Hallo,

Was darf eine Motorüberholung (normal Kolben und Buchsen etc.) bei einem 3-Zylinder Luftgekühltem Deutz Traktor kosten, wenn es von der Werkstatt durchgführt wird?

Der Motor läuft, ist aber BJ. 66 und hat über 10000 Std. gelaufen. Würde den gern überholen lassen.

Selber würd ichs gern machen, traus mir aber eigentlich nicht zu, hab noch nie einen Motor zerlegt.

Mfg

Welcher traktor is das? In der nähe gibts bei uns einen deutz motoren instandsetzer hauptsächlich für 06 motoren da koster es 3500 und du bekonmst einen austauschmotor dem kompkett alles erneuert ist, sogar neu lackiert ist er dann der sieht aus wie neu. Kenn den der hat eine super werkstatt und macht top arbeit

Macht der Motor denn Probleme?
Wieviel h soll der Schlepper denn noch machen?
Nur Kolben und Zylinder erneuern reicht meist auch nicht. Zylinderköpfe, Kurbelwelle, Ölpumpe und Wedis gehören dann auch gemacht, wenn man schon dabei ist.
Ich würde erst einmal Kompression messen lassen. 10000h bedeuten nicht gleich das der Motor schlecht ist.

Es ist ein D4005.
Er macht eigentlich keine großen Probleme, springt aber ohne vorglühen auch im Sommer nicht an, und raucht eig. stark.
Stunden sinds über 10000, der Zähler funktioniert nicht mehr.

Blangen hat geschrieben:Es ist ein D4005.
Er macht eigentlich keine großen Probleme, springt aber ohne vorglühen auch im Sommer nicht an, und raucht eig. stark.
Stunden sinds über 10000, der Zähler funktioniert nicht mehr.

bei der Beschreibung kommt vermutlich die Einspritzpumpe und die Düsen hinzu

Erst einmal Kompression messen. Dabei können dann auch gleich die Einspritzdüsen überprüft werden.
Wenn er schlecht anspringt, stellt sich zuerst die Frage, ob der Anlasser den Motor richtig duchdreht.
Deutz Motoren rauchen gerne, wenn sie selten und vor allem mit wenig Lastanforderung betrieben werden. 1 Tag vor dem Pflug wirkt da manchmal Wunder.

Servus,

Ganz ganz früher gab es mal den Richtwert "1000€ pro Zylinder". Das gilt aufgrund der ganzen Preissteigerungen leider nicht mehr.

Wenn's nur an Kolben und Zylinder geht, ist das bei deinem Modell natürlich sehr einfach zu machen.

Wobei ich mich den Vorrednern anschließen würde, und erstmal Kompression messen würde und Düsen/ESP kontrollieren würde.

Wenn der komplett gemacht werden soll (also Motor plus ESP und sämtliche Dichtungen), dann übersteigt das den Wert des Schleppers.

Besten Gruß

Bei den Symptomen würde jeder gelernte Schlosser erst mal die Ventile einstellen und Einspritzdüsen abdrücken...

Das ist ein Wirbelkammermotor, vorglühen ist jetzt nicht so aussergewöhnlich.
Mal Ventile einstellen und dann Kompression messen.
Ich habe immer empfohlen die Einspritzdüsen zu erneuern, das Problem daran ist nur dass die Hersteller verlernt haben mechanische Einspritzdüsen herzustellen, jedesmal ist damit irgendwas, deshalb bin ich damit vorsichtig geworden.
Zylindersätze gibt es nur noch im Nachbau, auch KS usw. hat nichts mehr, muss nicht grundsätzlich schlecht sein, habe aber damit im MWM aber selbst schon schlechte Erfahrungen gemacht.
Beim Unterbau sehe ich eigentlich keine Probleme, der Deutz hält locker noch einen zweiten Satz Garnituren aus, ist ja kein MWM.

Btw. Was mancherorts die Schlosser so alles machen, bei uns schweißt dir der Schlosser ein Gartentor, aber einen Motor fasst der nicht an...

Im Westen ist Landmaschinenschlosser eine geläufige Bezeichnung für einen Landmaschinenmechaniker.
In der DDR war es auch eine offizielle Berufsbezeichnung.

Landwirt 100 hat geschrieben:Im Westen ist Landmaschinenschlosser eine geläufige Bezeichnung für einen Landmaschinenmechaniker.

Regional unterschiedlich mag das so sein, bei uns hier jedenfalls nicht.

Landwirt 100 hat geschrieben:In der DDR war es auch eine offizielle Berufsbezeichnung.

In der BRD ebenso. Seit den achtziger Jahren sind die Berufe Schlosser und Schmied im Beruf Metallbauer vereint. Und genau das ist auch ein Schlosser.

Danke Landwirt 100!
In meinem 1. Berufsabschluss steht " Landmaschinen - und Traktorenschlosser" mit Auszeichnung.
Wir haben auch noch gelernt, Motoren und Baugruppen zu reparieren, statt nur zu tauschen.
Deshalb bleibe ich auch weiterhin bei der Bezeichnung für Leute die sich mit der Technik auskennen.

Was Deutz 450 beschreibt, macht bei uns der Schmied oder Metallbauer.
Das darf ruhig regional unterschiedlich sein und ist deshalb nicht der Rede wert.

langholzbauer hat geschrieben:Danke Landwirt 100!
In meinem 1. Berufsabschluss steht " Landmaschinen - und Traktorenschlosser" mit Auszeichnung.
Wir haben auch noch gelernt, Motoren und Baugruppen zu reparieren, statt nur zu tauschen.
Deshalb bleibe ich auch weiterhin bei der Bezeichnung für Leute die sich mit der Technik auskennen.

Was Deutz 450 beschreibt, macht bei uns der Schmied oder Metallbauer.
Das darf ruhig regional unterschiedlich sein und ist deshalb nicht der Rede wert.

... das Tauschen der Teile ist aber heutzutage dem Landmaschinenmechatroniker vorenthalten, nach erfolgter Diagnose mit dem Laptop !!!

*kann Ironie enthalten !!!

Wenn es nur um Kompression /bzw Ölverbraucht geht ginge evtl auch etwas auf billige Art.
Neue Kolbenringe ,mit Übermass ?alles penibel ausmessen , im Zylinder oben die Kante brechen ,bearbeiten mit Hohnbürste , Ventilsitze mit Paste reinigen .
Unser regionaler Motoreninstandsetzer /Deutzspezi gibt da auch ehrliche Tipps ,ohne gleich Ersatzteilumsatz machen zu wollen .
Regionale Deutzspezis mit Erfahrung gibt es eigentlich flächendeckend deutschlandweit .

langholzbauer hat geschrieben:Wir haben auch noch gelernt, Motoren und Baugruppen zu reparieren, statt nur zu tauschen.

Hallo,
ist schon lange her dass Zylinder aufgebohrt wurden und es Kolben mit 3verschiedenen Übermassen gab.Lagerschalen gabs auch in 3Dicken, und heute sind die Kurbelwellen neu so billig im Ökoprofikatalog, da lohnt sich kein Schleifen. Bei den gängigen Motoren.
Gruss Christian