Hallo,
ich habe einen IHC 724 S in sehr gutem Zustand mit wenig Bst. den würde ich gerne zum Allradschlepper umrüsten. ich habe schon mal etwas drüber gelesen bzw auch einen gesehen. Jetzt meine frage: hat jemand hier erfahrung damit bzw kennt sich damit aus ,hat schon mal sowas gesehen usw?
bitte um eure Hilfe!

Danke im vorraus!

Soweit ich weiss brauchst du dafür bloß ein anderes Getriebe und eine andere Vorderachse.

Hi,

das nachträgliche Herstellen von 4WD ist unwirtschaftlich.
Wesentlich preiswerter ist es einen "neuen" Allrad-Traktor zu kaufen.

Um die Traktion bei einem HA-Antrieb zu erhöhen, und damit das Fahrzeug vorläufig zu halten, gibt es folgende Mittel:
-Wasser in den Reifen. 75% dürfen gefüllt werden. Bei der Einhaltung hilft eine sog. "Hanauer-Maus", ein Spezialventil zum Austausch von Gas und Wasser.
-Umreifen von Diagonalkarkasse in Gürtelschlappen - aus 16.9-34 bsp.weise wird 420/85R34. Radialreifen haben eine größere Aufstandsfläche und erhöhen somit nicht nur die Traktion, sondern auch die Bodenschonung sowie die Treibstoffeinsparung (weniger Schlupf=mehr Arbeitsleistung). Außedemf edern sie wensentlich besser ein. Nachteil ist die größere Verletzlichkeit der Flanke. Die Selbstreinigungseffekte werden zu einer Problemstellung.
-"Ü"mreifen auf gleicher Felge mit Breitreifen (480/70R34) oder Superbreitreifen (540/65R34).
-"Ü"mreifen mit neuer Felge. Das Max. in unserem Bsp. ist vorläufig 600/70R30.

Da dein Schlepper für Superbreit- und High-Volume-Reifen jedoch zu leicht sein dürfte (sowiso als HA), müßtest Du hier wahrscheinlich mit Wasser füllen oder Radgewichte verwenden, um genügend Druck/cm² zu erzielen.
Bei Conti gibt es einen Hänger-Traktionsreifen (für Wegzapfwelle) in 15.0/55-17 (Traction Farmer). Diese Stollen-Reifen vertragen Antrieb und bleiben auch an gezogener Position nicht so leicht stehen (wichtig auf mooriger usw. Fläche). Damit kannst du deinen IHC wenigstens optisch zum Allradtrecker machen. Das Rund der Diagonalkarkasse erleichtert tzdem Lenkbewegungen im antrieblosen Zustand. Bei Vredestein gibt es dasselbe als A.S. und zusätzlich in den Größen 10.0/75-15.3 ; 11.5/80-15.3 sowie 16.0/70-20. Die Fabrikate sehen sich erstaunlich ähnlich und sind mit ihren breiten, falchen Stollen ideal für Universal. Beide sind Tubeless. Bei tatsächlichem Antrieb geht die gute Tragfähigkeit von 4-5to. an Einzelachse jedoch flöten, da man hier dann rund 1/3 abziehen muß. Daher lediglich bei niedrigen Arbeitsgeschw. in den "Zapfwellengängen" sinnvoll (ohnehin sonst nur gezogen einzusetzen, weil sonst zu große Verspannungen...).
Der 15er benötigt Felgen der Größe 13x17.

Hi ,

ein vorweg , Du brauchst dazu nen billigen Schlachtschlepper.Wenn Du das peu a peu beschaffst wirst Du arm.
Und. Dein Schlepper sollte ne Wegezapfwelle besitzen.Wenn nicht muss man ihn trennen und diese nachrüsten. Ohne Wegezapfwelle funktioniert der Allrad nicht !
An Teile benötigst Du als groben Überblick:

Allradwinkelgetriebe
Kardanwelle
Vorderachsbock
Allradachse
Lenkorbitol mit Lenksäule f hydr. Lenkung
Lenkzylinder
Doppelhydraulikpumpe
Kleinzeugs

