Hallo, wie läuft die HU von den Einachskippern bei euch ab?

Bisher ging das immer auf dem Hof mit Bremsprobe.

Anderer Dekra Prüfer will nun unbedingt auf eine Rollenprüfstand.

Scheinbar sind die Sachverständigen sich da auch nicht einig.

Was sind eure Erfahrungen?

Ich frag mich wie das bei einer Auflaufbremse funktionieren soll??

Also normalerweise wird bei den Druckluftgebremsten Anhängern am Prüfanschluss ein Manometer angeschlossen um dann auf dem Bremsenprüfstand zu sehen bei welchem Bremsluftdruck der Anhänger wie stark bremst. Dann wird kurz gerechnet ob die Werte ausreichend sind.

Wenn dein Anhänger auflaufgebremst ist kann ich dir mangels persönlicher erfahrung nicht sagen wie dies auf einem Bremsenprüfstand kontrollliert wird. Das einzigste was man meiner Meinung nach kontrollieren kann wäre die Feststellbremse eines Auflaufgebremsten Anhängers auf einem Bremsenprüfstand.

Hallo,

das hatte ich jetzt zuletzt noch bei der ABE Erstellung am 2 Achser.

Sollte auf dem Hof einmal in die Bremse latschen und danach ging es auf den Prüfstand, zuerst mit Handbremse soweit wie möglich probiert und danach sollte ich zurücksetzen und zwar soweit das die Reifen noch drauf blieben.
Scheint also zu gehen.

IHC433

Hast du ihn auf schwarzer Nummer laufen?
oder warum muss man das machen (lassen)

Hallo, soweit es technisch möglicht ist und verwertbare ergebnisse zu erwarten sind, wird auf den Bremsenprüfstand gefahren. Bei einfachen Prüfständen ohne Lastsimulation empfiehlt es sich beladen zur HU zu fahren um gute Bremswerte zu erreichen. (Anhänger drückt mehr auf die Rollen und wird nicht gleich ausgeworfen)
Das ganze funktioniert auch mit Auflaufbremse. Hier wird vorsichtigt zurück geschoben bis die Bremswirkung erreicht ist, vorrausgesetzt der anhänger bleibt dabei in der rolle (deshalb beladung). Gleiches Spiel mit der Handbremse. Sollten aus dem Prüfstand keine verwertbaren Ergebnisse hervorgehen, kann in ausnahmefällen eine Bremsprobe durchgeführt werden. Jedoch wird immer in einer Probefahrt bei der Auflaufbremse noch der Auflaufweg, sowie die Rückfahrautomatik geprüft.

Der Bremsenprüfstand ist Pflicht da nur so die zulässige Abweichung von rechts zu links festzustellen ist.
Die Gesamtabbremsung lässt sich tatsächlich nur beladen feststellen (bei Auflaufgebremsten Anhängern).
Vorschrift und Praxis gehen da natürlich meist auseinander.

Beim Einachser gehts vielleicht noch aber spätestens bei Tandem oder Zweiachsern ist es fast unmöglich Abweichungen per Sichtkontrolle zu finden.
Bei PKW Anhängern wird es ja noch ohne Prüfstand gemacht. Da hatte der Ingenieur dann auch mal was zu meckern am Pferdehänger. Hinten links stimmt was nicht...
Zuhause aufgemacht, drei Bremsen waren komplett Schrott, hinten links noch die beste.
Also es macht schon Sinn auf den Prüfstand zu fahren.

Deshalb müsen Pkw Anhänger auch auf den Prüfstand, aber leider machen es die wenigsten richtig.
Wobei es immer mehr Anhängerbesitzer gibt die darauf bestehen das er auf dem Prüfstand geprüft wird. Besonders Leute mit Wohnwägen, die schlechte Erfahrungen bei einer Alpenüberquerung gemacht haben

Für mich ist das mit nem 5to 25kmh Anhänger völliger Blödsinn.

Denke, bei einem 750kg PKW Anhänger, der hinter nem 800kg Polo mit 80-100km/h läuft ist das viel kritischer...

Auf jeden Fall heute morgen mit nem Kollegen vom Dekra Mann die HU mit Bremsprobe und Kopfschütteln bekommen.