Hallo,

habe mir eine Holder is 600 gekauft und hab auch schon ein paar Ha gespritzt. Hab aber nun das Problem das der Druck von 2,5 Bar nicht eingestellt bleibt, nach einigen Metern steigt der Druck, beim versuch zu drosseln fällt das Manometer erst nicht und dann sehr stark und wenn ich glück habe ist der Druck am ende des Ackers bei 2,5 Bar stabil. Bei beginn der nächsten Fahrgasse steht das Manometer auf 1 Bar und steigt langsam bis 2Bar, also geht ohne was zu verstellen nicht auf 2,5 Bar rauf Habe die Luft geprüft, die Filter gereinigt das Manometer ausgebaut und mit Luft geprüft, und es geht zügig rauf und runter, und nun bin ich Ratlos was noch sein könnte Die Spritze wird mit der Pumpe K 115 betrieben und hat weise Bedienungsarmatur, und nun hoffe ich auf einen Tipp von euch

lg Franz

ihc 633 Fan hat geschrieben:Hallo,

... Die Spritze wird mit der Pumpe K 115 betrieben und hat weise Bedienungsarmatur, und nun hoffe ich auf einen Tipp von euch

lg Franz

Hat die nicht die DC-Armatur aus schwarzem Kunststoff? Sind evtl weiße Endstopfen drauf .

Falls ja , dann könnte das Druckregelventil wegen aufgequollener O-Ringe /und oder schlecht löslicher Pulver nicht mehr richtig in seiner Führung gleiten.

Manchmal ist auch der Sitz des Ventils schon etwas verschlissen .

Meine Vermutung geht in die gleiche Richtung ,
Da scheint die Stange des Überdruckregelventils nicht mehr leicht zu laufen . Ich würde das Ventil mal zerlegen und die Stange reinigen und mit Silikonfett oder Hahnfett schmieren.
Sozusagen als letzte Ölung und wenn das nicht hilft , Austausch der Dichtelemente

Hallo

@ seegucker, wo befindet die sich die Stange vom Überdruckventil ist die bei der Druckeinstellschraube mit eingebaut, oder wo anders

ja es sind auch weiße Verschlussdeckel

lg Franz

Hast keine BA zur Spritze bekommen ?
Falls nein , hast ein Fax ?
Bitte per PN mir senden , dann sende ich Dir die Teileliste vom Ventil

Ja , die Ventilstange sitzt unterhalb der schwarzen Griffmutter zur Druckeinstellung .

Seegerring, Beilagscheiben entfernen.
Unten die Schlitzschraube rausdrehen , dann müßte die Ventileinheit rausgehen.

Der Ventikegel (federbelastet ) wird begrenzt durch kleine Sicherungsscheiben.
Wenn Du diese wegbekommst , dann kann die Gängigkeit des Kegels auf der Ventilstange geprüft werden. Evtl O-Ringe ersetzen.

ACHTUNG : aufpassen , Federkraft ist nicht schlapp

Ganz ehrlich?

Ich würde erstmal nachsehen, ob genug Öl auf der Pumpe ist, bevor ich sämtliche Armaturen zerlege.

Dieses Phänomen hatte ich nämlich mal bei ner Rau.

Hier die Teileliste des Druckregelventils. Nr 8 ist der Ventilkegel, Nr. 55 ist der Ventilsitz. 3a ist ein Dichtring 6 x 2
Nr. 9 nennt sich Kolben

Hallo,

@ 2810 Vielen Dank für die tolle Hilfe, werde am Wochenende mal nachgucken was alles zu erneuern ist

Die Pumpe hat kein Ölbad sondern nur einen Schmiernippel ist das so richtig

mfg Franz