Hallo
ich bin neu in diesem Forum und bin seid längerem (1 Jahr) am herum suchen nach dem passenden IHC- Schlepper für mich.
Habe viele Prospekte durchgeforstet und natürlich viele Bücher über ihc und was es alles von dieser Marke so gibt.

Nun bin ich mir ziehmlich sicher das es ein 744 mit Allrad sein sollte der für meine Arbeiten(Mähen,Heuen,Mulchen,ab und zu nen 3 schar ziehen und manchmal holz holen) ausreicht.
So aber nun zum 744.

Da ich zwar vieles über diese Mod. gelesen habe aber dennoch nicht alles weiss, habe ich ein paar Fragen an euch, denn das Negative und Positive erfährt man ja nur vom Praktischen Teil !?!

Welche Negativen/Positiven Erfahrungen habt ihr mit diesem Modell gemahct ?
Welche Schwächen/ Stärken hat dieser Traktor ?
Welches Getriebe wäre für meine Arbeiten ratsam ? Ih synchron 8+4 oder Agriomatik ?
Ist das Agriomtik anfällig ?

Ich sage immer wo viel is geht auch viel kaputt ! ist da was dran ?

Also ich denke das der Motor nicht so schnell kaputt zu kriegen ist da es ja ein Langhub- Motor ist.. richtig ??

Was der Schlepper verbraucht ist für mich uninteressant ! Diese werte sind sowieso unterschiedlich!

Gibt es irgendwelche Kinderkrankheiten bei bestimmten BJ. welche sind das ?

So Männers ich hoffe das ich mit meinen ganzen Fragen keinen abschrecke und mir der eine oder andere Antwortet.

ihc-fahrer

also ich hab mir Heuer auch schon einen gebrauchten IHC 744 zu meinem Maschinenpark dazugekauft, und ich bin sehr zufrieden, hab ja schon einen IHC 554 der vom Aufbau relativ gleich ist.

Der Motor ist wohl wirklich nicht kaputt zu kriegen, Ich kenne viele die mit den alten IHC weit über 20.000 Stunden fahren und immer noch fahren.
Eine kleine Macke haben die Motoren Allerdings, einmal muss mal so ziehmlich bei jedem mal die Kopfdichtung auswechseln! bei meinem IHC 554 mit dem D-206 Motor musste ich bei 7000 Stunden dieses machen, und bei dem, den ich gekauft habe musste man es bei ca 8000 Stunden machen sagte der Vorbesitzer!
Bei der Schaltung würde ich zu einem 16/8 getriebe raten denn bei 8/4 wie es in meinen 554 der fall ist gehen dir mein mähen die Gänge aus(3 straßengang zieht er das Mähwerk bergauf nicht richtig, 2 Straßengang lauft der motor leer, da wäre eben ein 3. Untersetzter Gang gut)

Kleiner Nachteil zum Fendt gleicher Stärke(z.b. 106s, 5s) ist das er Vorne leichter ist wie der Fendt, das heißt für schwerere Arbeiten muss man Unbedingt Gewichte einhängen!

Sehr großer Vorteil wiederum ist die zur damaligen zeit einzigartigen Regelhydraulik, da kommt kein anderer Schlepper dieser Zeit hin!

Ein weiterer Vorteil ist der Platz im Beinbereich, denn Er hat eine Leckradschaltung und der Rückwärtsgang sitzt links! So schön zum Ein und Austeigen ist keiner Dieser Zeit!

Und noch ein nachteil wieder zum fendt der Zeit ist, beim Einlegen des Rückwärtsganges, du musst immer komplett stillstehen zum vor-und zurück schalten!

Ansonsten ein sehr sehr stabiler Schlepper, im Großen und ganzen Unkaputtbar!
Allderdings sollte man bei schweren Arbeiten überlegen einen IHC 844 Xl zum kaufen da der Motor D - 268 mit 80 PS einfach noch spritziger ist!

aber für dieses was du geschrieben hast genügt er voll und ganz!

Hallo Brock

was Kannst du mir denn über den Schlepper sagen was die Arbeitem mit dem Frontlader angehen ?

Bin noch am überlegen welches Getriebe ich nehmen soll.
Agriomatik wäre sicherlich ne gute Sache

Gibt es dort Schwachstellen ?

