Ok, die Pumpe steht mit dem Motor in einem Kreislauf.
Angemommen ich fahre vorwärts. mit dem will ich den Kran auch betreiben. Ich schlte die Ölrichtung um in dne Steuerblock. Vom Steuerblock zurück in den Tank. Und die Pumpen rückluaffleitung schalte ich um vom Tank als ansaugleitung. Würde das gehen???
Dh. offener kreislauf, und bei den Motoren geschlosener.
die Pumpe kann ich auch Rückwärts regeln.
Warum auskoppeln?? Wenn ich die Zapfwelle ausschalte, und den Hebel in die Fahrtrichtung stelle, drehen sich doch die Motore frei mit???
Lg.

mach mal eine Skizze. Kann sein, das ich das nicht ganz in den Kopf kriege.

Hier die Skizze

Ich kann deiner Ausführung nicht ganz folgen. Hat die Pumpe einen Leckölanschluß, einen Sauganschluß und zwei Druckausgänge, die mit dem Hebel reversierbar sind? So, als wäre ein Wegeventil darin verbaut?

Nein, wenn ich mit den Motoren fahre, steht die Pumpe im Kreislauf mit den Motoren.
Ich schalte dann links die Druckleitung in den Block, durch den Block, und der Blockrücklauf geht in den Tank. Die Rechte Normal pumpenrücklauffleitung schlate ich um zur Tankansaugung. Dh. Die Pumpe saugt das Öl aus den Tank, und brings es zum Bolck, und dann wieder in den Takn Drucklos.

Ich sag jetzt mal, das das nicht funktioniert! Schreib mal genau, welche Anschlüsse die Pumpe hat. Wenn du die Pumpe rückwärts regelst, pumpst du doch in den Tank.

Die Pumpe hat einen Tanksauganschluss, eine Lecköltankrückleitung, und zwei ausgänge. Die Pumpe lässt sich in beide Richtungen regeln.
Und ich betreibe so nur den kran, wenn ich Rückwärts regle bzw. bei fahren, dann schalte ich den 3 Wegehahn um, dann ist die Leitung wieder mit den Motren verbunden, und den zweiten dreiwegehahn ebenfalls auf dei Motore umschalten!
Lg

Also doch, grad hast nein gesagt.
Saugleitung Tank - Pumpe ist klar, Leckölleitung auch von Pumpe zum Tank, von den Motoren wirst auch eine Leckölleitung zum Tank brauchen.
Drei-Wege-Hahn in die "Vorwärtsleitung", um bei Bedarf das Öl in den Kranblock leiten. Vom Kranblock geht´s in den Filter/ Tank.
In der "Rückwärtsleitung" kein Drei-Wege-Hahn erforderlich, auch keine Leitung zum Tank. Nur von den Motoren zur Pumpe.

Das ganze ist als Prinzipschaltung zu verstehen und theoretisch möglich. Habe sowas noch nicht gebaut, deshalb ohne Gewähr. Evtl. sagt Dima noch was dazu.
Allerdings habe ich Bedenken wegen des Antriebs, hier findet doch so gut wie kein Ölaustausch mit dem Tank statt, wie wird da die Verlustwärme abgeführt?

Hallo!
Ok, verstehe.Dan könnte das gehen.
Nein, die Motore sind so konstruiert, dass sie keine Leckölleitungen brauchen hat er gesagt! sie haben 400 cm³ pro U/min, und kosten zusammen nur 700 Euro, und die gebrauchte Pumpe kostet 1000 Euro!!!!!
Na, was sagst, ein schnäpchen gg diese Pumpe kostet normal sicher 2500 Euro! Und die Gebrauchte wurde geprüft ob alles geht!
Lg.

Ist das nicht etwas teuer was du bezahlt hast? Gut ich weiss jetzt nicht was eine neue mech. Verstellpumpe kostet, aber glaube keine 2500€, aber Motoren mit 400 cm³ kriegst doch schon für unter 200€
(grob ausm sortiment gegriffen)

Markus K. hat geschrieben: Evtl. sagt Dima noch was dazu.

Eigentlich war schon alles gesagt.
Aber noch mal:
Es gibt Pumpen die sind insbesondere für den Antrieb von Motoren gedacht, besonders bei Fahrantrieben werden diese gerne eingesetzt.
Bei diesen Pumpen wird das Öl ohne Steuergerät direkt zum Motor geleitet, und vom Motor wieder direkt zur Pumpe. So ist durch das durch schwenken der Pumpe ein Vor -und Rückwärts fahren möglich.
Durch Spülventil, Rückschlagventil und eine externe oder interne Zuspeisung wird ein gewisser Ölanteil ausgespült (zwecks Kühlung ect.) und Leckölverluste sowie Ölkompression ausgeglichen.
Diese Nachspeisung kann aber nie die komplette Fördermenge der Pumpe Nachspeisen, somit ist die Pumpe auf einen Rücklauf vom Verbraucher angewiesen. Bei Motoren kein Problem, aber wie sieht es mit Zylindern aus?
Bei einfachwirkenden kommt in dem Moment der Betätigung nichts zurück, bei doppeltwirkenden Differenzialzylindern kommt beim ausfahren weniger, beim einfahren mehr zurück, wobei mehr sicher kein Problem ist.
Alles steht und fällt mit der Leistung der Speisepumpe, diese muss die fehlende Ölmenge ausgleichen.
Fakt ist, bei dieser Pumpenbauart muss auch die Tankleitung des Steuergerätes durch einen Drei-Wege-Hahn zur Pumpe zurückgeführt werden.
In der Landwirtschaft typische Pumpen dieser Bauart, sind z.b die A4VG von Bosch- Rexroth und die HPV-02 von Linde, beide werden bei Fahrantrieben (Mähdrescher, Feldhächsler ect) eingesetzt.

Solange wir nicht wissen um welche Bauart der Pumpe es sich handelt, können wir nur im Nebel stochern.....