Kratzgeräuch beim 714er Vario

von **Bananajoe** » Sa Sep 03, 2005 14:51

In letzter Zeit fällt mir vermehrt auf, dass der Vario Favorit 714 beim langsamen Vor- und Zurückstossen auffällige Kratzgeräuche von sich lässt. Hatte anfangs auf die Kabinenfederung getippt, dass vielleicht durch Rostige Stossdämpfer dieser Geräuch beim Wippen der Kabine entsteht. Da es meist jedoch nur kommt, wenn ich die Kupplung beim Ankuppeln langsam kommen lasse, wüsste ich gerne, was das sein könnte.
Denn in der Werkstatt war er, die haben alle in Frage kommenden Teile der Kabinenfederung gewechselt

von **Heiliger Mann** » Sa Sep 03, 2005 15:00

Kannst du den Ort des Geräusches lokalisieren bzw. eingrenzen?

von **Schlüter Profi Gigant** » Sa Sep 03, 2005 15:17

Könnte die Kuplungspedalfeder sein :idea:

hat mein Bruder mal am Auto gehabt :wink:

Wenn man sie schnell gedrückt hat, hat man überhaupt nichts gehört und nur
dann wenn man sie hat langsam kommen lassen ist so`n unangenemes Geräusch
entstanden. Sollte kein Problem zu reparieren sein :wink:

von **Bananajoe** » Sa Sep 03, 2005 16:31

Der Ort des Geräuches. Bei geschlossener Kabine nicht zu hören, nur bei geöffnetem Heckfenster oder falls außenstehend. Deswegen würde ich es irgendwo unter der Kabine ansiedeln.
Wie es sich genau anhört kann ich schwer beschreiben .. vielleicht so, wenn man mit einem Koffer über eng geriffeltes Metall fahren würde, bloß intensiver und metallener

von **chill out** » Sa Sep 03, 2005 19:01

Du sagst es gibt diese geräusche nur wenn du die "Kupplung" schleifel lässt?. Der VArio besitzt keine Kupplung also könnte es vl. das Ventil sein, das die Kupplung ersetzt. Wieviele Stunden hat der Vario?

von **SuperSix** » Sa Sep 03, 2005 19:30

Is der Vario einer der ersten???

Von 99?

von **Bananajoe** » So Sep 04, 2005 9:37

Dass er keine Kupplung an sich besitzt ist schon klar. Wenn ich eben durch langsames kommenlassen dieses Pedals, welches die Funktionen einer Kupplung besitzt, entsteht dieses Geräuch.
Einer der ersten ist es glaube ich nicht, genaues Baujahr weiß ich jetzt nicht, ich denke, da er mit dem "10000 Vario" Aufkleber gesegnet ist, wird er im Bereich von 01 liegen. Schau aber nochmal in meinen Papieren.

Betriebsstunden liegen bei 1900

von **Favorit** » So Sep 04, 2005 19:06

Hi,

unter der Kab. ist das Getriebe. Falls es nicht im mechanischen Teil kratzt, würde ich als erstes auf Luft im Hydrostaten tippen. :wink:

Vor allem, weil Du schreibst, daß das Geräusch beim langsamen Beschleunigen auftritt. Dann ist nämlich zu fast 100% der Hydroteil aktiv. Hoffenlich haben die Verstellmotoren keine Riefen, denn nach nur 2000 BS sollte das wohl nicht den Vorschriften entsprechen.

von **Datamax** » So Sep 04, 2005 21:15

Tag
wegen dem Geräusch am Vario. Ich hab da mal was von einer Abhilfe gehört. Irgendwie müßen unter der Kabine Bleche gekürzt werden , weil die irgendwo anstoßenund Geräusche mache können. Weiß leider au nix genaues, aber bei Deinem Händler oder bei Fendt kann man dir dies sicher genauer sagen.
MfG

von **Bananajoe** » Mo Sep 05, 2005 11:29

Bleche können auch gut möglich sein, hatte schonmal ein Fahrer gemeint, dass da nur ein Blech "scheppern" würde.
Favorit, wie weiße ich meinen Meister denn am besten daraufhin, dass es dieser hydrostatische Teil sein könnte, bzw. wie finde ich als Laie raus, ob es dies sein könnte. Denn wenn ich ihn mit ner Vermutung in die Werkstatt schicke ... kanns teuer werden und nichts bringen

von **Carsten** » Mo Sep 05, 2005 12:02

Hallo Banajoe,

ich würde die Verkleidugsbleche soweit es möglich abschrauben und selber erstmal nach der Ursache suchen. Am besten mit zwei Mann, einer auf dem Trecker und einer der genau den Kupllungsmechanismuss untersucht.

von **Buddy** » Mo Sep 05, 2005 22:21

Hallo,

wenn ich nen Defekt näher lokalisieren möchte, dann mach ich das meißt mit nem uralten aber immernoch super Gerät. Nennt sich "Maschinen Defekt sucher" Ist wohl für den Maschinisten und Schloßer das, was für den Onkel Doc sein Stetoskop ist. Ist ein Metallstab an dessen einem Ende weitere Metall oder Kunststoffstäbe angeshcraubt werden können. Am anderen Ende ist eine Metallmembran die dann den Körperschall deutlich höhrbar macht.

Ein Schraubenzieher hat eine ähnliche aber längst nicht so gute Wirkung. Damit und etwas geschick und Erfahrung kannste Defekte recht gut in Art und Ort eingrenzen.

Grüße Buddy

von **Heiliger Mann** » Mo Sep 05, 2005 22:28

Jub, sowas ist nicht schlecht obwohl der schraubenzieher auch schon gute Dienste leisten kann. Bekannter konnte an einem laufenden Deutz-Fahr 12 Zylinder Notstromer die defekten Zylinder *heraus hören*, und das bei abgebauten Krümmern :shock:

Zurück zum eigentlichen Problem. Ich denke das es ein *ausseres* Problem ist, also Kabinenfederung oder mechanische Verbindungen.

von **Buddy** » Mo Sep 05, 2005 22:34

Heiliger Mann hat geschrieben: Ich denke das es ein *ausseres* Problem ist, also Kabinenfederung oder mechanische Verbindungen.

Desshalb ja auch mein Tipp, mit dem Teil. Ich bin mir sicher, dass auch jemand ohne Übung damit raushöhrt, obs Getriebe oder was ganz anderes ist.

Grüße Buddy

von **Bananajoe** » Di Sep 06, 2005 15:19

Hm, wie denkt ihr soll das funktionieren ?
Ich schick den Knecht mit dem Schraubenzieher an den Kotflügel (salopp gesagt) und fahr mal wie gewohnt rückwärts, hoffe dass der Knecht das Geräuch lokalisiert aber nicht unter die Räder kommt ?

Kratzgeräuch beim 714er Vario

Kratzgeräuch beim 714er Vario

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