hallo,

hat jemand von euch einen größeren Intrac zuhause oder ist schon einige Stunden damit gefahren? würde mich interessieren wie sich der fährt, habe noch nie einen in Natur gesehen. habt ihr videos bilder etc

Hallo,

schau mal hier:

http://www.deutz-traktoren.de/

und hier:

http://www.deutzgalerie.de/list.php?categorie=11

Mfg
DX 4.30

6.30 bin ich mal gefahren. Ist aber 1993 oder so gewesen von daher kann ich mich nicht mehr recht ans Fahrverhalten errinnern. Aber die Sicht nach vorn war top

Servus.

Ich bin zwar noch keinen 6.... gefahren, jedoch einen Intrac 2003. Die Sicht nach vorne ist einzigartig. Leider musste ich bei dem Modell damals feststellen, dass es doch von Nachteil ist, auf dem Motor zu sitzen. Zum Einen wirds gerade im SOmmer recht warm und zum anderen ist die Kiste doch recht laut. Bei den neueren Modellen dürfte der Geräuschpegel doch um einiges niedriger sein und auch besser isoliert, so dass es auch im SOmmer angenehm zu arbeiten ist damit,

An der AUtobahn A30 zwischen Rheine (Westfalen) und Osnabrück habe ich vor ca 10 Jahren mal einen gesehen. Der war am Güllefahren. Jedoch recht weit von der Autobahn weg.

Gruß Tim

Über die großen Intrac ist nicht viel in Erfahrung zu bringen, im Deutz Forum wird hin und wieder drüber diskutiert, z.B. hier:
http://www.deutzforum.de/thread.php?threadid=11848
Es gibt da anscheinend den ein oder anderen Intrac der großen Baureihe.
Hier noch ein Video welches von einer Userin im Deutz Forum stammt:
http://www.myvideo.de/watch/2612183/Int ... um_Einsatz

Hier sind ein paar bilder.
http://www.agrartechnik-im-einsatz.de/d ... &id=149730

In Oberehring, nähe Regensburg läuft einer.

Ich fahre auf meinem Lehrbetrieb täglich nen 6.60Turbo.
Hab mit der Zeit so eine gewisse Hassliebe zu dem Schlepper entwickelt...

Positiv: Sehr hohe, erhabene Sitzposition
Gute Sicht nach vorn
Grosse Kabine
Klasse Sound (eigentlich sehr nebensächlich)
Exoten-Faktor
Relativ sparsam im Verbrauch
Gute Gewichtsverteilung, 50/50 3,5Tonnen auf der Vorderachse
Frontballast fast nie vonnöten

Negativ
Frag mich immer wo die 150pferde sich gerade rumtreiben
Bescheidene Sicht zur seite, kann es nicht leiden die Vorderräder
nicht im Blick zu haben
Anhängen von Geräten im Heck nur nach etwas Übung möglich
da man quasi keine Sicht auf die Unterlenker hat
Der "steifste Bock" den ich je gefahren bin, jedes Vorgewende
ist riesig (Nachteil besonders bei kleinen Schlägen)
Saumässiger Fahrkomfort durch Sitzposition direkt über der
Vorderachse
Auf und absteigen umständlich durch extrem hohe Kabine 5 Stufen
Schlechte sicht auf Arbeitsgeräte im Heck, sie sind durch den
grossen 3ten Anbauraum weit entfernt vom Fahrer
Zwei Zapfwellenstummel für 540er und 1000er Geschwindigkeit
Umschalten bei angehängtem Gerät nicht möglich
Keine Eco-Zapfwellen vorhanden

Falls ihr weiter Fragen habt, immer raus damit, werde versuchen sie so gut wie möglich zu beantworten.

Hier noch ein Bild des Geräts...

oh wuste garnicht das auch so große Deutz Intrac's gebaut wurden!

Stückzahlen?
Baujahre?

von mein vater ein bekannter der hat mal so ein teil gehabt der hat den viel zu billig verkauft s

jak hat geschrieben:In Oberehring, nähe Regensburg läuft einer.

hallo,
glaub i muss mal ne spazierfahrt mit dem Motorrad machen, da ich auch aus niederbayern komme, vielleicht seh ich ihn mal rumfahren. wäre interessant ich hab den noch nie in Natur gesehen.

Ich hätte noch n paar Fragen an "AGRO-Hessen" : wie schnell läuft der Intrac maximal?, hast du eventuell ein paar Fotos von der kabine?

Die 6. Intracs waren eigentlich recht Plausible Maschinen, welche auch von großer Interesse begutachtet worden sind, leider sanken die Verkaufszahlen durch die Partnerschaft mit MB (trac- technik) sehr stark,, d.h. die MB Händler übernahmen für die Tracs den kompletten Vertrieb (Deutz Händler gaben ab), jedoch sahen die MBs die Intracs als Konkurenz für den Auslaufenden MB- trac, deswegen behandelte man ihn nur als Stiefbruder.

Im großen und ganzen waren die Intracs sehr gut, endlich brachte Deutz seinen Trac mit richtiger Motorisierung, leider musste der Komfort durch den Motor, der jetzt komplett unter der Kabine war, leiden, heute wäre ein optimales Federungssystem kein Problem gewesen, aber leider war man in den Jahren 1988- 90 noch nicht so weit. Was an den Tracs gigantisch war: Die riesige Hubleistung von 5t vorne und 9t hinten, die geniale Sicht nach vorne (Sicht nach hinten war mittelprächtig), die Gewichtsverteilung (50:50 trotz Kabine und Motor vorne) und die Möglichkeiten (Systemfahrzeug, Straße, Acker usw.)

[quote="doftbauer"]
Was an den Tracs gigantisch war: Die riesige Hubleistung von 5t vorne, die Gewichtsverteilung (50:50 trotz Kabine und Motor vorne) [/quote]

Auf jeden Fall zu viel für die Vorderachse... Wer die Hubkraft vorne ausnutze (z.B. mit einem 6-reihigen Kleine ZR-Roder), konnte schon mal unsanft auf der Nase landen. Dummerweise so passiert bei einer Vorführung mit eben dieser Kombi irgendwann Ende der 1980er zwei Orte ums Eck von mir (östl. Niedersachsen).

Grüßle
Hinnerk

die preise der intracs,ob gross oder klein,waren gigantisch
ich hatte mal 1977 nen 2002 als vorführer,aber vom preis her vollkommen uninteressant

hans g hat geschrieben:die preise der intracs,ob gross oder klein,waren gigantisch
ich hatte mal 1977 nen 2002 als vorführer,aber vom preis her vollkommen uninteressant

1977 wurde der Intrac 2002 nicht mehr gebaut, wieso lässt dir so was vorführen? Da lag nämlich der 2003 kurz vor dem Ende.... 1978 kam der Intrac 2004.

Zu den Preisen, die waren nicht wirklich teurer, wenn man die Mehrausstattung auch mit in die Rechnung einbezieht...
Also die Kabine war serienmäßig! Dann der Allradantrieb zu diesem Zeitpunkt auch, meist wurde die Frontzapfwelle und das Fonthubwerk auch nicht bedacht...

Intrac 2004 (70PS) sollte um die 60000,-DM kosten, das sind immer noch unter 1000,-DM pro PS? Wer sich einen Fendt kauft zahlt das auch und hat weniger Ausstattung.

Die großen Intrac´s waren auf dem Preisniveau von den MB -Trac´s.


Mfg
DX 4.30