Hallo bin neu hier und habe ein Problem.
Das Getriebe bzw ÖL wird sehr heiß wenn der JD ca.2Stunden gelaufen ist.Was kann ich dagegen tun???

Danke im Vorraus und

Hallo,
ich habe einen 920 der so weit ich weiß baugleich mit dem 820 ist.
Also das ist eigentlich ganz einfach, das Öl kann ja eigentlich nur durch Druck oder durch Reibung warm werden.
So gegen Reibung im Getriebe lässt sich nichts machen, dann bleibt nur noch Druck.
1. Hast du versehentlich einmal die Regelhydraulik aktiviert?
2. Sind alle Filter sauber bzw. in Ordnung
3. Ist vielleicht das Steuergerät nicht in Ordnung und es geht die ganze Zeit auf Druck?

So wenn alles in Ordnung ist und auch sonst nichts defekt ist bleibt dir nichts anderes übrig als einen Ölkühler einzubauen was aber eher unrentabel ist. Bedenke aber das das Öl immer eine Bestimmte Betriebstemparatur haben muss.

Mfg MF4255

Guten Morgen,

danke schon mal.dann muss ich mal auf suche gehn.Blöde Frage aber kann man die regelhydraulik aktivieren und deaktivieren?

Markus1985 hat geschrieben:Guten Morgen,

danke schon mal.dann muss ich mal auf suche gehn.Blöde Frage aber kann man die regelhydraulik aktivieren und deaktivieren?

Ja, da ist so eine art Hahn unterm Sitz den man drehen kann (frag mich jetzt aber nicht in welcher Stellung er sein muss).
Würde aber auch die Filter erneuern.

Mfg MF4255

mf4255 hat geschrieben:
Ja, da ist so eine art Hahn unterm Sitz den man drehen kann (frag mich jetzt aber nicht in welcher Stellung er sein muss).

Du meinst wohl die Senkdrossel

An der liegts ganz bestimmt nicht .

Was arbeitest Du in den 2 Std ? Leichte arbeiten oder richtig schwerer Zug oder ZW-Arbeit ?
Es ist normal , dass er beim Arbeiten warm wird , fagt sich nur wie warm ?

Ich bin 2 Stunden nur gefahren ohne irgend eine Arbeit zu machen.und dabei ist mir aufgefallen dass die hydraulik hoch gefahren war und am getriebe sehr heiß war.

Markus1985 hat geschrieben:Ich bin 2 Stunden nur gefahren ohne irgend eine Arbeit zu machen.und dabei ist mir aufgefallen dass die hydraulik hoch gefahren war und am getriebe sehr heiß war.

Wenn du im Stand die Heckhydraulik hochfährst , dann achte mal drauf ob in der obersten Stellung die Hydraulik gegen Druck arbeitet . Das kannst du eigentlich am Motor hören , wenn dieser etwas von der Drehzahl abfällt . Wenn das bei deinem Hirsch der Fall ist dann pumpt die Hydraulikpumpe ständig gegen Überdruck . Dadurch wird das Öl heiss . Ausserdem ist das auf Dauer der Tod für die Hydraulikpumpe .

2810 hat geschrieben:Du meinst wohl die Senkdrossel

Nein, ich meine nicht die Senkdrossel ich meine das Bedienelement mit dem man die Regelhydraulik ein- und ausschaltet

Mfg MF4255

Stell den kleinen Hebel der Hydraulik auf "min" und hebe die Hubarme beim Spazierenfahren nicht vollständig nach oben.

PS: Die Senkdrossel macht genau das, wonach sie benannt wurde - sie drosselt das Senken! Ventil zu (rechts rum) = Hydraulik geht langsam.

Habe noch eine Frage wo sitzen denn die Filter vom Getriebe und Hydrauliköl????
Glaube habe den Fehler gefunden beim fahren geht der Hebel von der Hydraulik langsam hoch,dass heißt die Hydraulik geht immer höher und deswegen wird dass ganze sehr heiß.

Suche auch noch Teile zb.die seitlich sitzende Bleche an der Motorhaube mit den Lüftungsschlitze..wo bekommt man dass????

Markus1985 hat geschrieben:Habe noch eine Frage wo sitzen denn die Filter vom Getriebe und Hydrauliköl????
Glaube habe den Fehler gefunden beim fahren geht der Hebel von der Hydraulik langsam hoch,dass heißt die Hydraulik geht immer höher und deswegen wird dass ganze sehr heiß.

DER Filter für Getriebe- und Hydraulik sitzt nomal unten am Getriebe , ist ne 19-er Schraube um den Alubecher zu öffnen .
Achtung : es kommt etwas Öl .
Dann gibts noch das Saugfiltersieb , auch unten , hinter einer großen Flanschschraube mit Innenvierkant (nimm den Ratschenkopf dazu ) Dort kommt aber das ganze Öl raus .
Ob die Beschreibung für den 820 zutrifft , kann ich nicht beschwören , da er evtl ein anderes Hydrauliksystem wie die größeren hat

Wenn der Sollwerthebel sich selbsttätig verstellt , muss die Klemmung am Hebel im Bogensegment verstellt werden