Hallo Leute,
ich habe seit zwei Tagen ein etwas komisches Problem bei meinem Schlepper. Beim Starten des Motors springt er kurz an (ca. 4-5 s) und geht dann wieder aus. Danach muss ich etwas orgeln bis er wieder anspringt. Er läuft dann aber ohne Probleme und man merkt auch keinen Leistungsverlust oder sonstiges. Beim anschließenden Holzspalten wurde der Motor auf ca. 1100 Umdrehungen eingestellt. Nach einer Weile erhöhten sich die Motorumdrehungen ganz kurz und gingen dann wieder auf die eingestellten 1100 U/min zurück.
Meine Frage: Kann es mit etwas zu viel eingefülltem Motoröl zusammenhängen?
Motor wurde letztes Jahr in der Fachwerkstatt komplett überholt. Was sagen da die Spezis unter euch?
Danke euch!

Die läuft vermutlich der Diesel ab oder es wird irgendwo Luft angesaugt.

Was wurde denn in der Werkstatt gemacht?

Das könnte auch sein. Der Motor wurde vollständig überholt. Neue Buchsen, Pleuel, Lager,... inkl. neuer Dieselpumpe, Viskolüfter, etc..
Der kurzzeitige Anstieg der Drehzahl könnte also auch mit dem Ziehen von falscher Luft zusammenhängen, oder?

Auch ja. Denn wenn immer Luft im Diesel ist und auf einmal kommt "purer" Diesel muss die Pumpe natürlich zurück regeln.

Hat der auch ne Dieselpumpe im Tank wie die alten der 10er Baureihe? Symptome scheinen sehr ähnlich zu sein.

Hallo Stoapfälzer,
es ist ja ein alter der 10er Baureihe. Baujahr 2000, SE ist die etwas einfachere Ausführung der 6010er Reihe. Die Pumpe ist wie gesagt, letztes Jahr neu gekommen.

Hallo!

Die Dieselpumpe muß ja nicht schuld sein. Eher ist wo eine Verbindung undicht oder ein Schlauch porös.

Gruß F

Vermute, das der irgendwo in der dieseleitung Luft zieht. Wir haben bei unserem ne rückschlagklappe in die Leitung eingebaut. Wenn gang eingelegt ist und fahrtrichtungshebel auf vorwärts/ rückwärts steht und Zündschlüssel auf Start gedreht wird fördert die dieselpumpe. Wenn er nicht starten will, einfach mal ne minute fördern lassen. Wenn die Pumpe brummt und er dann anspringt würde ich ne Rückschlagklappe einbauen.
Dieselfilter wäre natürlich die naheliegendste Lösung....

Hallo Waldecker

Waldecker84 hat geschrieben:Das könnte auch sein. Der Motor wurde vollständig überholt. Neue Buchsen, Pleuel, Lager,... inkl. neuer Dieselpumpe, Viskolüfter, etc..
Der kurzzeitige Anstieg der Drehzahl könnte also auch mit dem Ziehen von falscher Luft zusammenhängen, oder?

Wir haben nen 6210SE Baujahr 1999, also im Prinzip genau der selbe Schlepper. Jetzt wollte ich fragen nach wievielen Betriebsstunden du das oben genannte alles machen hast lassen bei deinem 6110er und vor Allem warum? Wir ham jetzt ca. 7300 Stunden drauf und bis jetzt läuft er eig. noch recht gut. Teu Teu Teu

Mfg

Danke euch für die Antworten. Werde mich morgen mal auf die Suche machen...
Die Motorüberholung war letztes Jahr bei ca. 5200 h. Angefangen hat es mit einer defekten Zylinderkopfdichtung und bei der Reparatur kam eins zum anderen. Anscheinend hat der Vorbesitzer auch mal nur Wasser mit zu wenig Frostschutz verwendet. Rostflecken und ähnliches waren dann die Folge. Also eher ein Fall von mangelnder Wartung durch den ersten Besitzer.
Ansonsten sagte der Werkstattmeister, dass diese Motoren bei richtiger Wartung mit 10.000 h keine Probleme hätten. Leider kann man in gebrauchte Maschinen nicht reinschauen...

Gruß
Waldecker

Danke für die schnelle Antwort

Dann hoff ich mal das mein 6210er die 10.000h vollmacht bevor was größeres ansteht.
Und hoff. findest du schnell ne Lösung für das Problem von deinem John Deere. Wünsch dir noch Viel Glück

Hallo, was war schlussendlich der Auslöser für die Drehzahlschwankungen? Habe momentan das gleiche Problem! Danke

Wahrscheinlich rückschlagventil zwischen Tank und dieselfilter defekt. Hatte ich auch schon. Schlwpper startet dann kurz mit restdiesel hinterm filter ubd geht sann nach ca. 5 sek aus. Dann orgeln...je leerer der Tank und länger die stillstandszeit, umso schlimmer das problem.
Möglichkeit 2: förderpumpe im Tank defekt/verdreckt. Runden Deckel im Kabinenboden unter der "fußmatte" bei Fahrertür öffnen, dann. Kommt man dran. Vorsicht beim ein/ausbau, dass der tankgeber nicht beschädigt wird, ist etwas hakelig. Geht am besten, wenn schlepper voll getankt ist. Auch hier, je leerer der Tank, umso schlimmer das startproblem.

Eine defekte Förderpumpe im Tank erzeugt kein Geräusch mehr, nachdem nan die Zündunge eingeschaltet hat.
Also einfach mal Züdung an und Ohr auf den Kabinenboden.
Das reicht um die Förderpumpe zu checken.

Ist der Diesel-Filter auch sauber ?

Gruß
Wini