Hallo!
Welche Erfahrungen habt ihr dazu, angesteuert vom Fußbrems-Pedall her?

mfg Steyrer8055

Wenn du vielleicht auch eine Type dazu schreibst oder ein Foto mit einstellst ist diese Frage deutlich weniger kryptisch.

Ein "kleiner" Steyr kann ein Typ 80 aus 1958 sein, oder ein Typ 40 aus 1968, oder ein Kompakt S 4055 aus 2020.

Bei der Plus Serie hat es eine Einleiter-Druckluftbremse gegeben, die war schon ganz brauchbar. Hydraulisch wird es vor der Serie 80 aber wohl nichts gegeben haben, und dort wohl auch nur bei den größeren mit Plattformkabine, nicht bei den Reitsitz.

Servus!

Unser Kompakt hat eine hydraulische Bremse übers Fußpedal gesteuert.
Ist eine einfache Sache zB am Kipper. Schließt den Schlauch an und der Kipper bremst mit sobald du auch auf die Bremse trittst. Das nicht zu aggressiv, aber auch stark genug, sodass das ganze Gespann sicher stehen bleibt.
Einfache & unkomplizierte Sache.

LG

Hallo Zog88 u. 18erSteyrfan!
Da ich einen Steyr 8055A habe schwebt mir genau sowas vor. Für mich gilt das als sicheres fahren, zu dem der Anhänger mit der Bremse höher typisiert werden kann. Bin gespannt was da für Kosten auflaufen?
Mir sagte mal jemand, das sei vom hydr. Kreis der Lenkung angesteuert.

mfg Steyrer8055

Hallo,

ich hab mir für meinen Steyr 540 so etwas gebaut.
12V Steuergerät mit Druckweiterleitung, zwischen Pumpe und or. Hydraulikblock in die Druckleitung gesetzt. Rücklauf vom Ventil in die Öl-Einfüllschraube vom Kraftheber hinter dem Sitz. Ventil via Relais zum Bremslicht dazu geklemmt. Bremse betätigt-> Ventil schaltet

am Anhänger (ehemaliger Steib Miststreuer) ein Lastanpassungsventil (Leer, halb, Voll) und einen Hydraulikzylinder mittels formschlüssiger Konsole ans Achsrohr geklemmt

funktioniert für meine Brennholztransporte ausgezeichnet, für eine Zulassung in AT bräuchte es dann noch einen Druckspeicher und ein Not-Bremsventil am Anhänger. hab ich (noch) nicht.

ich kann gern mal ein paar Fotos raussuchen, der 8055 ist ja sehr ähnlich zum 540er vom Aufbau her.

PS: eigentlich bin ich aber immer noch auf der Suche nach einer originalen Druckluftanlage für den Steyr... aber woher nehmen

Als Notbremse müsste ein Seilzug per Farmstopp reichen... zumindest iss bei meinem Pühringer so gelöst und der ist Zugelassen und auf 25km'/h angemeldet.

Das klingt nach einer sauberen Sache, vielleicht hast auch ein paar Fotos dazu die du herzeigen wollen würdest.
Der 8055a hat eine ganz normale mechanische Bremse, gleich wie die Plus Serie. Bei den langsamen Maschinen mit 25km/h und 30km/h auch keine Allradzuschaltung.
Da wäre deine Lösung sicher die Beste.

Ich hab für meinem Plus 650 keine separate Bremse nachgerüstet, nur einen Zylinder auf jeden der zwei Kipper. Damit bremse ich "manuell" per Steuergerät, unabhängig von der Traktorbremse. Das ist natürlich auf öffentlichen Straßen nicht zulässig daher gibt es die wohl bekannte Farmer-Stop Bremse die dann benutzt wird.
Der deutlich neuere John Deere 5415 hat sogar einen Anschluss für die hydraulische Bremse, da habe ich aber bis heute noch keinen Adapter gebaut. Adapter weil auf den Kippern der Schlauch jeweils in einen Stecker mündet, logisch soll ja ans Steuergerät. Beim Johne Deere ist aber auch ein Stecker traktorseitig montiert, da müsste ich mal einen Muffe-Muffe Adapter zusammenschrauben.

Ansonst die bekannten Steyr Schrotter für Gebrauchte Ersatzteile:

Fa. Leutgeb in A-4252 Liebenau

Fa. Kammerhuber in A-4521 Schiedlberg

Fa. Agrar Union Süd in A-8330 Feldbach (Lagerhaus)

Der Herold hat die Telefonnummern.

Per Steuergerät bremsen geht natürlich auch, machen bei mir im Weinviertel immer noch viele. Ich bin mir allerdings sicher, wenn es im Wald brenzlig wird, dann erwische ich nicht zuverlässig den richtigen Hebel, deshalb die Lösung mit dem Ventil geschalten übers Bremslicht.

ich such mir mal ein paar Fotos zusammen, bzw. mach ich frische, geht sicher schneller...

Hallo!
DANK euch für eure Ratschläge! Hätte in der Überschrift besser die 80er Serie angeben sollen weis aber, daß das andere TR-Hersteller auch anbieten. Diese Bremsart ist bei uns im Land nicht gerade beliebt. Vllt. weil die Händler dabei zu wenig verdienen, selbiges Beispiel Anhänger mit Auflauf-Bremse.

mfg Steyrer8055

Bei diesem (schönen, aber natürlich sehr teuren) Steyr 8055A sieht man ein extra innen am rechten Kotflügel angebrachtes, griffgünstig händisch zu bedienendes Anhängerbremsventil
https://www.landwirt.com/kleinanzeigen/ ... 5a-2971824
(neuntes Bild)

Adi

Hallo Falke!
Das mag an einem TR der nicht durch den TÜV muß gehen, da kann ich gleich dafür den Kipper-Anschluß nehmen mit Druck-Reduzierung.
Es muß vom Fuß-Pedall ausgehen! In der CH ist das an jedem PKW der einen Anhänger zieht genehmigt, dort ist es Alltag.

Geb dir Recht, der TR ist zu teuer. Die FL-Bedienung muß von einem Kreuzhebel seitlich ausgehen, wie ich es vom FH her habe.

mfg Steyrer8055

Falke hat geschrieben:Bei diesem (schönen, aber natürlich sehr teuren) Steyr 8055A

Ich find die Preise, die auf diesem Portal für alte aber gut erhaltene Steyr und auch Lindner aufgerufen werden, durchaus sehr ambitioniert. Es wird seine Gründe haben, z. B. die heute kaum noch erhältliche niedrige Bauhöhe. In D ist übrigens eine hydr. Anhängerbremse soweit ich weiß ohnehin unzulässig.

in A, CH , F iss zulässig

So kenne ich das auch aus vielen Diskussionen hier im RW- Faden.
Mein Kumpel hat letztes Jahr einen kompakten MF gekauft, der trotz deutscher Zulassung auch eine hydr. Anhängerbremse eingebaut hat.

Gegen das Ventil hat auch in D keiner was, zählt halt nur nicht als Betriebsbremse für den Anhänger.