Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinem 6220, seit letzter Woche piepst er nach dem normalen Kontroll-pieps beim ersten Drehen der Zündung noch zusätzlich 2x kurz 1x lang 2xkurz. (Lämpchen leuchten normal)

Heute habe ich mich dann mal in den Diagnosemodus gemacht und dabei 20 Fehler gefunden!

Laut Handbuch sollte am Ende der Fehlerauflistung die Frage kommen, ob man die Fehler löschen möchte - kommt aber nicht - will heißen ich bekomme die Fehler nicht weg

Wäre super, wenn mir jemand weiterhelfen könnte.....


Das sind die Fehler:

bcu 302 240.31 Steuereinheit ist am falschen Kabelbaum angeschlossen
bcu 303 049.02
bcu 302 123.31 Schaltersig. vom vorwärts/Rückwärts stimmt nicht überein mit Signal des Nicht- Neutralschalters
bcu 303 053.04 Poti. für Regelempfindlichkeit Signalsp. zu niedrig
bcu 303 041.02 Spule 1, Schrittmotor, Leistungsunterbrechung
bcu 303 052.04 Rechter Zugkraftsensor, Siganspannund zu niedrig
bcu 303 051.04 Linker Zugkraftsensor, Siganlspannung zu niedrig
bcu 000 168.18 Systemspannung zu niedrig
bcu 303 042.02 Spule 2, Schrittmotor Leistungsunterbrechnung

epc 306 122.09 Motor Steuereinheit sendet keine Daten
epc 306 057.31
epc 306 051.04 Keine Freigabedruck vorhanden
epc 306 060.31 Motor-/Zentralsteuereinheit sendet keine Daten

bif 000 100.00 Motoröldruck niedrig
bif 000 186.16 Warung, Heckzapfwellendrehzahl
bif 000 639.02 29-BIT CAN Bus, Leistungunterbrechnung
bif 000 167.18 D+ Spannung zu niedrig
bif 000 168.18 Systemspannung zu niedrig
bif 000 127.00 Getriebedruck niedrig
bif 000 190.02 Kein Signal von Motordrehzahlgeber

JD Händler anrufen .

Das sind alles Fehler, die in der BCU (Basic Control Unit) gespeichert werden und es handelt sich auch um alle Parameter gleichzeitig, die üblicherweise dort verarbeitet werden. Das ist aber sehr unwahrscheinlich, daß alles zur selben Zeit auftritt, könnte sich um ein Problem mit dem Großen Stecker der BCU handeln oder um ein CAN-BUS Problem evtl. mit den Terminatoren. Um sicher zu gehen solltest du wirklich den Händler aufsuchen. Diese Fehler einfach zu löschen bringt in diesem Fall nichts, da die selben Fehler innerhalb von Minuten wieder da sein werden.

War irgend etwas besonderes gewesen in letzter Zeit? Extrem abgdampft, Dinge angebaut, Schweißarbeiten an der Maschine oder Anbaugerät????

Hallo,
danke für eure Antworten.


Nein, es wurde nichts besonderes mit oder an dem Schlepper gemacht.

gibt es keine Möglichkeit wie ich die Fehler selber löschen kann?

Es besteht ja die Möglichkeit, dass die Fehler nur durch eine Störung aufgetreten sind und jetzt gespeichert sind bzw. wieder gelöscht werden müssen.
Sollten sie nach dem Löschen wieder auftreten - so müsste man wohl nach der Ursache suchen.

Wenn du im Diagnosemodus bist und die Codes angezeigt bekommst, dann Blinkerhebel nach vorne tippen bis CLR erscheint. Danach nur noch Warnblinkschalter EIN und wieder AUS, fertig.

Ich halte nicht viel davon wenn du es selber machst. Ruckzuck kannst du dir was anderes einfangen, wenn bei der Rumklickerei was schief läuft.
Geh zum Händler, mit ServiceAdvisor kann ganz schnell festgestellt werden, ob die einzelnen Fehler nur gespeichert oder noch aktiv sind.
Übrigens, es ist nicht schwer für den Händler zu sehen ob du dummerweise ein paar Parameter verändert hast und schon zahlst du den Werkstattaufenthalt selber.

Haha, die großartigen Johnnies....
Diagnodemodus..... -rofl-
343x Blinker vor, 591x zurück, 27x Warnblinker und wenn´s piepst wie in Vegas im Casino biste im Diagnosemodus oder hast was falsch gemacht und dein Schlepper macht ab morgen nur noch Popcorn.

Nachdem ich das mal in der Werkstatt gesehen habe, kann ich nur noch lachen....

