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John Deere 1130

Hier findet man Hilfe in Sachen Landtechnik.
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John Deere 1130

Beitragvon Pflanzenfreund » Fr Sep 15, 2006 14:53

Hallo,

ich hab nen John Deere 1130 Schlepper, Baujahr Mitte 70. Nun ja, jedenfalls ist die Kupplung total hinüber und da ich selbst kein Schrauberlein bin, wollte ich mal nachfragen, mit was für Kosten ich in einer Fachwerkstatt rechnen müsste?
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Beitragvon Favorit » Fr Sep 15, 2006 15:45

Hi,

mit hohen, weil der Schlepper dazu an den Blockflanschen getrennt werden muß. :roll:
Billiger wäre es sicher, wenn Du jemanden findest, der sich damit auskennt.
Tipp: Wenn die Blocks getrennt sind, lohnt es sich auch gleich, die Radialdichtringe zu tauschen und eventuell die Vorförderpumpe der Hydraulik im Getriebe deines Hirschs. :wink:
P.S.: E-Teile würde ich trotz allem nur original und neu nehmen. 8)
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Beitragvon Pflanzenfreund » Fr Sep 15, 2006 16:27

Ok, vielen Dank für deine Antwort. Das werde ich mir mal so notieren und Ausschau nach einem "Bekannten" halten.
Pflanzenfreund
 
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Beitragvon Schauerschrauber » Fr Sep 15, 2006 18:12

So um die 1800 - 2000 euro würde ich bei der werkstatt vorsichtig schätzen !
:arrow: mitnehmerscheibe 250 euro
:arrow: druckplatte / automat 500 euro
:arrow: ausrück & pilotlager 50 - 100 euro
:arrow: evtl. schwungrad plandrehen 100 euro
:arrow: 20 gesellenstunden incl. steuer 1000 euro

so pi mal daumen - wenn dein schlepper noch frontlader oder frontkraftheber hat sind wir schnell bei 30 gesellenstunden !!!
mfg
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Beitragvon Torfstecher » Do Sep 28, 2006 14:14

Hallo Pflanzenfreund,

der JD 1130 geht eigentlich ganz einfach auseinander.
Ich habe vor vielen Jahren an meinem 2030 die Kupplungsscheibe, das Drucklager und die Wellendichtringe gewechselt. Den Rest habe ich nicht gewechselt und in den Jahren danach hat sich das auch als richtig erwiesen.

Du setzt im Getriebebereich einen hyd. Wagenheber + Holzbrett an, an der Vorderachse kommt links und rechts ein Holzkeil rein damit nach dem Abflanschen der Motorblock nicht kippt. Dann setzt Du im Bereich der Ölwanne, natürlich großflächig mit einem Brett geschützt einen Rangierwagenheber an. Dann gehts los mit Motorhaube abnehmen, ein paar Elektrik-. und Hydraulikleitungen trennen. Am Schluß die Schrauben der Kupplungsglocke entfernen und den Schlepper von Hand mit dem Rangierwagenheber auseinanderziehen, dann die neuen Teile einsetzten und am besten mit einem Zentrierdorn dem ganzen beim Zusammenschieben die entsprechende Richtung geben. Am besten ohne Gewaltakt alleine von Hand damit nichts kaputtgeht.

Also hab Mut und mach das selber oder mit einem Bekannten, spar Dir die Werkstatt und fahr mit dem Geld lieber in Urlaub.

Gruß
Torfi
Torfstecher
 
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