Hallo zusammen,

vermutlich wegen der langen großen Hitze konnte ich meine Rückezange nicht mit den Hydraulik-Kupplungen anstecken. Schlepperseitig lag kein Problem vor.
Ich vermute das in der Zange und Rotator vorhandene Öl (letztes mal abgestöpselt im kalten Frühjahr) hat sich wegen der Hitze ausgedehnt. Im System herrschte so hoher Druck, dass man auch beim "Aufstauchen der Stecker" gegen Metall kein Öl heraus kam - die Stecker waren wie verschweißt.
Ich habe dann Verschraubungen gelöst und so je ca. 0,05l Öl abgelassen, dann ging das Anstecken an den Schlepper.

Kennt ihr auch solche Probleme?
Gibt es eine Lösung?
Idee von mir wäre eine "Kurzschlusskupplung mit Ablasshahn" zu bauen, d.h. für jeden Schlauch eine Kupplung mittels Rohr verbunden und am Ende einen Ablasshahn. Die Kurzschlusskupplung müsste gleich nach Betrieb angestöpselt werden.

Viele Grüße
berni

http://www.ebay.de/itm/Oldruck-Ablassza ... 0663271560

Oder einfach Schraubkupplungen wie an Baumaschinen.

Du brauchst sowas.......


Das ist ein unter Druck kuppelbarer Adappter mit dem du den überschüssigen Öldruck sauber ablassen kannst.
Gibts auch als als Austausch zu deiner Kupplung am Schlepper.

http://www.k-m-hydrauliksysteme.de/prod ... lungen.php

Servus,

ich hab sowohl die Zange von TomDeeh als auch noch zusätzlich dieses Teil von fk-söhnchen.

Die Zange funktioniert zuverlässig auch bei hohen Staudrücken. Dafür ist hier die Gefahr, dass es etwas Sauerei gibt, höher. Die Lösung von fk-söhnchen dagegen funktioniert wieder nach dem "Hau-drauf"-Prinzip, fängt das Öl zuverlässiger auf, aber hätte bei dem von dir beschriebenen recht hohen Druck vermutlich nicht funktioniert.

Gruß,
wiso

Den "Ablasseimer" von FK habe ich auch gekauft, nachem sowohl beim Rückewagen als auch beim Frontlader immer wieder die Probleme mit durch Erwärmung bei Standzeiten entstandenem Überdruck auftraten. So wirklich überzeugt hat mich das Ding nicht, in manchen Fällen ist es mehr als schwer den Stecker da gerade gegen den Restdruck drauf zu bekommen und meist ist die "Sauerei" rundrum auch nicht zu vermeiden.
Für den Frontlader überlege ich schon lange einen Schnellkuppler zu installieren, wenn die Dinger nicht so extrem teuer wären und die Platzverhältnisse nicht ganz so unpassend ... .
Die Idee mit der Sammelleitung hat was ... könnte das Problem sozusagen im Keim ersticken, wenn Du sowas bastelst lass uns das Ergebnis bitte wissen.
LG
Holzwurm

Hallo,

ich hatte das Problem mit Hydraulikschläuchen bei abgestellten Kippanhängern. Speziell wenn sie im abgekuppelten Zustand bei prallem Sonnenschein beladen wurden.

Habe seit diesem Sommer die Stecker ausgewechselt und zwar gegen solche mit integriertem Absperrhahn. Seitdem wird nach dem Abkippen der Absperrhahn geschlossen, dann kann das Öl im restlichen Kreislauf machen was es will, der Pilz im Stecker läßt sich immer bewegen und ein Ankuppeln ist seither immer möglich.

Grüße

Bevor ich große Basteleien machen würde, würde ich die Kupplungen am Schlepper gegen sowas:
UDK-Kupplung
tauschen.

Schlepper jünger 10 Jahre haben das eh angebaut.

Funktion: Die Kupplungen werden Schlepperseitig drucklos gemacht, der unter Druck stehende Gerätestecker wird eingesteckt, wenn das 1. Mal das Steuergerät am Schlepper betätigt wird, wird der Stecker-Pils durch den Öldruck eingedrückt, es macht 1mal "Klack" und alles ist gut.

Funktioniert dann mit allen Geräten, die angebaut werden müssen und ist sauber und sicher.

JueLue

bei einem DW-Zylinder kann man beide Seiten mit einem Kugelhahn verbinden. Beim Abkuppeln den Zylinder nach Möglichkeit einfahren oder min. bisschen einfahren. (Beim Rotator geht's leider nicht !!!)