Was meint ihr ? Ist es besser einen Traktor mit oder ohne FL zu kaufen und den FL lieber selbst nachrüsten ? weil mann dann weiss das die vorder Achse nicht überladen wurde ?

Gruß
IHC-Fahrer

In der Regel ist es schon besser, einen FL nachzurüsten. Aber du kannst einen FL-Traktor auch mal vorne aufbocken und auf Lagerspiel überprüfen (Mittelachsbolzen nicht vergessen), wenn kein Spiel vorhanden ist, hätte ich keine Bedenken. Außerdem könnte die VA auch ohne FL ausgeschlagen sein.

Agriomatic ist schon was feines, sodenn sie denn funktioniert. Selbst habe ich sie noch nicht ausprobieren können, meine aber, das sie ziemlich anfällig ist. Aber das war die Wendeschaltung in den 100ern Fendt auch.

Hallo Markus K.

also wenn sie anfällig ist brauch ich das nicht,
ich brauche was robustes was aber auch verlässlich ist und verschleissarm.
denke das so ein 16+8 getriebe ausreichend wäre.

Was den FL angeht meinte ich das die VA doch irgendwelche ermüdungs Stellen haben könnte, also jedenfalls eher als eine VA die keinen FL hat.

was kostet denn so ein guter gebrauchter FL in kat. ?
was könnt ihr mir empfhlen ?

und welche Auststattung könnt ihr mir im 744er empfehlen ?


danke
gruß
IHC-Fahrer

Hi,

also das 16/8 ist auf jeden Fall das bessere Getriebe. Bis 30km/h tut es das 4-Gang-Grundgetriebe auch. Ich würde gleich einen 745XLA nehmen, die kosten nicht viel mehr, haben weniger Stunden und sind kompfortabler. Die Fahrkupplung ist eine Schwachstelle bei dem Modell (Haltbarkeit). Einen FL würde ich lieber nachrüsten (Pumpe iat übrigens auch nicht die Lristungsfähigste...). Achte dfarauf, daß ein Lamellendiff. im Allrad steckt (kostete glaube ich Aufpreis).


P.S.: Der 844XLA ist auch nicht schlecht.

aber beim 745 XLA hat man das Problem das der Hund ganz schlecht zieht, weil der von Haus mit Allrad schon gute 4 Tonnen wiegt, und dann noch mit Frontlader, eine Katastrophe beim Bergauffahren und Beschleunigen!
Der 744 Hat zwar auch den gleichen d-239 Motor, wiegt aber eben von Haus aus nur 3 tonnen.
Wenn dann müsst es gleich ein 844 xl sein, der hat schon den D-268 Motor drin, geht wie sau und ist dann im vergleich zum 745Xl auch nicht mehr viel teuerer!

Mit nem IH kann man nicht viel falsch machen. Wartung geht. Alle 200 h oder einmal pro Jahr Motoröl, Hydraulik regelmäßig auffüllen. Getriebeölwechsel ist bei den alten IHCs scheinbar nur einmal nach der "Geburt" nötig, dann nie mehr. Habe ich jetzt schon von 3 Lama-Schlossern unabhängig voneinander gehört.

16/8 Getriebe würde ich auf jeden Fall empfehlen, das 8/4 ist schon bei 25 km/h zu lückenhaft. Ein 744 mit 16/8 wird aber eher schwer zu finden sein. Dieses Getriebe kam mehr so mit 743 / 745 / 844 S. Ist generell so eine Sache mit der Ausstattung beim Gebrauchtkauf.

Wenn ein 745 mit Allrad könnte man dem Gewichtsproblem mit einer leichten Kabine (Fritzmeier) entgegenwirken. Auch der 745 hat enorm viel Kraft (Durst auch?). Aber wenn dann noch der FL draufkommt... => 744 oder 844

Allrad ist so ne Sache. Größerer Wendkreis und relativ hohe Anfälligkeit gegenüber weniger Schlupf, mehr Zugkraft und daher weniger Dieselverbrauch. Das höhere Gewicht kann je nach Einsatz Vorteil oder Nachteil sein.

Kleiner Tipp: Der IH-Stundenzähler dreht sehr langsam: 3500 bis 4000 Std bei IHC sind rund 5000 Std bei "Schnelldrehern" wie Fendt oder MF. Daher beim Kauf nicht direkt vergleichen. Lebenserwartung der IHC ist bei angemessener Behandlung sehr hoch.