Hallo zusammen

Ich habe mich in letzter Zeit mit dem DX 6.30 beschäftigt und dabei bin ich natürlich auch auf Aussagen wie "Das Getriebe taugt nichts" " oder "Der ist öfter in der Werkstatt als auf dem Feld" gestoßen.

Nun mal an die DX 6.30 Fahrer unter uns und die, die sich mit der Maschine auskennen:
Was ist an den Aussagen dran? Ist der große DX wirklich so anfällig?

Ich wäre über alle Infos die ihr mir zu dem Schlepper liefern könnt sehr glücklich.


DANKE!!!

Ich bin den in der Ausbildung gefahren und das einzigste Problem in der Zeit war das der Kabelbaum abgeraucht war der wohl zu dicht am Motor vorbeiläuft oder so ähnlich. Jedenfalls stieg urplötzlich starker Qualm durch die Lüftung in die Kabine und der Kabelbaum war komplett verschmort und musste alles neu gemacht werden. Ob das nun ein Einzelfall war weiss ich nicht.
Das Getriebe war zu dem Zeitpunkt jedenfalls top in Ordnung, Motor startete auch im Winter ohne Probleme und war Durchzugsstark. Die Stundenzahl weiss ich allerdings nicht, aber er war die Ackersau auf dem 280 ha Hof und machte auch dementsprechend seine Stunden/Jahr.

Hallo,

ich fahre selbst keinen 6.30 aber kenne den noch gut aus meiner Lehrzeit.
Von den ca.8 die wir laufen hatten ist auch einer mit Kabelbrand abgebrannt.
Such dir einen mit schwarzer Kabine die haben nur einen Stummel.
Was den Traktor anfällig macht ist das LS Getriebe sowie die Agrotronic (Digitalanzeige).
Einen Zusatzölbehälter sollte er haben, sonst wirds schon beim 8t Kipper eng, lässt sich aber Problemlos nachrüsten.
Achten würde ich auf die Vorderachse, hier auf die Kreuzgelenke sowie die Achsschenkel und den Gelenkwellenflansch Getriebeseitig.
Motor auf Undichtigkeiten prüfen.
Getriebe: 3-4 Gang auf rausspringen prüfen; auch die anderen natürlich aber 3 und 4 sind die Arbeitsgänge.

Zu den Stunden:
Einfach mal aufs Kupplungspedal schauen (Abnutzung) sowie am Gaspedal wackeln, das hat bei hoher Stundenzahl i.d.r. Luft. Auch die Fanghaken der UL anschauen.
Das sind nur Tipps, kann sein, muss nicht.
Mein Fazit:
Robuster Schlepper mit Schwächen.

Gruß
Homer

Den ewigen Spruch vom schlechten DX Getriebe hab ich schon sehnlichst vermisst, stammt er doch zu 90% von Leuten, die selber nie einen DX hatten und für die ein DX von 1978 bis 1995 ein und das selbe ist. Man braucht diejenigen nur fragen welche Typen und Baujahre betroffen waren, dann ist das Gespräch meistens beendet weil sie es nicht wissen...

Die anfänglichen Getriebeprobleme betrafen den DX 140 und 160 mit Steyr Getriebe. Diese wurden schnell verbessert und die ,,Problemgetriebe´´ wurden später saniert und liefen dann auch. Man findet genug dieser Typen mit 10.000h auf der Uhr.

Mit einem DX 6.30 mit Deutz-Getriebe hatte das aber nie was zutun. Das Deutz Getriebe wünscht sich durch alle Baureihen hinweg vor allem eines: eine zarte Hand die den Gang nicht reinhaut sondern gefühlvoll schaltet. Dann geht da kaum was schief und man hat lange seine Freude.

Hans Söllner hat geschrieben:Den ewigen Spruch vom schlechten DX Getriebe hab ich schon sehnlichst vermisst, stammt er doch zu 90% von Leuten, die selber nie einen DX hatten und für die ein DX von 1978 bis 1995 ein und das selbe ist. Man braucht diejenigen nur fragen welche Typen und Baujahre betroffen waren, dann ist das Gespräch meistens beendet weil sie es nicht wissen...

Die anfänglichen Getriebeprobleme betrafen den DX 140 und 160 mit Steyr Getriebe. Diese wurden schnell verbessert und die ,,Problemgetriebe´´ wurden später saniert und liefen dann auch. Man findet genug dieser Typen mit 10.000h auf der Uhr.

Mit einem DX 6.30 mit Deutz-Getriebe hatte das aber nie was zutun. Das Deutz Getriebe wünscht sich durch alle Baureihen hinweg vor allem eines: eine zarte Hand die den Gang nicht reinhaut sondern gefühlvoll schaltet. Dann geht da kaum was schief und man hat lange seine Freude.

Mein mir im Bekanntenkreis läuft solch ein Deutz mit nunmehr ca 14000 Std. ohne jegliche Getriebeprobleme.