Hallo Tom,
was ist eine Wegezapfwelle? und woran kannich sowas erkennen?
mein größtes problem sollte wohl das Getriebe und die Achse werden.
mfg

Hi ,

Zapfwellenhebel nach vorne = unabh. Zapfwelle
Zapfwellenhebel nach hinten = Wegezapfwelle oder nix

99 von 100 Hinterradschlepper haben keine Wegezapfwelle.Du brauchst nen kompletten Schlachtschlepper , bissle ( ohne WZW etwas mehr) Zeit dann klappt das. Wenn Du die Teile zusammenstückelst fehlt hinter immer was.

wennich mir nen schlachtschlepper hole kann ich auch meinen verkaufen und mir gleich nen allradschlepper kaufen.
ich hab drei stellungen am zapfwellenhebel und ne zapfwellenkupplung.
mfg

Eine Wegzapfwelle dreht nur wenn der Trecker fährt.

Wahrscheinlich hast du 540, 540E und 1000..

@samedriver
Eine Wegzapfwelle kann z.B. bei Traktoren der Steyr Plus-Serie auch im Stationärbetrieb genutzt werden -
sogar rückwärts (gegen den Norm-Umdrehungssinn) - war beim Kegelspalter oft recht nützlich ...

Eine Wegzapfwelle dreht mit einem bestimmen Faktor analog zu den Hinterrädern -
ganz ähnlich wie der Getriebeausgang für die Allrad-Vorderachse ...

Adi

Samedriver hat geschrieben:Eine Wegzapfwelle dreht nur wenn der Trecker fährt.

Wahrscheinlich hast du 540, 540E und 1000..

....Du meinst 540, AUS und 1000, die Karre ist mindestens 26 1/24 Jahre alt, da gab's das "E" noch net mal auf dem "Golf-Schaltknüppel".......


Zum Thema: IHC 724 Allrad kaufen, wenn Ballast und Radialreifen nicht ausreichen, punkt!

binselino hat geschrieben:wennich mir nen schlachtschlepper hole kann ich auch meinen verkaufen und mir gleich nen allradschlepper kaufen.
i
mfg

Genau so ist es.
Wie kann man nur so stur sein und glauben, daß es sich lohnt, einen 35 Jahre alten 724 auf Allrad umzubauen? Vielleicht weil kein anderer so gut läuft wie deiner?
Bei dem Gedanken musst du wahrscheinlich selber schmunzeln.

Verkauf die Mühle und gönn dir einen Gebrauchten, der 20 Jahre jünger ist als der Cormick.


Gruss
Hans

klar würd ich mir gern nen neueren Allradschlepper kaufen, aber ich brauch nen Frontlader
wennde da mal schaust nach einem Allrad mit FL da biste gleich 10 mille los, soo dicke hab ichs auch nicht das ich das locker aus dem Ärmel schütteln kann.
mfg

togra hat geschrieben:

Samedriver hat geschrieben:Eine Wegzapfwelle dreht nur wenn der Trecker fährt.

Wahrscheinlich hast du 540, 540E und 1000..

....Du meinst 540, AUS und 1000, die Karre ist mindestens 26 1/24 Jahre alt, da gab's das "E" noch net mal auf dem "Golf-Schaltknüppel".......


Zum Thema: IHC 724 Allrad kaufen, wenn Ballast und Radialreifen nicht ausreichen, punkt!

Ja stimmt, der ist schon älter..

Wegzapfwelle: Ist doch so wenn man vorwärts fährt dreht sie mit, rückwerts andersrum oder? Und im Stand dreht die auch wenn man die Kupplung los lässt..

Ich kenn mich da nicht so aus wir haben das bei keinem Schlepper ausser bei einem vielleicht bei dem ists so wie oben beschrieben...

Nee eine Wegzapfwelle dreht im Leerlauf nicht mit, die wird soweit ich weiss vom Getreibe selber angetreiben.

mit den 10Mille für nen Allradschlepper mit Frontlader, wenn du im schlimmsten Fall bei deinem schlepper Getreibeteile, Achsen usw. tauschen musst kommste bestimmt auch an die 10k ran, ergo nimmt sich's nichts.