Was sind die Vorteile Nachteile von einem John Deere 6320 Premium bj.05 und einem Deutz Fahr Agrotron 100 MK 3 BJ.04 Austattungsmäßig sind sie ziemlich gleich und auch Stundenmäßig ca 3700 Stunden , was mich interresiert Spritverbrauch ,Zugleistung ,Hubkraft ,Getriebe , wie leichtgängig ist die Schaltung usw. bitte um eure Erfahrung wenn wer einen von den Beiden hat oder hatte
mfg Springsa

Hallo,
der 6320 war an sich keine schlechte Maschine, hat alles was man braucht. Verbrauch ist durchschnittlich Motor auch.
Hubwerk ist klein, aber wenn man nicht gerade mit der 3t schweren Drillkombi ackern will kein Thema.
Das Getriebe ist alt bekannt und robust, 4 LS und mechanische Gruppenschaltung. Bei der Gruppenschaltung muss man manchmal mal rohe Gewalt anwenden um die A und B Gruppe rein zu kriegen, die anderen gehen leichter.
Der Agrotron ist ebenfalls eine Grundsolide Maschine und besonders als MK 3 ist die Nachfrage extrem hoch, dementsprechend auch der Wert. Das Getriebe ist auch ausgereift und lässt sich generell schön schalten. Der Spritverbrauch wird mit dem JD gleich auf oder einen Hauch besser sein. Nur meiner Meinung nach hat der Deutz Motor wesentlich mehr Bums, was sich bei der Zugleistung bemerkbar macht.
Da Hubwerk ist sehr solide und wuchtet eigentlich alles hoch was einem in den Sinn kommt dran zu hängen.
Erheblichen Vorteil hat der Deutz in Punkto Übersicht. Durch die abfallenden Kotflügel und die breite Kabine ist die Sicht nach hinten hin gut. Nach vorne ist der Deutz durch seine Freisichthaube besonders bei Frontladerarbeiten natürlich klar im Vorteil.
Aber man kann mit beiden Schleppern gut arbeiten und beide sind nicht besonders reparaturanfällig.

Mfg MF4255

Hallo,
kann jetzt nur eineges zum AT 100 MK3 anmerken.
Wenn´s noch der MK3 ist (Bj 03) dann hat er noch den "kleinen" 3,2 Ltr. Motor drin (BF 4M 1012). Hubkraft im Heck 6 Tonnen.
3 Fach Lastschaltung
2 Gruppen
Getriebe ZF 7117

Ende 2003 wurde dann ein Sondermodell mit der Bezeichnung Agrotron 100 4.0 herausgegeben, welches dann den 4 Liter Motor hatte (BF 4M 2012) und das Powershuttle wurde serienmässig.
Spähter entfiel die Bezeichnung 4.0 und der Schlepper hies nurnoch Agrotron 100 (Bj. 2004 bis 2006)
Hatten aber auch das ZF 7117er Getriebe.
Ab dem 2012er Motor gab es meines Wissens auch optional die gefederte VA. Davor nicht.


Ich habe einen AT 90 MK3 (selbe Maschine), der Verbrauch ist unterhalb von 2000 U/min normal buw. angemessen. Bei Vollgas (knapp 2400 U/min) genehmigt er sich aber doch ein bisschen viel.
Reduzierte Motorendrehzahl im letzten Gang wäre da wünschenswert, gab es aber nochnicht.
Idealer Frontlader und Frontgeräteschlepper, die Sicht nach vorne ist sehrgut.


Wenn gewünscht könnte ich Dir paar Testberichte per PN "leihweise " zukommen lassen.
MfG, Th.

Also die Vorderachsfederung gabs ab MK3 unabhängig vom Motor.
Die letzten MK3 Modelle hatten dann den 4l Motor, dann fiel ja kurze Zeit später die MK3 Bezeichnung weg. Die Bezeichnung Agrotron 100 4.0 hatte wie oben erwähnt nur das damalige Sondermodell (Preisaktion).

Der 4l Motor hat dem kleinen Agrotron gut getan. Unserer (90 MK2) hat noch den etwas durchzugsschwachen 3,2l Motor.

springsa hat geschrieben:Was sind die Vorteile Nachteile von einem John Deere 6320 Premium bj.05 und einem Deutz Fahr Agrotron 100 MK 3 BJ.04 Austattungsmäßig sind sie ziemlich gleich und auch Stundenmäßig ca 3700 Stunden , was mich interresiert Spritverbrauch

Also, der Agrotron hat hier gegenüber dem John Deere den Vorteil, 40km/h bei reduzierter Drehzahl zu erreichen. Die 4-fach Zapfwelle leistet auch ihren Beitrag dazu. Ab 2000 Umdrehungen wird ein Agrotron gern zum Säufer. Optimal läufts hingegen zwischen 1600-1950 Umdrehungen. In dem Bereich arbeitet auch die Sparzapfwelle, der Motor hat seine Maximalleistung und gleichzeitig seinen günstigsten Verbrauch. Mehr Gas geben lohnt sich bei diesem Schlepper nicht- und ist vom Konzept her auch nicht so gedacht. Der John Deere ist auch durchzugsstark, ist aber nicht für einen sehr sparsamen Verbrauch bekannt. Mehr Hubraum benötigt auch meist mehr Diesel.

Zugleistung

Da tun sich beide nicht viel....

Hubkraft

Der Deutz hebt 6200kg, der John Deere 5900kg. Für ihre 100PS kommen eigentlich beide nicht an ihre Grenzen.

