Suche nach Möglichkeiten bzw. Tipps wie Hydraulikleitungen leichter an Traktor zum Kuppeln sind.Einfache Umbaulösungen, Griffstecker oder????

Es gibt Steckkupplungen die sich auch unter Druck kuppeln lassen.

MfG Berlin

Die preisgünstigste Lösung für Geräte die am Heck angebaut werden wo die Stecker einzeln gekuppelt werden müssen:
Öldruck-Ablasszange kombiniert mit Griffen wie zB. Kennfixx.

Für Zwischenachs- bzw. Fronthydraulik / Frontlader wo weniger Leitungen gekuppelt werden müssen ist die sauberste Lösung ein Multikuppler.

gib ein bei google Öldruckmaster

Könnte mir vorstellen das es mit diesem System funktioniert.

Bioholzkohle

theodor007 hat geschrieben:Suche nach Möglichkeiten bzw. Tipps wie Hydraulikleitungen leichter an Traktor zum Kuppeln sind.Einfache Umbaulösungen, Griffstecker oder????

Welches System ist denn jetzt am Schlepper und wo liegt das Problem?

auf beiden Schleppern sind serienmäßige DW-Steuergeräte, an den Anbaugeräten "normale" Hydraulikstecker. Das Problem ist für mich in nächster Zeit, nach Armverletzung l diese Kupplungen mit weniger Kraftaufwand zu verbinden. Aber auch für Zukunft sollte es weniger anstrengender sein.


Welches System ist denn jetzt am Schlepper und wo liegt das Problem?[/quote]

Servus,
sind deine Kupplungen am Schlepper mit Hydraulikleitungen fest verschraubt oder hast du Abreißkupplungen mit Schläuchen ?
Mit Abreißkupplung und auf die Stecker sowas hier,dann geht es leichter.
https://www.tecparts.com/hydraulik-und- ... gI0C_D_BwE
Auch ein Absperrhahn am Stecker vermindert das Problem,das Druck drauf kommt und das Kuppeln schwer geht.
MFG

Hallo!

Die Frage hab ich mir auch schon gestellt. An meinem Weidemann waren beim Kauf diese "Flathead"- Kupplungen dran, ich hab das dann auf die normalen Kipperkupplungen umgebaut damit die vorhandenen Anbauteile wieder passen. Ich dachte ich nehme das billige Standardsystem und fertig.

Aber das Kuppeln braucht schon Kraft, auch wenn der Weidemann ein Knöpchen hat um alle Hydraulikleitungen zu entlasten.

Ich krieg die Ballenzange etc. angekuppelt, meine Frau nicht...

Geht das mit den wesentlich teureren "Flathead" einfacher?

Daniel Setz hat geschrieben:Geht das mit den wesentlich teureren "Flathead" einfacher?

Meine Erfahrung ist: Nein.
Selbst geringster Restdruck (z.B. durch Sonneneinstrahlung) macht das Kuppeln ohne Werkzeug unmöglich.
Auch kann man diese Kupplungen nicht durch (sanftes) Aufdrücken des Pilzes "entlasten". Letztlich bleibt nur das Abschrauben der Kupplung, will man nicht durch rabiates Drücken/Schlagen auf einen spitzen Gegenstand die Dichtflächen zerstören.

Wir haben mal einen Bagger mit diesem System gekauft und nach einigen Wutanfällen habe ich das für ein Heiden-Geld auf UDK (unter Druck kuppelbar) umrüsten lassen. Auch flachdichtend, um Öl-Sauereien zu vermeiden.
Trotzdem Katastrophe...geht nur unwesentlich leichter.

Für mich bisher unschlagbar sind (neben dem Multikuppler) normale Abreiß-Schnellkupplungen original von Faster.
Die Mögen zwar auch keinen Restdruck, sind aber schnell und einfach entlastet und dann so einfach zu Kuppeln wie ein Schuko-Stecker in die Steckdose.
Zum Abkuppeln einfach sachte am Schlauch ziehen, fertig.

Einzige Nachteile: Schweineteuer und ein Lappen muss immer mit dabei sein. Beides nehme ich für den schier unbegreiflichen Komfortgewinn aber gerne in Kauf.

Hallo,

Zog88 hat geschrieben:Die preisgünstigste Lösung für Geräte die am Heck angebaut werden wo die Stecker einzeln gekuppelt werden müssen:
Öldruck-Ablasszange

Bleibt das aufgefangene Lecköl nach außen hin da abgedichtet im Sammelbehälter der Zange
oder läuft da was aus wenn diese z.B. im Traktor aufbewahrt wird?
Nach wie vielen Druckentlastungen sollte der Behälter geleert werden?

Gruß

Ecoboost

Moin,

also ich verwende Schraubkupplungen.

Die kann man auch unter Druck verbinden.


Olli

Schraubkupplungen sind sicherlich ne gute Sache, wenn man immer die gleichen Leitungen ankuppelt.
Aber am Heck braucht man schon Steckkupplungen, sonst kann den Kipper vom Nachbarn vergessen.

Schlepperseitig sollte es kein Problem sein, die Kupplung drucklos zu bekommen.
Am Gerät ist dies schon schwieriger.
Da dürfte so ne Zange sehr hilfreich sein.
Die liegt dann halt in der Werkzeugkiste oder wird hinten am Kotflügel griffbereit angebracht.

Am Frontlader hab ich Multifaster.
Ich sorge dafür, das der Frontlader nur mit warmem oder heißem Öl abgekuppelt wird.
So sind die Anschlüsse am FL auch drucklos beim Ankuppeln. (Sonneneinstrahlung)
Wenn ich merke, das der Multikuppler schwer geht (Druck drauf) löse ich notfalls die Verschraubungen.
Unter Druck kuppeln schadet den Dichtungen und diese Köpfe sind wirklich nicht günstig

Der Lange

Moin,

kann man alles über Adapter lösen.
(Von Schaub nach Flach nach Steck)

Die Schraubkupplungen gibt es auch in mehreren Größen.

Das Foto von oben mit angeschlossenem 'Bauchladen' (2 Doppeltwirkende Ventile).
Hier - eine Leitung zu einem einfach wirkendem Zylinder.

O.K., war für das WSA Heilbronn (oder so ähnlich) eine 3'500,- EUR Investition in CrNi.Stahl.
Die VEBEG hat es mir für 75,- EUR verkauft.


Olli