Aber macht ja nix, JD ist ja Marktführer!!
Gut, dass ihr das bezahlt!!

Das hört sich nach Wartungsinterwall an, dann piepst er öfter! Lösung: Motor starten Drehzal auf mehr als 1500 u/min erhöhen Motor abstellen. Das wiederholst du 5 mal! Dann piept er wieder ganz normal.

Josch hat geschrieben:Wenn du im Diagnosemodus bist und die Codes angezeigt bekommst, dann Blinkerhebel nach vorne tippen bis CLR erscheint. Danach nur noch Warnblinkschalter EIN und wieder AUS, fertig.

genau das ist ja auch im Handbuch beschrieben, nur Leider kann ich klicken soviel ich will - crl wird nicht angezeigt, die Fehler wiederholen sich nur


ich wollte nächste Woche mit dem Schlepper den Mais in die Erde bringen, so schwerwiegend sind die Fehler doch nicht, dass ich das lieber lassen sollte?

Nothingrunslikeadeere hat geschrieben:Das hört sich nach Wartungsinterwall an, dann piepst er öfter! Lösung: Motor starten Drehzal auf mehr als 1500 u/min erhöhen Motor abstellen. Das wiederholst du 5 mal! Dann piept er wieder ganz normal.

aber beim Wartungsintervall würde er doch keine Fehler anzeigen?

Den Motor aus voller Drehzahl abschalten?!

Nothingrunslikeadeere hat geschrieben:Das hört sich nach Wartungsinterwall an, dann piepst er öfter! Lösung: Motor starten Drehzal auf mehr als 1500 u/min erhöhen Motor abstellen. Das wiederholst du 5 mal! Dann piept er wieder ganz normal.

Und irgendwann ist das Piepen das Einzigste, was man hört, weil sich der Turbo verabschiedet hat. Ideen haben manche

Die Idee kommt nicht von mir sondern von John Deere (TBL) falls dir das was sagt. Den Motor nach dem erreichen der 1500 u/min erst wieder zur Leerlauf Drehzahl zurückkehren lassen dann abschalten! Wenn der Wartungsinterwall überschritten Blinkt auch die Infolampe (blau).

Die gesammelten Fehlercodes sind nicht weiter Tragisch, sofern keiner Aktiv ist.

Der smarte Farmer hat geschrieben::lol:

Haha, die großartigen Johnnies....
Diagnodemodus..... -rofl-
343x Blinker vor, 591x zurück, 27x Warnblinker und wenn´s piepst wie in Vegas im Casino biste im Diagnosemodus oder hast was falsch gemacht und dein Schlepper macht ab morgen nur noch Popcorn.

Nachdem ich das mal in der Werkstatt gesehen habe, kann ich nur noch lachen....

Aber macht ja nix, JD ist ja Marktführer!!
Gut, dass ihr das bezahlt!!

Sinnvoller Kommentar. Muss ich schon sagen.

So eine Aktion dauert 2 Minuten. Schon weiß man was los ist. Leichter gehts nicht! Andere schleppen erst ein Laptop auf den Schlepper.

@ Mattie. Wird wirlich so gemacht. Man sollte es aber nicht übertreiben.

Gruß

Solche Namensänderungen will ich hier nie wieder sehen!
Buddy

@Der smarte Farmer
Ich stelle fest du hast keine Ahnung und um diesen Thread nicht noch mit solchen Kommentaren zu belasten, bitte ich dich, noch einmal beim Händler abzugucken um festzustellen, daß es sogar mindestens drei Möglichkeiten gibt die Codes abzurufen und Kalibrierungen zu erledigen. Zwei davon ganz ohne Spezialwerkzeug und Schlepptop, warum machst du dich darüber lustig und welchen Vergleich muß der John Deere fürchten?

Zur Sicherheit gibt es sogar 2 Modis, den Anwendermodus und den Servicemodus.
@Vario930 ich glaube du fummelst nur im Anwendermodus rum. Wärst du im Servicemodus, könntest du die Codes löschen. Jetzt ruf doch endlich mal beim Händler an. Ein Servicefachmann hat das in 10 Minuten erledigt.
Wie schon gesagt, nur aktive Codes sind schlechte Codes.

Moin!

Hab den Schlepper gestern noch 2x angelassen und auf über 1500 n/min gebracht - dann war das Piepsen weg!

Vielen, vielen Dank für Eure Hilfe!

hallo

@josch kennst du dich mit gs2100 im 6420 und tecu aus?

gruss

@bluecar
Meinst du GreenStar und Motorsteuergerät ECU?