Hallo
Ich möchte meinen Schlepper verkaufen.Leider weis ich nicht wie ich ihn ansetzen soll.Vielleicht kann mir jemand helfen?

IHC 724s
Baujahr 1971
Betriebsstunden ca 5000
70PS

Neue Einspritzpumpe, neue Kupplung, neue Reifen, neue Unterlenker, neuer Oberlenker, neue Batterie.
Kühlergrill wurde selbst neu Angefertigt. Anhängemaul wurde ein "neues" gebrauchtes verbaut. Original Kühlergrill (Plastik) und Anhängemaul sind noch vorhanden.

Toller Schlepper, meiner Ansicht nach.
30 km/h Ausführung, mach aber seine 36-38 km/h!
16.9-34 Reifengröße (radial).




Habe viel Zeit und Geld in den Schlepper investiert, nur LEIDER zahlt keiner mehr Wert und Arbeit sowie investierte Zeit.

Was kann ich denn für den noch so verlangen?

MfG
xIHCx

Der Schlepper ist schön.
Leider fehlen ihm Verdeck und Frontlader, dann ginge der Weg wie nix.

Ich denke so zwischen 4000 und 6000€ sollte man da schon erzielen können.

Mein Tip: Wenn ihm nix fehlt => behalten.

Ja, dem fehlt ja auch überhaupt nichts...
Nur muss er leider für einen IHC 1455 weichen

Äh,

ein 1455 hat natürlich ein anderes Betriebskostenniveau - ich hoffe, Du bist darauf vorbereitet...
Wer einen großen Schlepper fährt, kann froh sein, wenn er zusätzlich einen Kleinen hat. Diese eignen sich super als Hofschlepper, Pflegetrecker und halt in der klassischen Brennholzverarbeitung. Bringt nichts, einen Großen an der Säge laufen zu haben...Falls Du zukünftig allerdings Schnipsel machst, brachst Du natürlich eine starke Maschine!

Guter, kostenloser Platz zum Handeln von Oldtimern ist www.oldtimerplus.de . Gibt dort auch einige Internationals.

Deine Reifung schreibt man 16.9R34! Bzw. das hier ist ja ein Mitas RD01 - der wird metrisch ausgedrückt mit 420/85R34. Steht ja groß drauf...

Ich habe einen 724 S von 1972 mit Verdeck und Frontlader gefunden. Der Optische Zustand ist nicht ganz so schön wie bei deinem. Betriebsstunden sind keine angegeben. Preis: 6000€
Ich denke deiner ist mit ca. 5000€ weder über- noch unterbezahlt.

Hi ,

schöner Schlepper , allerdings fehlen noch die beigen Bleche zwischen Tank und Motorhaube , zudem wären Scheinwerfer vorne auch was tolles.Falls Du die Scheinwerfer hinter dem Frontgitter montiert hast , mußt Du das noch gescheit machen. !6.9R34 sieht immer bärig aus , steht meinem 824 und 523 auch sehr gut.Deiner hat leider keine Servo oder Lenkhilfe. Das wird manchen nicht gefallen beim Anschauen.
Wie sehen die Achsen aus , Bremsen gut dosierbar? Lenkung ausgeschlagen ? Hatte der mal eine Agriomatic , wegen dem komischen Ding vorne neben den Handgas?

Wie "neu" sind die Neuteile ?
Es macht mich z.B. immer skeptisch, wenn jemand den halben Zeitwert eines alten Schleppers in Neuteile investiert, um ihn dann doch zu verkaufen !
Ich frage mich, ob sich da nicht doch noch "ein Fass ohne Boden" aufgetan hat ...
Vom Gebrauchswert (nicht Liebhaberwert) würde ich den Schlepper eher in Richtung 4000 € einschätzen.
TÜV ?

Adi

... Tüv wird der ohne Scheinwerfer wohl nicht bekommen?

JueLue

Hallo.

Wo die Scheinwerfer sind, würd mich auch interessieren.... Unser Kramer KL 180 hat die unter der Haube, hinter dem Gitter unten in der Haube..... Bin mit dem neulich mal abends gefahren, macht ganz gut hell, für die High-Performance-Birnen allemal......

Grüße

GüldnerG50 hat geschrieben:Hallo.

