Hallo !
Seit gestern fährt unser 3350 (7000 Betriebsstunden) nur noch in der zweiten Gruppe.
Beim Ackern hat es einen kleinen Rucker gegeben und der Traktor stand plötzlich.
Wenn die kleine Straßengruppe bzw. die Rückwärtsgruppe eingelegt ist bewegt sich der Schlepper nicht mehr. Sobald der Allrad innen ist bewegt er sich wieder (so wie es aussieht wird da nur die Vorderachse angetrieben).
Bei der großen Straßengruppe läuft der Schlepper !

Was kann daß sein ?

Würd mich über Eure Hilfe freuen !

Gruß

Hi,

ich kenne das JD-Getriebe nicht genau,
aber das klingt nach einem abgeratschten Zahnrad an entscheidender Stelle...

Wie sieht es denn mit dem Rückwärtsgang aus? Ist mit dem alles i.O.?
Ich frage desshalb, weil das R-Zahnrad mit dem I-Zahnrad zusammen auf der gleichen Welle sitzt. Falls R ok ist, dann ist die Verbindung der Hauptwellenverlängerung zur Hauptwelle noch ok.

Es spricht allerdings dagegen, daß der Frontantrieb funktioniert wenn Gruppe I eingelegt ist. Das Abtriebsrad für den Frontantrieb befindet sich nämlich als drittes Zahnrad auf dieser Welle und ist Formschlüssig mit ihr verbunden. Also das bedeutet nämlich, wenn das I-Zahnrad über die Schaltmuffe die Hauptwellenverlängerung antreibt, dann drehen sich zwangsläufig Hauptwelle und Abtrieb des FWD mit.

Ich weiß, ist schwer zu verstehen so ganz ohne Bild oder Modell. Also lange Rede kurzer Sinn, es gibt zwei, drei, max. vier Stellen im Getriebe, die Schuld sein könnten.

Alle befinden sich innerhalb des an der Vorderseite des Getriebes angeflanschten Getriebedeckels (-Glocke).

1. Verzahnung der Hohlwelle (Getriebeeingang) zum Zahnrad Gruppe I
2. Verzahnung des Schaltmuffenträgers I-R auf der Hauptwellenverlängerung
3. Verzahnung zwischen Hauptwelle und Hauptwellenverlängerung
4. Gebrochene Schaltgabel I-R, ist aber wahrscheinlich auszuschließen wenn sich R schalten läßt und den Traktor antreibt.

Erste Schritte:

Schaltdeckel ausbauen (da wo bei Mittelschaltung die Hebel reingehen würden)
Mit Spiegel und Taschenlampe den gelbbraunen Gehäusedeckel nach der seitlichen Öffnung absuchen und dort mal reinschauen ob was auffällig ist.

Leider ist es da sehr eng und man muß schon Glück haben wenn man was sehen will. Wahrscheinlich kommt man um ein Trennen nicht drumherum.
Wenn die Hauptwelle ok ist, dann braucht man die Kabine und den Hydraulikblock nicht abbauen.

Man benötigt einiges Zpezialwerkzeug und muß 2 Wellen auf 5 hundertstel Vorspannung einstellen. Also nichts für Anfänger.

Danke erstmal für Eure Beiträge.
Der Rückwärtsgang funktioniert auch nicht.
Sobald man aber den Allrad einschaltet kann man sowohl vorwärts als auch rückwärts fahren.Die vorderen Räder bewegen sich, aber die hinteren nicht. Es funktioniert nur die zweite Gruppe.
Am Schalthebel selber ist aber alles ganz normal, die Gruppen lassen sich ganz normal Schalten, nur bewegt er sich nicht

Kannst du auch fahren wenn du das Differential eingeschaltet hast?
Wie viele Räder werden dann angetrieben?

Rocksound hat geschrieben:Danke erstmal für Eure Beiträge.
Der Rückwärtsgang funktioniert auch nicht.
Sobald man aber den Allrad einschaltet kann man sowohl vorwärts als auch rückwärts fahren.Die vorderen Räder bewegen sich, aber die hinteren nicht. Es funktioniert nur die zweite Gruppe.
Am Schalthebel selber ist aber alles ganz normal, die Gruppen lassen sich ganz normal Schalten, nur bewegt er sich nicht

Ist wahrscheinlich die schlimmste der 4 Fehlervarianten. Feinverzahnung auf der Hauptwelle weg. Lass mal das Öl am Gehäuse der FWD-Kupplung ab und lass es dabei durch einen Sieb laufen. Von den Teilen die du findest machst du ein Foto und zeigst es hier mal. Wenn das Öl sowiso schon raus ist, dann bau doch den Deckel der FWD-Kupplung gleich ganz ab damit du richtig ins Getriebe schauen kannst.

Ich würde sagen es ist die Steckachse kaputt war bei unseren Hanomag auch schon der ist dann einfach nicht gefahren haben uns dann eine neue besorgt

Würde auch auf die Steckachse tippen da er ja mit dem Allrad noch fährt.

Hallo , JD 2030, das wäre dann die Erklärung für die knappe Aufforderung von dane 4295 wegen Betätigung der Sperre .

Die Achse ist aber ein massiges Teil , falls die abschert , gibt´s gewaltige Kräfte auf den Planetensatz (ist die Welle schwimmend im Planetenträger gelagert )oder das äussere Lager

Hallo Leute , in der Gruppe II fährt die Karre noch, also kann eine der Steckachsen nicht kaputt sein.

In Gruppe II haben wir einen Kraftverlauf, der auf anderem Wege auf die Hauptwelle wirkt.

Falls der FWD in Gruppe II einwandfrei funktioniert, Glück gehabt. Dann ist der Schaltmuffenträger von I-R kaputt.

Habe hier mal versucht die Kraftverläufe darzustellen:

Legende
Hellblau = Verlauf bei Gruppe I (1ter Gang geschaltet)
Rot = Verlauf bei Gruppe II (5ter Gang geschaltet)
Grün = Krafteinleitung zum FWD
Blau = Krafteinleitung zur unabhängigen ZW
Gelb = der Bereich, in dem nach meiner Meinung der Schaden ist.

@ Josch

Super Hilfe, selbst für den Laien recht einfach erklärt!

TOP TOP TOP

was ist hier eigentlich rausgekommen?