Hydraulikzylinder Frontlader

von **jborne** » Fr Mai 31, 2013 10:28

ich habe schon mehrere Beiträge über das öffnen der Frontladerzylinder gelesen aber keiner hilft mir so richtig weiter....

Ich habe mir einen passenden Hackenschlüssel besorgt und kann den Ring vor dem Zylinder ungefähr 10 mm drehen, mehr nicht, das geht aber sehr leicht...
auf der Rückseite ist eine Schraube die habe ich bereits komplett rausgedreht, bringt aber auch nichts...

von **hal** » Fr Mai 31, 2013 11:04

Hallo!
Wenn ich's richtig sehe, dient die von Dir genannte Schraube zum Entlüften.
Prokel' zur Demontage mal den Kunststoffstopfen heraus. In der Bohrung dürfte dann ein Draht
auftauchen, dessen Ende Du durch drehen erst finden und dann untergreifen mußt, anschließend
unter drehen herauspulen. Hoffe das ist verständlich, stimmt so und hilft.
n

von **jborne** » Mo Jun 10, 2013 17:31

Du meinst den oder ??
Wenn ich den raushebele und dann durch drehen rausspule, drehe ich dann nicht in die falsche Richtung ??

von **ferguson-power** » Mo Jun 10, 2013 20:10

jborne hat geschrieben:Wenn ich den raushebele und dann durch drehen rausspule, drehe ich dann nicht in die falsche Richtung ??

Im Kopf ist kein Gewinde wie du vielleicht denkst . Der Draht hält das Oberteil im Kopf fest . Also rausdrehen , wie " hal " es schon richtig beschrieben hat . Wenn der Draht dann raus ist , kannst du das Oberteil rausziehen und du kommst an die Dichtungen .

von **jborne** » Mi Jun 12, 2013 7:31

OK, das hat geholfen, der Zylinder ist offen, aber wie komme ich an die Dichtungen ran ??
Muss die Kolbenstange ganz raus ?? Ich sehe da keine Dichtung...

von **countryman** » Mi Jun 12, 2013 19:33

also zumindest eine unscheinbare O-Ring-Dichtung muss an der geöffneten Stelle schon sein.
Um an die eigentliche Stangendichtung zu kommen muss in der Tat die Kolbenstange aus dem "Zylinderkopf" raus. Entweder nach oben (wenn am oberen Kolbenstangenende keine Überstände sind) oder nach unten - dort müsste dann eine abnehmbare Begrenzung gegen Ausschieben sein.

von **ferguson-power** » Fr Jun 14, 2013 12:54

Ich gehe mal davon aus das es sich um einen einfachwirkenden Zylinder handelt . So wie es im Bild aussieht kannst du den Kopf einfach nach oben über die Kolbenstange ziehen . Innen im Kopf befinden sich dann meist oben ein Abstreifring , welcher wie der Name schon sagt den Dreck und Staub abstreifen soll , und etwas drunter ein Nutring bzw Manschette , welcher der eigentliche Dichtring ist . Aussen im Zylinderrohr sollte noch ein O-Ring sitzen , welcher zwischen Zylinderkopf und Zylinderrohr abdichtet . Guckst du einfach mal nach

.

von **jborne** » Mi Jul 03, 2013 13:37

Irgendwie komme ich da nicht weiter... Gestern hatte ich mich mal wieder zeit mich mit dem Kram zu beschäftigen.

ja es ist ein einfachwirkender Zylinder.

Den Kopf bekomme ich über die Stange geschoben auch klar.

Aber die Kolbenstange geht nicht nach oben raus, ich kann sie raussziehen bis sie auf einen Anschlag läuft, ist ja auch logisch, sonst könnte die Stange durch den Druck raussfliegen... Unten am Zylinder lässt sich nichts öffnen...