Wo die Scheinwerfer sind, würd mich auch interessieren.... Unser Kramer KL 180 hat die unter der Haube, hinter dem Gitter unten in der Haube..... Bin mit dem neulich mal abends gefahren, macht ganz gut hell, für die High-Performance-Birnen allemal......

Grüße

Hi ,

bis ca. 1970 durften Scheinwerfer hinter einem Grill sein , so zB auch beim NSU RO 80 praktiziert. Später durften die , vom Gesetzgeber vorgegeben ,dort nimmer verbaut werden.
Alle kleine/mittlere CM hatten zu Anfang einen Plastikprill mit Rundscheinwerfern die sichtbar waren , da der Grill an diesen Stellen durchbrochen war. Zum Modelljahr 72 wurde der 1971 mit den 946/1046/1246 eingeführte Alugrill für alle CM nach und nach verfügbar.

xIHCx hat geschrieben:Neue Einspritzpumpe,

Warum??
Nach 5000 Stunden

xIHCx hat geschrieben: neue Kupplung,

Warum, nach 5000 Stunden ohne Frontlader???

xIHCx hat geschrieben:neue Reifen, neue Unterlenker, neuer Oberlenker, neue Batterie.
Kühlergrill wurde selbst neu Angefertigt. Anhängemaul wurde ein "neues" gebrauchtes verbaut.
Toller Schlepper, meiner Ansicht nach.
30 km/h Ausführung, mach aber seine 36-38 km/h!
16.9-34 Reifengröße (radial).
Habe viel Zeit und Geld in den Schlepper investiert
xIHCx

Ja ja, was ein toller Schlepper. Toll sieht er aus und er muss 'nur' einem Größeren weichen.
Aus welchem Grund sollte man ein (auch heute noch) so universell einsetzbares Fahrzeug abgeben???
Wo doch soviel Geld reingesteckt wurde

Also wir haben auch einen 724 wo wir die Reifen neu draufgezogen haben. Die kupplung komplett erneuert. Wir haben ein richtiges Verdeck drauf gebaut was Winddicht ist.Und die Wasserpumpe erneuert.

Wir wollten ihn verkaufen da wir noch einen mit Allrad benötigen da unser JD 6800 zu groß ist für die anderen arbeiten wo man auch allrad gebraucht. Unser händler wollte und 3200 Euro für den 724 geben

Jo,

der Händler will ja schließlich eine schöne Marge machen - also bitte nicht an Händlergeboten orientieren, wenn ihr einen Privatverkauf macht!
Wenn ein Händler 3,2 gibt, heißt das nur, daß er ihm ein Verkaufenschild verpasst, wo dann 6,4 draufstehen wird...

Falke hat geschrieben:Wie "neu" sind die Neuteile ?
Es macht mich z.B. immer skeptisch, wenn jemand den halben Zeitwert eines alten Schleppers in Neuteile investiert, um ihn dann doch zu verkaufen !
Ich frage mich, ob sich da nicht doch noch "ein Fass ohne Boden" aufgetan hat ...

TÜV ?

Adi

Tüv bis 4/12
Tüv bekommt der allemal!
Ölt nur altersentsprechend, heißt bei warmen Motor alle 20-30 min ein Tropfen. (ca)
Kühlergrill ist der Alte noch vorhanden (Plastikgrill), Lampen sind hinter dem Gitter. Original am Plastikgrill sind zwei Aussparungen für die Lampen.
Da der alte Grill aber porös/brüchig und ausgebleicht ist, habe ich mich entschlossen einen neuen zu bauen, und ich persönlich finde den so besser.

Neuteile: sind 12 Betriebsstunden alt. Also ca 2 Monate. Die Batterie ist ein halbes Jahr alt.
Fass ohne Boden würde ich nicht sagen. Da Funktioniert alles bis auf die Tankanzeige.
Und eine Batteriehalterung müsste geschweißt werden, weil ich nun eine 120 Ampere statt 80 Ampere Batterie drauf habe.
Das wars.

Neue Einspritzpumpe: Weil die alte geleckt hatte, nicht gerade wenig...

Neue Kupplung: weil ich den Kurbelwellensimmerring erneuern musste, und ihm ins Getriebe schauen wollte. Da hat sich dies ja auch gleich angeboten. Und gut sah die Kupplung ja auch nicht aus... hätte man zwar auch drin lassen können, aber ihn nochmal auseinanderruppen?? Muss ja nicht sein. (verdammt, Bild zu Groß)