Moin,

ich will die Kombizylinder verbauen, da ich keine Lösung sonst finde bequem den Anhänger im Wald per Hand einbremsen zu können mit dossiertem Druck wie ich es möchte.
Falls dazu jemanden noch was einfällt, immer her damit.
Eine Kugelhahn Lösung will ich nicht.

Ich finde für die Kombizylinder keine Umschaltventile, welche oft empfohlen werden.
Ich möchte nicht jedesmal erst DL abkuppeln. Benutzt man beides zusammen würden ansonsten doppelte Kräfte wirken, was wohl unschön fürndie Bremse wäre.

Servus
Wieso keinen Streckbremshebel Nachrüsten für die Druckluft ?
Mfg schoadl

Weil das wohl nicht funktioniert oder ich auf dem Schlauch stehe.
Händler sagt auch dss funktioniert nicht.
Wabco hat Stufenlose Steuerbare.
Aber wie oder wo anschließen?
Was ist da mit der Entlüftung im Steuerventil?

Was genau meinst Du?
Es gibt Systeme, die die DLB vom Schlepper am Anhänger in hydraulische Bremsenbetätigung umsetzen.
Jetzt gehe ich mal davon aus, du hast DLB am Schlepper.
Bei den älteren Schleppern mit Handbremshebel wird das Bremsventil für den Anhänger mit Voreilung mechanisch angesteuert.
Da kann bei richtiger Einstellung mit den ersten par Zähnen der Handbremse der Anhänger dezent eingebremst werden.
Einen extra Hydraulikanschluss auf die Anhängerbremse zu legen macht da keinen Sinn und ist durchaus berechtigt gesetzlich nicht zulässig.

Was @ schoadl beschreibt, wäre die sinnvolle Nachrüstung eines Handbremshebels mit Mechanik auf das Anhängerbremsvetil an Schleppern, welche nur noch elektrische Parkbremse haben.

Das Funktioniert einwandfrei . In die Gelbe Leitung kommt einfach ein Wechselventil .
Wird bei den Handbremsen mit Magnetventil genau so Gesteuert. Somit kann ein Ventil das Andere nicht entlüften.
Mfg schoadl

holzer123 hat geschrieben:Moin,

ich will die Kombizylinder verbauen, da ich keine Lösung sonst finde bequem den Anhänger im Wald per Hand einbremsen zu können mit dossiertem Druck wie ich es möchte.
Falls dazu jemanden noch was einfällt, immer her damit.
Eine Kugelhahn Lösung will ich nicht.

Ich finde für die Kombizylinder keine Umschaltventile, welche oft empfohlen werden.
Ich möchte nicht jedesmal erst DL abkuppeln. Benutzt man beides zusammen würden ansonsten doppelte Kräfte wirken, was wohl unschön fürndie Bremse wäre.

Warum sollten Doppelte Kräfte wirken ???

Welchem Kombizylinder meinst du ??? Die, die ich kenne, da ist anstatt der "Stange auf den Bremshebel" ein Hydraulikzylinder.

... Sprich die Funktion Hydraulisch und Druckluft sind in "Reihe" geschaltet - sprich die Kräfte verdoppeln sich nicht, sondern der Weg verdoppelt sich meinet wegen (der jedoch auch wieder durch den Bremshebel begrenzt wird).

Anderst sieht es aus, wenn du zusätzlich einen Hydraulikzylinder zum Druckluftzylinder baust.

Zur Streckbremse:

dann müsste dort ja ein Ventil dazwischen, was automatisch bei Bestätigung der Streckbremse die Steuerleitung zum Schlepper sperrt, weil diese ja auf entlüften steht und b was die Steuerleitung wieder entlüftet bei reduzieren der Bremse bzw. Beim Lösen der Bremse.

Zum Kombizylinder:

passende habe ich nur bei Fliegl gefunden, da ich Typ 12 DL Zylinder verbaut habe. Die meisten Hersteller haben sonst erst ab Typ 16.
Du könntest eventuell recht haben mit den Kräften, weil der Hydraulikzylinder ja eine Art vordruck ausübt gegen die in gleicher Kraft der DL Zylinder erstmal ankommen müsste.
Das gleiche wohl umgedreht.
Allerdings wenn dem so ist, warum wird dann meist ein Umschaltventil empfohlen oder das DL getrennt bzw der Kessel entlüftet ist gefordert?

Da DL vorhanden ist, wäre dies natürlich die schönere Lösung dort was zu installieren.
Wichtig ist mir allerdings, dass die Betriebsbremse ohne Einschränkung erhalten bleibt.
Dort sehe ich wieder das Problem mit einen Absperrventil.

Da ist der Schlepper im Vorteil, welcher mittels Magnetventil HY/DL als DL in das Steuerventil geht.
Dann könnte man dort Druck einbringen für das Steuerventil.
Leider geht bei den Meisten der Hydraulikanschluss direkt auf das Steuerventil.

Servus .
Streckbremse :
Ja genau deshalb das Weckselventil. Ist vielfach verbaut bei Druckluftbremsen. Ist einfach gesagt ein T-Stück mit Kugel was immer das Ventil was gerade nicht betätigt ist sperrt dass dieses eben nicht entlüften kann .

So Handbremsventil mit 3 Wegeventil ist verbaut. Einfach großartil.
Es wurde als Steckerbaudatz gelösst.
Im Bereich der Stvo kommts einfach raus und alles schön.
Bin zufrieden.

kanns du mir ein Bild bzw. Link dazu senden?

Einfach von Wabco das Handbremsventil und 3 Wegeventil kaufen.

Stecker Traktor Gelb auf 3 Wegeventil, ausgang 3 Wegeventil gelb stecker zum Anhänger.
Stecker Rot traktor auf Brems Handventil + Stecker rot zum Anhänger, von dort auf 3 wegeventil

...ich kann's mir besser, als beschrieben vorstellen.
Aber so ein Gestümper würde ich mir nicht antun.
@holzer 123 wünsche ich nur immer genug Glück, damit da keine Person zu Schaden kommt!

Wer soll da zu schaden kommen?
Das sind zugelassene Druckluft Komponenten von Wabco...