Bloß, wie soll die Kolbenstange raussgehen und wie komme ich an die inneren Dichtungen ??

von **madanf** » Mi Jul 03, 2013 13:47

Die Kolbenstange muß raus zu ziehen sein. Wozu sollte oben noch ein Anschlag sein?
Event. stütz sich die Dichtung am Kolben irgendwo.

Gruß
Frank

von **jborne** » Mi Jul 03, 2013 13:51

Dann würde die Stange rausfliegen, oder wie soll der hub sonst begrenzt werden

von **Lin 92** » Mi Jul 03, 2013 17:55

Hallo
der hub wird durch das Endstück was bereits demontiert wurde begrenzt deswegen muss die Kolbenstange jetzt raus geschoben werden können

von **Markus K.** » Mi Jul 03, 2013 18:04

jborne hat geschrieben:Irgendwie komme ich da nicht weiter... Gestern hatte ich mich mal wieder zeit mich mit dem Kram zu beschäftigen.

ja es ist ein einfachwirkender Zylinder.

Den Kopf bekomme ich über die Stange geschoben auch klar.
Also kannst du den Kopf nach vorne von der Kolbenstange schieben und abnehmen?

Aber die Kolbenstange geht nicht nach oben raus, ich kann sie raussziehen bis sie auf einen Anschlag läuft, ist ja auch logisch, sonst könnte die Stange durch den Druck raussfliegen... Unten am Zylinder lässt sich nichts öffnen...
Die Kolbenstange verbleibt nach dem Abnehmen des Kopfes im Zylinderrohr und die geht da nicht raus?

Bloß, wie soll die Kolbenstange raussgehen und wie komme ich an die inneren Dichtungen ??

Wenn du den Kopf runter bekommst, findest du da drin die Dichtungen, in der Regel ein O-Ring, der den Öldruck zur Kolbenstange abdichtet und einen Schmutzabstreifring.
Weshalb die KS nicht aus dem Rohr zu ziehen geht, entzieht sich meiner Kenntniss. Mir ist das so geläufig, das am Ende der KS ein Sicherungsring aus Stahl montiert ist, der als Anschlag dient und gegen den Kopf fährt.

von **tomtom99** » Mi Jul 03, 2013 18:52

Hallo,

mach den Kopf der KS sauber, Lack runter und du kannst den Kopf nach vorn runter ziehen!
Wenns anders nicht geht! Bei unserem Baas Zylinder kam ich so zu Potte!
Welche Innere Dichtung? Es sollte oben ein Abstreifer sein und auf der anderen Seite der eigentliche Dichtring.
Dann sollte noch ein O-Ring vorhanden sein, um den Kopf mit den Dichtungen gegen das Zylinderrohr dicht zu bekommen!

der Tom

von **jborne** » Di Aug 06, 2013 17:44

inzwischen bin ich weiter gekommen und habe den Abstreifring am Kopf erneuert und die Dichtung für die Kolbenstange ebenfalls.
Die Dichtung für die Kolbenstange sitzt direkt hinter dem abnehmbarne Kopf und dichtet dort alles ab, sie hat zwei Lippen die bei Druck auseinandergehen und somit innen und außen abdichten.

So nun zu meinem letzten Problem, hat einer einen Tipp wie man den Draht wieder einspult ??
Ich habe versucht mir der Kombizange den Draht zu schieben und dabei den Kopf mit dem Hackenschlüssen zu drehen,
ich bekomme den Draht 5 -7 cm rein danach ist schluss,, :evil:

Hat einer einen Tipp ??

von **Markus K.** » Di Aug 06, 2013 19:51

schau mal, ob am Zylinderrohr in der Drahtnut eine Bohrung ist; wenn ja, Draht etwas abbiegen. Den Kragen so auf´s Rohr, das du die Bohrung im Zylinderrohr/Nut durch die Bohrung im Kragen siehst. Abgewinkelten Draht rein und den Kragen mit der Rohrzange einmal rumdrehen - fertsch!

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