starr ist, dann kann eine Sturzverstellung eventuell unten an der L-förmigen Nabenaufhängung erfolgen. Da ist die vertikale Achse eingesteckt, um die sich das Rad beim Lenken wirklich dreht. Diese Achse ist vielleicht verstellbar???

@holzwurm68, sinn macht as-profil auf der achse nicht....im gegenteil...aber jedem das seine, fakt ist trotzdem das as-reifen auf nicht angetriebenen achsen gegen laufrichtung montiert werden sollten da sie länger halten, sich gleichmässig abfahren etc. ....

die achse hat übrigens meines wissenens ne art federung durch zwei gummifedern in den achsschenkeln....ausserdem sollts bei den schleppern auch schon defekte achsschenkelbolzen-lager oder radlager gegeben haben...müsst man alles ma prüfen


gruss vom guru

scheibenweltguru hat geschrieben:@holzwurm68, sinn macht as-profil auf der achse nicht....im gegenteil...aber jedem das seine...

sieht halt cooler aus
und wenn sie einseitig abfahren, dann muss man halt nach der ~Halbzeit mal die Seite tauschen,
machen die bei der Fußball-WM auch ....

Tja, Leute.
Wenn Ihr nicht wisst, wo Ihr bei Eueren Schleppern den Sturz
einstellt, kann ich Euch auch nicht weiter helfen.
Dafür gibt es im übrigen auch Fachleute.
Fakt ist allerdings, daß der Grund für die Abnutzung der Sturz ist.

Vielleicht geht der ja bei dem 108-er wirklich nicht zu verstellen,
dann ist wahrscheinlich was ausgeschlagen oder so...

MfG

Haamitverbundner hat geschrieben:Vielleicht geht der ja bei dem 108-er wirklich nicht zu verstellen,
dann ist wahrscheinlich was ausgeschlagen oder so...

oder er ist ganz einfach für normale Vorderreifen konzipiert

Hallo.

Gefedert is die Achse schon. Mit ner Feder oder nem Gummipuffer.... weiß ich jetz nimmer. Is ja schließlich ein Fendt, irgendwo muss der Preis ja herkommen

Ne, aber mal im Ernst. Die Achse hat ich glaub nen minimalen Sturz, damit die (richtigen) Vorderreifen nur auf den Rillen in der Mitte schön leicht laufen. Weden die dann belastet, liegen die dann af ganzer Fläche auf und tragen das Gewicht auf ner großen Fläche.... Meine sowas schon mal irgendwo gelesen zu haben....

Schau mal in mein Album, da is mein Güldner, der hat keine Federung und die Räder haben auch nen Sturz. Sieht zwar auf den Bildern nach viel aus, aber so extrem is es dann doch nicht.

Gruß

Flo

Hallo,

also ich hab vorne auch BKT drauf an meinem Case 844XL mit Allrad und kann die Meinung der vorherigen nur bestätigen, die fahren sich sehr schnell ab.
Ich hatte vorher Pirelli TM300 drauf, ok...die waren schon 20 Jahre alt und dementsprechend hart, aber beim BKT sehe ich aufm Teer im Hof die Gummiabdrücke
vom Reifen wenn ich lenke. Der Gummi vom BKT ist schon sehr weich meines Erachtens. Ich müsste mal nachschauen wieviele Stunden die mittlerweile drauf
haben, aber ich würde sagen das die Reifen spätestens nach 800-1000h total runter sind. Zum Vergleich die Pirelli haben gut 2000h gehalten und hatten noch ca.
40% Profil.

Gruß
Carsten

Bei meinem haben sich die Profilblöcke auch ausen schnell runter radiert das war aber nur am Anfang so. Jetzt geht es in nem normalen Tempo weiter. Schnelle Straßenfahrten und der Frontlader machen natürlich den rest.

Hi ,

das ist so Usus , dass auf HR-Maschinen die VA einen recht großen neg. Sturz hat.Erhöht die Wendigkeit. Da gehören halt die normalen AS-Front drauf. IMHO sind die von Vredestein am zähesten.
Die BKT habe ich als 7.50-20 auf nem NH-Allrad vorne drauf.Ich hab diese gewählt , da die Barum als Vorgänger auch sehr schnell weg waren.Kritik an den BKT ist das recht schmale Profil. Bei mirfehlt optisch mehr als 2 cm zu dem Vorgängerreifen.Verschleiß ist bei den BKT gefühlt noch höher als bei den Barum.Nächstes Mal kommen Pirelli drauf.

Gruß Tom