Ach du Schreck !
So wie die Kontaktflächen auf der alten Sicherungplatine aussehen, muss auch das Gegenstück (Stecker, Federleiste ...)
was abbekommen haben. Auch war der Stecker mit den Kontakten nicht mittig aufgesteckt sondern weit außermittig.

Das wird eine größere Baustelle ...

Adi

Hallo Adi,

das sehe ich genauso.
Aber hast du jetzt mal die Kabeldurchführung vom Motor zur SG-2 Kabine kontrolliert?
Da hängt bei mir der Bock.

Außerdem sind auf dem gesamten Kabelstrang ca 7 Stecker wenn ich mich richtig erinner.

Von wann ist dein 3140?

Gruß

Auf dem dritten Bild macht mich etwas stutzig. Die Zahlen rechts neben den Sicherungen sollen doch sicher die max. zulässigen Auslösestromstärken der Sicherungen beschreiben, oder?? Oben steckt eine 20A Sicherung in einem "1x" Sockel. Hast Du an weiteren Stellen ebenfalls zu große Sicherungen gesteckt gehabt? Wenn ja, dann solltest Du Dich nicht wundern wenn nicht die Sicherungen durchbrennen, sondern die Platinen abbrennen.

Gruß, Alex

Hallo,

also wenn ich mich dem Kommentar von Alex anschließe, dann hast du ein kleines mächtiges Problem.

Die unteren Zahlen können nur Angaben zur Stromstärke sein, sind gängige Größen bezeichnet, und da oben schon die Nummerirung ist, bleibt nicht viel anderes übrig.

Habe da gerade nämlich schon mindestens 3 weitere Sicherungen gesehen die einfach viel zu groß ausgelget sind, schau mal im Handbuch nach, da wird mit Sicherheit auch noch drin stehen was rein gehört.

Wenn dem so ist, dann wird auch die Zuleitung im schlimmsten Fall überlastet, was dann wiederum zum Treckerbrand führen kann, denke mal drüber nach.

Zum Fehler tippe ich auch aufs Zündschloss, wenn die Batterie läuft und die Sicherungen dann auch mal laufen, bleibt nicht mehr viel übrig.

Schalte deine Beleuchtung am besten neu, nimm 6mm² Zuleitung, davor dann aber ne 35A Sicherung, und gehe dann auf weitere 10A Sicherungen zu den Scheinwerfern, und da am besten auch über Relais.

20-30Euro Material und es ist ordentlich und nix wird überlastet.

433IHC

es sind nur 7,5 und 15 ampere sicherungen vorgeschrieben bei dem modell
größer nicht

Was mir als konstruktiver Mangel an der Sicherungsplatine noch auffällt :

die "Sammelschienen" als Stromzufuhr zu den einzelnen Sicherungen (z.B. zu den unteren vier mit 10,10,10,20 Ampere)
werden jeweils auch nur von einem Steckkontakt gespeist, hier muss also der Summenstrom von max. 50 Ampere über einen Kontakt !
Genau dieser und der stärker belastete 20 Ampere Kontakt sind an den Kontaktflächen abgebrannt.

Erfahrene Konstrukteure hätten an dieser Stelle den Strom auf mehrere Kontakte aufgeteilt.

meint
Adi

Hallo,

schaut man sich das im Anhang befindliche Foto an, ist folgendes zu
Erkennen.

ALLE Kontakte sind angekokelt. Das läßt darauf schließen, daß sich über einen
längeren Zeitraum durch Oxidation Übergangswiderstände gebildet haben.

An solchen Übergangswiderständen wird Leistung verbraten, welche sich in
Wärme umwandelt. Beim letzten Einschalten war die Wärmenticklung an dem einen
Kontakt (20A) so groß, daß die Leiterbahn anfing zu glühen vom sich Basismeterial gelöst hat.

Anmerkung:
Diese Sicherungsplatine ist auf Grund der oben festgestellten Störung eine
Fehlkonstruktion.
Sicherungen haben die Aufgabe, die nachfolgenden Leitungen zu schützen.
Dieses ist nur mit geschraubten Verbindungen (Endhülsen) und nicht mit
Steckkontakten auf einer Leiterplatte möglich. Diese Steckkontakte sind
ein Schwachpunkt, der von den Sicherungen nicht abgefangen werden kann.

Gruß Altmeister

Hi,

wollte mich auch mal wieder zu Wort melden.

Das mit dem Sicherungs wirwar ist mir auch aufgefallen.
Auf der Neuen Platine habe ich die Sicherungen verbaut die auch vorgeschrieben sind.

Aktuell hab ich die komplette Einheit (Traktormeter, Anzeige, etc. ist ja ein Stück) ausgebaut.
Das habe ich meinem Kumpel der Elektriker ist mitgegeben. Erste Diagnose ist:
Es ist sehr dreckig und an der Messerleiste wo die Platine drin Steckt sind 3 oder 4 Kontakte lose.
Wer häts gedacht genau die wo auch die Platine angekokelt ist.
Also muss es doch einen kurzen gegeben haben.

Wenn er es repariert habe baue ich es mal ein und teste es. Wenn es dann nicht geht werde ich das Zündschloss mal tauschen und die Kabeldurchführung testen.

Badener hat geschrieben:Hallo Adi,

das sehe ich genauso.
Aber hast du jetzt mal die Kabeldurchführung vom Motor zur SG-2 Kabine kontrolliert?
Da hängt bei mir der Bock.

Außerdem sind auf dem gesamten Kabelstrang ca 7 Stecker wenn ich mich richtig erinner.

Von wann ist dein 3140?

Gruß

Nee hab ich noch nicht.
Mach ich sobald ich das Traktormeter wieder eingebaut habe.

BJ. 86

Bei mir sind es 4 Stecker

IHC433 hat geschrieben:Schalte deine Beleuchtung am besten neu, nimm 6mm² Zuleitung, davor dann aber ne 35A Sicherung, und gehe dann auf weitere 10A Sicherungen zu den Scheinwerfern, und da am besten auch über Relais.

20-30Euro Material und es ist ordentlich und nix wird überlastet.

433IHC

Was für ein Relais meinst du denn?

So erster Zwischenbericht.

Die Platine wo das Kombiinstrument drauf ist und wo auch die Sicherungsplatine drin steckt ist
ziemlich mitgenommen. Wahrscheinlich ist auch ein Relais durchgeschmort.
Die Leiterbahnen sind auch Teilweise nicht mehr vorhanden.

Hat eventuell jemand eine Idee wo ich einen Schaltplan der Platine her bekomme?
Mein Kumpel könnte es eventuell wieder reparieren.

Eine neu kostet bei John Deere 350.- €

Hat jemand noch eine Idee was ich machen könnte?

Gruß Fabi