Hallo zusammen,

habe einen 300er John Deere Lanz. Wenn ich den Motor starte, nach etwa 1-2 Minuten Vorglühzeit, springt er sofort an, läuft aber nur auf 3 Zylindern. Der 4. Zylinder zündet dann allmälich mit (ab und zu weiße/blaue Abgase), wenn der Motor warm wird. Nach etwa Minuten läuft der Motor dann ohne Qualmen etc.. Woran könnte das liegen? Glühkerzen sind neue drin.
Kompression scheint er auch noch genug zu haben, und ziehen tut er auch noch ganz ordentlich, nur sobald der Motor halt stark ziehen muss fängt er an zu rauchen, ist aber meines Erachtens nach völlig normal.
Woran könnte das Startproblem liegen?
Danke für eure Hilfe!

Gruß

Christoph

Hallo Christoph,

also den Kompressionsdruck würde ich schon mal messen!

Es kann die E.- Düse hängen!!

Die E.- Pumpen haben sich mit der Zeit auch stark abgenutzt.
Wie hoch ist der Spitzendruck?

Stimmt das Ventilspiel, ist der Luftfilter sauber?

Ist es ein starker Schwarzrauch unter Last?

Gruß Alldog

Hallo,

ja ich werde die Kompression bei Gelegenheit mal messen.
Luftfilter ist sauber, vielleicht liegt es echt an den Düsen. Habe jedenfalls noch eine gute Pumpe hier liegen.
Ventilspiel sollte man auch mal prüfen...
Naja rauchen tut er schon, aber auch nicht mehr als andere Schlepper bei Last...

Grüße

Christoph

Hallo
Falls der Motor jeweils eine Glühkerze pro Zylinder hat,dann überprüfe diese auf Funktion.Die Kerze ist dann ok,wenn sie an der Spitze beginnt zu glühen.Ansonsten könnten bei dem beschriebenen Rauch die Ventile
nicht korrekt eingestellt sein.Eine Lecköllleitung verstopft ( mit Druckluft
durchblasen ) . Einspritzdüse defekt evtl. Förderbeginn falsch.Da das
Problem anscheinend nur auf einem Zylinder besteht ist die Einspritzpumpe fast auszuschließen.Überprüfe noch sicherheitshalber die
Kompression bei kaltem Motor.Falls der beanstandete Zylinder zu stark
vom Druck der anderen abweicht,dann fülle durch die Öffnung für den
Kompressionstester etwas Motoröl und drehe den Motor wieder durch zum
Prüfen.Erhöht sich der Druck dadurch deutlich,ist sehr wahrscheinlich
etwas mit den Kolbenringen oder der Laufbüchse.Erhöht sich der Druck nur minimal,so ist der Fehler im vor genannten Bereich zu suchen.
Viel Erfolg
Ralph

@ fendt59

wenn du etwas zur E.-Pumpe sagst, dann solltest du etwas von dem Pumpentyp und den Problemen kennen

Kennst du den Motor überhaupt

Also die Glühkerzen habe ich alle erneuert. Denke es werden die Düsen sein. Sollte man nur die Düse oder direkt den kompletten Halter austauschen?

@ kawasaki,

die Düsen uberprüfen lassen, es werden bei Bedarf die Einsätze erneuert!

Ventile einstellen nicht vergessen!

Achtung vorher Kühlwasser teilweise anlassen, Ventildeckel wird mit Wasser gekühlt!

Hallo Alldog
Ich kenne den Motor im speziellen Typ nicht,habe einem Freund mal beim
gleichen Schlepper die Wasserpumpe gewechselt.Mein Hinweis versteht
sich auf die übliche Fehlersuche beim Dieselmotor bezüglich der
genannten Probleme.Aber lasse uns doch bitte an den speziellen Probleme
dieser Einspritzpumpe teilhaben.
Gruß Ralph

Welche Anzeichen gibt es denn eigentl. für verstellte Ventile? Klappert er dann oder wie merkt man das? Er hört sich sonst recht gut an...
Nur beim Starten halt pafft er immer mal ein bisschen, und es kommt etwas weiß/blauer Qualm raus. Wenn er warm ist gibt sich das aber sofort.

@ kawasaki,

durch die wassergekühlte Ventilhaube hört man in der Regel nur starke
mechanische Geräusche!

Meistens ist das Ventilspiel zu gering!

Wenn sonst keine mechanischen Geräusche zu hören sind und die E.- Düsen OK sind, kann der weiß/blaue Rauch dem Kalststartverhalten zu gemessen werden!

Das kann evtl. durch kurzes Nachglühen abgestellt werden!

Solltest du die E.- Düseneinsätze ersetzen, dann laß bitte auch den Spitzendruck von der E.- Pumpe prüfen, bei dem M - Pumpen Typ sind oft die Druckentlastungsventile verschlissen!

ich würde auch auf die Düse tippen

Hmm also mechanische Geräusche hört man schon, ist aber eher das normale Diesel nageln. Wenn ich nachglühe wirds auf jedenfall besser, bei Kälte mache ich das dann auch öfters.

Schadet das dem Motor denn wenn die eine Düse nicht richtig geht am Anfang?

@ Kawasaki,

du hast es mit einem absoluten Kurzhuber zutun!

Bei defekten Düsen kann es dort zu extremen Ölabwaschungen kommen,
somit kann es schnell zum Kolbenfresser kommen!

Das ist eine kostspielige Angelegenheit, die Zylinderplatte können nur ganz wenige Zylinderschliefereien bearbeiten!

Hmm ok dann werd ich wohl besser mal neue Düsen einsetzten. Weiß jemand wo ich die noch herbekomme?

Wenn dein LAMA o. Bosch Dienst nicht helfen kann, versuch es hier:

MonarkDiesel GmbH & Co. KG
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