Gehört das Drosselrückschlagventil in die Zulaufleitung des Zyinders oder in die Ablaufleitung? Bei der Pneumatik wird ja immer die Abluft gedrosselt, aber wie ist das bei der Hydraulik?

Gruß, Günther

In die Zuleitung gehört es rein , um den Zylinder die ständige hohe drücke zu ersparen .

Moin,

427ci hat geschrieben:Gehört das Drosselrückschlagventil in die Zulaufleitung des Zyinders oder in die Ablaufleitung? Bei der Pneumatik wird ja immer die Abluft gedrosselt, aber wie ist das bei der Hydraulik?

Also Drosselrückschagventil klappt schon mal nicht.

Da würde der Doppelt wirkende Zylinder ja nur in eine Richtung bis zum Endanschlag laufen.

Drosselventil wäre richtig.

Bei den Stützzylindern an meinem Atlas-Fahrzeugkran sind die Drosselventile in beiden Strängen verbaut.



Olli

Moin,

Zement hat geschrieben:In die Zuleitung gehört es rein , um den Zylinder die ständige hohe drücke zu ersparen .

Das ist doch Blödsinn.

Der Enddruck bleibt bei Drosselventilen immer gleich.

Die Durchflußmenge pro Zeiteinheit ändert sich.


Olli

Ich möchte ja auch nur eine Richtung gedrosselt haben, deswegen das Drosselrückschlagventil. Also in die Druckleitung, ja?

Ja das ist richtig , in die Druckleitung (Zulauf)!

Danke!

Moin,

427ci hat geschrieben:Ich möchte ja auch nur eine Richtung gedrosselt haben, deswegen das Drosselrückschlagventil.
Also in die Druckleitung, ja?

Was soll denn das Rückschlagventil darin ?

Dann läft der Zylinder ja nie wieder zurück.


Olli

Neo-LW hat geschrieben:Was soll denn das Rückschlagventil darin ?

Das sperrt die Leitung,damit der Ölstrom durch die Drossel geht.In die andere Richtung ist der Durchfluss frei +durch die Drossel.
Ein Rückschlagventil ist kein Absperrventil.

doch langsam vor und schnell zurück

Hallo,
so grundsätzlich kann man nicht sagen das die Drossel in die Zuleitung gehört. Der Anwendungsfall ist hier entscheident, den bei hängenden Lasten sieht das ganze schon etwas anders aus.
Also bitte den Anwendungsfall genau schildern dann kann auch geholfen werden.

Hallo Zusammen,

genau wie Redriver gesagt hat. Ist vom Anwendungsfall abhängig.
Einfacher Fall: der Hebezylinder an einem Baggerarm. Wenn das Drosselrückschlagventil (DRV) in der Zuleitung für das Senken eingebaut wird, wird beim Senken des Arms der Öldruck, der den Arm noch oben hält, weggenommen. Der Arm würde mit hoher Geschwindigkeit herunterfahren. Das DRV in der Zuleitung ist dann wirkungslos, da der Zylinder ein Vakuum ziehen würde.
Ich wüsste auf Anhieb keinen Fall wo ein DRV in der Zuleitung (also den Zufluss zum Zylinder gedrosselt) die sinnvoll wäre.

Gruß
BB

Hallo.


Bitte denkt daran, das so ein Zylinder auch ein Druckübersetzer ist. Die Flächen unterscheiden sich ja um die Kolbenstange. Hast einen Zylinder mit extrem dicker Stange (verhältnismäßig) kann da schon mal das 2-x fache des zugeführten Drucks entstehen. Klar sind da reichlich Reserven drin, aber wenn der für 200Bar Betriebsdruck ausgelegt ist und dann durch eine zu starke Drosselung (bis fast 0 zugewürgt im Extremfall) auf einmal 500 Bar anstehen kann das ganz schnell ganz uncool werden. Mit Hydraulik ist nicht zu spaßen. Ist natürlich ein Extremfall, sollte man aber im Hinterkopf behalten.

Grüße

Moin,

GüldnerG50 hat geschrieben:
... aber wenn der für 200Bar Betriebsdruck ausgelegt ist und dann durch eine zu starke Drosselung (bis fast 0 zugewürgt im Extremfall) auf einmal 500 Bar anstehen ...

Ich würde den Autor zum Nobell-Preis vorschlagen.

Endlich ist eine Lösung gefunden, aus einer Anlage mit 200 bar - Hydraulikdruck 500 bar herauszukitzeln.


Olli

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