Sehr geehrte Community, da ich mich Hydraulisch leider nicht so gut auskenne brauche ich euren Rat. Habe einen John Deere 1950 Mc1 bj 88 mit einem einfachwirkendem Steuergerät und einem Rücklauf, da ich aber jetzt einen neuen kipper habe welcher hydraulisch gebremst wird brauche ich ein zusätzliches Steuergerät. Wie muss ich nun konkret vorgehen, muss ich das alte Steuergerät ausbauen oder kann ich ein Zwischenstück montieren um das andere Steuergerät anzuschließen? was gibt es hier für konkrete Varianten? mir würde nochmal ein einfachwirkendes reichen? Ist das in Eigenregie machbar? Ich danke im vorhinein für alle Tipps

Wundert mich, das das in Deutschland zulässig sein soll.
Ansonsten wirst Du wohl kaum mit dem Steuergerät bremsen können, da ist wohl die Technik etwas anders aufgebaut.

J Deere hat doch das Anhängerbremsventil im Angebot gehabt(v.Allem für den Franz. Markt) - ob bei der 50-er Serie , weiß ich nicht.

Hallo
Such dir ein gebrauchtes Original, oder nimm ein Universal Monoblockventil aber gleich 1x DW u 1xEW,dann kannst einen hydraulischen Oberlenker später auch einmal bedienen !!
Aber Vorsicht beim anschließen eines Universalventils mit T-Stück Druckleitung abzweigen und
Druckbegrenzungsventil auf Block einschrauben (außer Kraft setzen !)

wieso das druckbegrenzungsventil?

Weil das Hydrauliksystem den Druck selbst Regelt !

Das Ventil muss Close-Center geeignet sein. Das Ventil ist in Neutralstellung geschlossen, kein Ölumlauf, die Pumpe baut den Systemdruck auf und regelt dann die Ölmenge auf Null, bzw. fördert nur soviel Öl wie die Verbraucher benötigen.

Soweit ich das begriffen habe, will der gute Mann mit dem Ventil BREMSEN. Das ist doch was ganz anderes.

Servus Wolfmaster

Vergiß alles was hier geschrieben wurde.
Habe am Anfang des Jahres am gleichen Schlepper ein ZSG nachgerüstet. Du brauchst ein komplettes ZSG ( Zusatzsteuergerät ). Kostet von John Deere original über 1000€. Gibt´s bei GRANIT im Zubehörhandel. Du brauchst =

1) komplettes ZSG , Einfachwirkendes ZSG = GRANIT Nr.: 85212027
Doppelwirkendes ZSG = GRANIT Nr.: 85212028

2) 4x längere Schrauben ( Zoll Gewinde ) zum Anflanschen des ZSG ans alte ZSG

3) Anbauteile von deinem Händler = Hyd.Schläuche, Dosen, Halter usw...

Der Schlepper ist ja vom Halter her auf max. 3 ZSG ausgelegt.
Bei Fragen, fragen

mfg Beppone

.... ein neuer Kipper, der hydraulisch gebremst wird...

Hallo nochmals, zurzeit befindet sich ja nur ein einfachwirkendes Steuergerät bei diesem Fahrzeug, das heißt ja konkret dass ich vor dem jetzigen Steuergerät die Pumpleitung durchtrenne und einen Universalblock einbauen könnte? Welchen ich mit der Pumpleitung von bestehendem Steuergerät anschließe und eine Leitung zurück in den Drucklosen Rücklauf legen könnte? Und danach das jetzige Steuergerät an den neuen Universalbock anschließen oder ist das nicht korrekt?

Mir ist auch klar dass jede Hydraulische Bremse normalerweise auf das Anhängebremsventil geht, da ich aber keines habe und auch nicht nachrüsten will, da ich den Kipper nicht alltäglich brauche, rüste ich lieber nochmal ein Steuergerät nach, wo durch ich beim Bergabfahren mit Kies oder Holz noch zusätzlich über das Steuergerät bremsen kann, damit mich der Kipper nicht schiebt

Wolfmaster hat geschrieben:Hallo nochmals, zurzeit befindet sich ja nur ein einfachwirkendes Steuergerät bei diesem Fahrzeug, das heißt ja konkret dass ich vor dem jetzigen Steuergerät die Pumpleitung durchtrenne und einen Universalblock einbauen könnte? Welchen ich mit der Pumpleitung von bestehendem Steuergerät anschließe und eine Leitung zurück in den Drucklosen Rücklauf legen könnte? Und danach das jetzige Steuergerät an den neuen Universalbock anschließen oder ist das nicht korrekt?

Das ist so nicht korrekt . Du mußt den Universalblock mit einem T Stück in die vorhandene Druckleitung anschließen , da sonst dein originales Ventil nicht mehr funzt . Dabei ist es wichtig das der neue Universalblock für "Closed Center" geeignet ist .
Mach es so wie 9876 , Ecoflight und Beppone es hier beschrieben haben . Dann funktioniert es auch .
Oder mach es so wie du es beschrieben hast . Dann funktioniert es halt nicht .

Warum probierst du nicht mit dem vorhandenen ew-Steuergerät, ob das Bremsen des Kippers auf diese Weise überhaupt praktikabel ist?
(nicht auf einer öffentlichen Straße!)

A.

Falke hat geschrieben:Warum probierst du nicht mit dem vorhandenen ew-Steuergerät, ob das Bremsen des Kippers auf diese Weise überhaupt praktikabel ist?
(nicht auf einer öffentlichen Straße!)

A.

Das haben wir vor 40 Jahren auch schon so geübt . Da hydraulisch gebremste Kipper im Nachbarland Holland weit verbreitet waren und ein hiesiger Lama diese auch in Deutschland verkauft hat , liefen hier in der Gegend einige mit diesem Bremssystem . Gebremst haben die Dinger wie Doof . Viele schwarze Streifen auf der Straße . Das Problem war die richtige Dosierung der Bremskraft . Nachdem ein Einstellbares DBV dazwischen geschaltet war ging es ganz gut . Aber eben nur ein Behelf . Später wurden einige Schlepper mit hydraulischen Anhängerbremssystem ausgerüstet . Das war schon komfortabel . Ich meine die Fa Fritzmeyer hatte damals so was im Angebot . Das hat sich in Good old Germany aber nicht durchgesetzt .