Seinerzeit sicher ein top schlepper

- geringer Verbrauch
- super Hubkraft (aktuelle 3m Drillkombinationen sind kein problem )
- Getriebe finde ich ganz angenehm zu fahren ( Die Getriebeprobleme hatten die älteren Modelle da hat Deutz gewaltig nachgebessert )
Frühe Exemplare hatten 2 Zapfwellenstummel und die Zapfwelle lässt sich nur über die Kupplung ausschalten
Fahrkupplung is nicht besonders Langlebig

Wir hatten ebenfalls schon einen DX 6.30. Der Schlepper ist sparsam und zuverlässig wenn mann den Motor sauberhält und wenn man mit dem Getriebe ordentlich umgeht. Bitte keine Gewalt bei Gang einlegen anwenden und zwischen vorwärts und rückwärts nur schalten wenn der Schlepper auch wirklich steht. Wenn dann noch ab und zu ein
Getriebeölwechsel gemacht wird hält dieses Getriebe ewig.

Wir hatten ebenfalls schon einen DX 85 von Baujahr 1980. Der Schlepper läuft noch bei uns im Dorf und hat jetzt ca.
15000 BSTD. Am Getriebe mußte bisher lediglich der Ganghebel neu gelagert werden - ansonsten war an diesem Getriebe noch keine Schraube offen !!!

bob71 hat geschrieben:Wir hatten ebenfalls schon einen DX 6.30. Der Schlepper ist sparsam und zuverlässig wenn mann den Motor sauberhält und wenn man mit dem Getriebe ordentlich umgeht. Bitte keine Gewalt bei Gang einlegen anwenden und zwischen vorwärts und rückwärts nur schalten wenn der Schlepper auch wirklich steht. Wenn dann noch ab und zu ein
Getriebeölwechsel gemacht wird hält dieses Getriebe ewig.

Wir hatten ebenfalls schon einen DX 85 von Baujahr 1980. Der Schlepper läuft noch bei uns im Dorf und hat jetzt ca.
15000 BSTD. Am Getriebe mußte bisher lediglich der Ganghebel neu gelagert werden - ansonsten war an diesem Getriebe noch keine Schraube offen !!!

Kannst du mir ein paar Tipps geben, die ich bei der Probefahrt beachten soll??

Hallo,

natürlich sieht niemand in einen gebrauchten Schlepper rein, der Schlepper sollte auf jeden Fall keine großen Leckagen
haben und sollte sich gut schalten lassen. Wurde am Motor, Getriebe, Kupplung schon was gemacht ? Wenn ja wann und
von wem ? Gib`s Rechnungen dazu ?

Am besten ist es aber, wenn man weiß wer den Schlepper vorher gefahren hat und was mit dem Schlepper genau gemacht wurde. Wenn man den Maschinenpark eine Betriebs anschaut, kann man oft genau sagen wie der Besitzer mit
seinen Maschinen umgeht. Es gibt Betriebe bei denen einem Traktor in 5000 BSTD. genau so viel abverlangt wird wie bei
anderen in 10000 BSTD.

Könnt ihr mir noch ein paar Tipps geben, was ich bei der Probefahrt beachten muss???

Ganz einfach ... ALLES ...

Im Web gibt's glaub ich diverse Checklisten, ausdrucken, ergänzen und dann vor oder nach der Probefahrt durchgehen.

Beispiel Motor:

- Öl / Wasser / Kraftstoffverlust (Motor, Kühler, Ölkühler, Einspritzpumpe, Leitungen, Schläuche, Pumpen etc.) vorher warm fahren
- Startverhalten (Motor kalt oder bereits vom Verkäufer warm laufen lassen??)
- Lauf Motor und Laufgeräusch und Leistung (Testfahrt, Zapfwellenbremse wenn möglich)
- Abgasfarbe (Öl / Wasser mit verbrannt)
- Druck Kurbelgehäuseentlüftung / Ölverlust
- Motor warm - Kühler vorsichtig öffnen (steigen Luftblasen auf = Kopfdichtungsschaden)
- Wasser im Öl / Öl im Wasser
- Einspritzpumpe noch original verplombt (oder Leistung gesteigert?)
- Motorblock i.o. oder irgendwo geschweißt (heute sind Frostschäden eher unüblich aber naja ... )
- Reparaturen erfolgt (Rechnungen vorhanden)

Einfach alles durchsehen ... fällt die Wahl auf den DX ist natürlich alles ums Wasser hinfällig.

Nicht verkehrt wenn man mal mit dem Vorbesitzer reden kann ... KANN informativ sein ... der eine lobt sein ehemaliges Alteisen in den Himmel obwohl es Kernschrott ist, der andere ist real und sagt evtl. doch was brauchbares.

Bei vielen Punkten ist Erfahrung mit dem Schleppertyp nicht verkehrt, jemand mitnehmen der sich auskennt ... wenn keiner vorhanden im ideal selbst paar Schlepper gleichen Typs probe fahren um einen "Vergleich" zu kriegen.

Gruß

Vielen Dank

Hallo,
evtl. nicht zu lange nach dem Kühler ( luftblasen die aufsteigen, sowie Wasser im Öl) suchen!
Ich denke Fendtman hat sich da vertan, der Motor sollte eigentlich luftgekühlt sein.

@ sml: Vllt. doch besser noch einmal lesen!

flashbac hat geschrieben:@ sml: Vllt. doch besser noch einmal lesen!

Oh wie peinlich, jetzt seh ich's auch!