Getriebe, wie leichtgängig ist die Schaltung

Der John Deere hat da den Vorteil eine 4-fach LS zu besitzen (6-Gang Getriebe) während der Agrotron 4 Gänge hat, 2 Gruppen und 3-fach LS (sowie rückwärts keine LS). Dafür punktet der Agrotron mit der leichteren Schaltbarkeit. Die Kulissenschaltung beim 6320 ist nicht jedermanns Sache. (meine zumindest war es nie, bin ja schon mehrere 6000er gefahren).

usw.

Der große Unterschied zwischen dem Agrotron und dem John Deere ist dann die größere Kabine und deren Übersicht. Das ist gerade beim Schräghauber was ganz anderes. Ablagen und Kühlfach sind beim Deutz auch vorhanden, der Beifahrer hat deutlich mehr Platz und an der elektronischen Motorregelung mit Motordrehzahlspeicher hat man einfach Freude. Allrad und Differenzial werden per Knopfdruck geschaltet und können mit ASM automatisiert werden.

Hans Söllner hat geschrieben:...Also, der Agrotron hat hier gegenüber dem John Deere den Vorteil, 40km/h bei reduzierter Drehzahl zu erreichen...

Hallo Hans, also soweit mir bekannt ist gab es die reduzierte Motorendrehzahl erst ab der Agrotron K Baureihe , somit hat der besagte Agrotron 100 (ob nun MK3 oder nicht) seine Höchstgeschwindigkeit bei ca. 2400 U/min.

Die gefederte VA war bei den MK3 ( Motor BF M 1012) Modellen mit dem "kleinen Getriebe" (ZF 71XX) nur beim 6 Zyl. (105 MK3) als Option lieferbar,
bei den Modellen mit 4 Zyl. Motor (AT 80 MK3, AT 85 MK3, AT 90 MK3 und AT 100 MK3) nicht, sonnst hätte sie bei meinem AT 90 MK3 damals mitbestellt.

Mit Einführung des BF M 2012er Motor´s war sie dann auch bei allen 4 Zylindermodellen (AT 80, AT 90, AT 100) als Option Lieferbar.
Ab da bestand diese Serie auch nurnoch aus 4 Modellen, da der AT 85 wegfiel.

MfG, Th.

dr,deutz hat geschrieben:

Hans Söllner hat geschrieben:...Also, der Agrotron hat hier gegenüber dem John Deere den Vorteil, 40km/h bei reduzierter Drehzahl zu erreichen...

Hallo Hans, also soweit mir bekannt ist gab es die reduzierte Motorendrehzahl erst ab der Agrotron K Baureihe , somit hat der besagte Agrotron 100 (ob nun MK3 oder nicht) seine Höchstgeschwindigkeit bei ca. 2400 U/min.




MfG, Th.

Also unser mk3 (bj 02) ist ein 6 Zylinder und fährt bei 1700 Umdrehungen 40 kmh, wie das bei den 4 Zylindern aussieht weiß ich nicht

deutzfahr106 hat geschrieben:...Also unser mk3 (bj 02) ist ein 6 Zylinder und fährt bei 1700 Umdrehungen 40 kmh, wie das bei den 4 Zylindern aussieht weiß ich nicht

Hallo, wenn Dein Agrotron MK3 der 106er aus Deinem Nick ist, dann hat er das grössere Getriebe (ZF 72XX) welches einiges anders hat als das Getriebe vom AT 85 -105 MK3 (ZF 71XX).

Ich habe einen AT 90 MK3 und einen AT 105 MK3 beides Baujahr 2003 (Baujahr -- nicht Erstzulassung!).
Beide haben ein identisches Getriebe (genaue Bezeichnung ZF 7117) und beider erreichen ihre 40 Km/H bei ca 2400 U/min.

Die Agrotrotronmodelle 80 -105 MK3 (Motor BF M 1012) und auch deren Nachfolger (Motor BF M 2012) haben das "kleine" Getriebe ZF 71XX (wie übrigens auch der Agrotron K, nur dessen Getriebe ist etwas überarbeitet).
Die Agrotronmodelle 106 bis irgendwas um die 150/175 MK3 habe das grössere Getriebe ZF 72XX und sind somit etwas anders als die "kleinen" und getriebemässig nicht direkt zu vergleichen

MfG, Th

Also, ich hab so einen Agrotron 100 4.0 und der hat keine 40km/h bei reduzierter Motordrehzahl! Er geht bei 2300 u/min 43 km/h.
Aber zum Traktor selbst. Grundsolide Maschine. Nach 4000 Stunden keine Reperaturen.
Sehr übersichtlich durch Schräghaube. Durchzugsstarker und kräftiger Motor. Verbrauch geht in Ordnung, solang man nicht Vollgas gibt. Meiner Meinung nach schöne und große Kabine, die unbedingt eine Klima braucht! Denn durch die großen Glasflächen heizt die sich sehr stark auf. Für alle Arbeiten in dieser PS- Klasse außreichende Hydraulikleistung. Absolutes muß ist die gefederte Vorderachse. Sonst hüpft er auf der Straße wie ein Känguruh. Das einzig Manko am Getriebe ist, das es bei Rückwärtsfahrt immer in die LS-Stufe M wechselt. Aber, damit kann man leben.
Würde den Schlepper sofort wieder kaufen!

Jetzt hab ich aber mal die alten Prospekte gesucht
Also, es stimmt tatsächlich: 40km/h bei reduzierter Drehzahl gab erst ab dem K. Dachte das ging Hand in Hand mit der elektronischen Motorregelung.

Ab dem 106er Agrotron (großes ZF Getriebe...) war das ja schon ab MK3 der Fall.

Die Vorderachsfederung gabs laut Prospekt bei allen kleinen Modellen (80-105/110), aber erst als die MK3 Bezeichnung wegfiel ab ca. 2004.

Sag ich doch

Nichts für Ungut und nun kann es ja wieder mit dem eigendlichen Thema weitergehen

MfG, Th.