Steht das System unter Druck, Kugelhahn öffnen und Öl geht von der Stangenseite zur Kolbenseite und der Druck ist weg. .... Funktioniert aber halt "nur" bei Zylindern, die Frei bisschen Ausfahren können --> Funktioniert bei unserer Ballen und Silozange seit Längerem sehr gut !!! !!! !!!

Grüße

Hallo,

Hilft das?
Das Öl dehnt sich doch etwas aus, egal auf welcher seite des Zylinders.
Wenn dann die beiden Kupplungen über einen 3-Wege Hahn verbinden, einstecken und wenn man Ankuppeln möchte einfach mit dem Hahn etwas Druck ablassen.
An unserer Silozange BSL ist das gleiche Problem, kalt abgestellt und wenn die Sonne drauf knallt kannst fast nicht mehr ankuppeln.

mfg

Hellraiser hat geschrieben:Hallo,

Hilft das?
Das Öl dehnt sich doch etwas aus, egal auf welcher seite des Zylinders....
mfg

Funktioniert, weil die Kolbenbodenseite mehr Volumen hat als die Stangenseite, das bedeutet: fährt der Zylinder aus, vergrößert sich die im Zylinder vorhandene Ölmenge - z.B. die Zange darf halt dann beim Abhängen nicht 100% zugefahren sein.

JueLue

... ein bisschen des ausgedehnten Öls geht beim Öffnen des Kugelhahnes von der Kolbenstangenseite zur Kolbenbodenseite.

Durch die unterschiedlichen Flächenverhältnisse fährt der Zylinder ein paar Millimeter aus.

Durch die dadurch entstehende Platzvergrößerung im Zylinder geht der Druck weg !!!

... weiterer Vorteil an der Silozange, man kann die Zange kpl. öffnen und braucht den Druck vor dem Kuppeln gar nicht über das Steuergerät ablassen, sondern kann den Kugelhahn öffnen -> Zange geht bisschen zu und fertig !!!

Grüße

Von Holp gibt es eine Kupplungshilfe die auch bei hohen Staudrücken funktioniert. Nennt sich Quick-on.

@JueLue
Wie sieht man den Unterschied zwischen alter, normaler und der UDK-Kupplung?
Habe nämlich für den 4.Steuerkreis neue Kupplungen verbaut bekommen und auch da klappt das Anstöpseln nicht händisch.
Hinten am Schlepper anstöpseln hab ich nicht probiert -hätte da erst wieder umhängen müssen.
Der Schlepper ist NH 5050 Bj.2012

Ich werde mich mal nach der Quick-On Zange umschauen.

Gruß berni

... Ob man das sehen kann weiß ich nicht, jedenfalls kann der Pilz weiter eingedrückt werden als bei "normalen" Kupplungen, der kommt dann halt wenn man Drück gibt wieder heraus und drückt den Stecker-Pilz hinein.

Schlepperseitig muss beim Kuppel ner Druck natürlich weg sein.

Bevor ich 200€ für so eine Zange ausgeben würde, oder für irgendein "gewaltsam den Pilz eindrücken Werkzeug", bei dem auch noch Öl rumspritzt, würde ich lieber in ein paar von den Kupplungen investieren, und Ruhe ist.

Es gibt übrigens auch UDK Stecker, die haben so einen mini Stift in der Mitte, der einige ml Öl ablässt beim Kuppelvorgang.
UDK Stecker

Bei den Preisen für diese Kupplungen käme ich nie auf die Idee, mir irgendwelche teuren Spezialwerkzeuge zulegen.

In einigen Fällen ist natürlich dieser Vorlauf-Rücklauf-verbinden Hahn auch super.

JueLue

JueLue hat geschrieben:
Bevor ich 200€ für so eine Zange ausgeben würde, oder für irgendein "gewaltsam den Pilz eindrücken Werkzeug", bei dem auch noch Öl rumspritzt, würde ich lieber in ein paar von den Kupplungen investieren, und Ruhe ist.

JueLue

Genau so seh ich das auch.
Darum find ich den Adapter (siehe oben) so super. Da macht man die Kupplung mit dem Öldruck vom Schlepper auf. Garantiert ohne Sauerei und das Öl landet wieder im Tank/Getriebe. Der kostet zwar mehr wie die einzelne Kupplung aber gerade wenn man mehrere Fahrzeuge mit jeweils 6 oder mehr Kupplungen hat ist das Teil im Endeffekt billiger und flexibler einsetzbar.