Danke für eure Meinungen.

@ Michael67: Nein, ich Troll nicht
Die Differenz ist nur ein paar Hundert Euro, aber der 6m liegt trotzdem drüber.

Wobei der Kubota auch nicht gerade günstig ist.

Die Preise bewegen sich alle in einem Bereich wo es einem nur schwindelig werden kann

Kubota hat hat sich vom Nischenprodukt der Schmalspurtraktoren zu einem Volumenhersteller ausgeweitet und ist auch in der Mittelklasse gut vertreten. Das neue Werk für Standdardtraktoren in Frankreich sowie die Übernahme von Kverneland haben ebenfalls für mehr Verkäufe gesorgt.
Bei den Lohnunternehmern werden Kubota Traktoren aber nur eine Nebenrolle spielen und eher untergeordnete Dienst wie Schneidwerk-Transporte oder Zetten durchführen. Der Grund ist die selbstauferlegte 200PS Obergrenze, die Japaner haben wohl selbst erkannt das sie in der Oberklasse gegen Dieselross und Hirsch auf verlorenem Posten stehen. Außerdem will man nicht in das Mähdreschergeschäft einsteigen, zumal es hier Überkapazitäten bei den LU gibt.

Fendtfreak hat geschrieben:Kubota hat hat sich vom Nischenprodukt der Schmalspurtraktoren zu einem Volumenhersteller ausgeweitet und ist auch in der Mittelklasse gut vertreten. Das neue Werk für Standdardtraktoren in Frankreich sowie die Übernahme von Kverneland haben ebenfalls für mehr Verkäufe gesorgt.
Bei den Lohnunternehmern werden Kubota Traktoren aber nur eine Nebenrolle spielen und eher untergeordnete Dienst wie Schneidwerk-Transporte oder Zetten durchführen. Der Grund ist die selbstauferlegte 200PS Obergrenze, die Japaner haben wohl selbst erkannt das sie in der Oberklasse gegen Dieselross und Hirsch auf verlorenem Posten stehen. Außerdem will man nicht in das Mähdreschergeschäft einsteigen, zumal es hier Überkapazitäten bei den LU gibt.

Hochmut kommt vor dem Fall sag ich da nur

Kubota ist nun nicht der kleinste Konzern und spielt im Klein-Bereich seit Jahrzehnten mit - obendrein mit gutem Ruf.
Die Entscheidung, sich nicht über 200PS zu wagen ist doch eher vernünftig.
Man wagt sich doch nur Schritt für Schritt in die höheren PS-Klassen.

Was Autos angeht, hab ich mit Japanern bisher die besten Erfahrungen gemacht
Autos aus D haben mich dagegen schon 5stellig Reparaturen gekostet.

Beim Japaner hätte ich darum wenig Bedenken, was die Standzeit und Zuverlässigkeit angeht.
Ein Foton und Ähnliche CE Produkte (China Export) kämen mir dafür nicht auf den Hof.

Preis und Werkstatt sollten zur Entscheidung führen.

Der Lange

So sieht es aus, bei PKW und Baumaschinen haben die Japser gezeigt was Sie können,(Fahr seit 30 Jahre Japse, überwiegend mit Anh. 3,5t zb. Zahnriemen alle 150 tds-km ca. € 500,- Kd.-Ölwechsel alle 30 tsd.km ansonsten Tanken und Bremsbeläge) denke da steckt eine andere Philosophie dahinter, zb. freuen sich einen zufriedenen Kunden zu haben, während unsere Börsenorientierte-Hersteller im Kunden die "Melkkuh" zum ständigen Nachmelken sehen, um dann mit entsprechendem Konzerngewinnen zu prahlen. Nur was mich sehr verwundert ist, weshalb Kubota in Frankreich fertigt, ob die (Fr.-Schlamperei) den Japanischen Ansprüchen gerecht werden kann ?

Fahrt mal nach Frankreich,dort wo Kubota die Schlepper baut.
Das wäre vor 10 Jahren fast in Rheine bei Osnabrück passiert,doch leider........
Wir waren vor 2 Jahren mit Motorrädern in den Vogesen.
Dort dachte ich,viele Claas Traktoren zu sehen.
Fehleinschätzung!
Das Kubota Orange dominierte ganz klar diese Region!
Gruss
Henne

Ich hol dieses ältere Thema nochmal hoch.
Gibt es hier mittlerweile mehr Erfahrungen mit den Kubotas der 6M-Serie? Gibts ja mittlerweile schon einige Jahre. Hab ihn mir in Karpfham angesehen, der macht einen sehr soliden Eindruck. Der genannte grobe Preis war auch sehr gut im Vergleich zu den großen Grünen. Dazu gibts z.B. 5 Jahre Garantie und serienmäßig schon viel Ausstattung.
Hat jemand was zu berichten? Danke!

Was soll denn der kosten mit welcher Ausstattung? Vor ein paar Jahren hat man mehrere Kubota gesehen, mittlerweile sind die wieder verschwunden. Ob die alle unzufrieden waren, kann ich dir leider nicht sagen.

Fahre im 3. Jahr mit inzwischen ca 1300 Bh einen M6 142.
Grundsolide Maschine, sehr wendig(auch durch die24" Vorderräder) extrem wendig durch Bi speed (Allradvoreilung mit 2. Übersetzung bei Lenkeinschlag 35°)
Der 6L 4 zylinder ist nicht besonders Spritzig, aber hält sehr lange durch.
Die hydraulik kommt mit allem sehr gut zu recht.
Mechanische Steuergeräte, 3 oder Auf wunsch4, 110 liter LS Pumpe ist standart, Lastschaltung mit 8 Stufen in 3 Fahrbereichen Auf Wunsch Kriech Gänge ,mehr oder weniger gibt es nicht.
Vorgewende mangement beschränkt sich auf automatische Zapfwellenschaltung und Drehzahlspeicherwechsel bei Heben /Senken.
Kabine und Lüftung sind voll Ok,
Die Bedienung schlüssig und einfach gehalten, einen neuen Fahrer hat man in weniger als einer Minute eingewiesen.
Der Preis lag deutlich unter dem eines MF 5S
Wer ein Fahrzeug sucht das nicht mit Elektronik überfrachtet ist, und dem Lastschaltung und mechanische Steuergeräte ausreichen, der kann damit für relativ wenig Geld einen gut brauchbaren grundsoliden Schlepper
für sich selber Fahren, was andere davon denken oder sagen ist halt ein anderes Kapitel...

@Einhorn64: Vielen Dank für die interessanten Infos, das klingt ja schonmal wirklich gut!
Wie fährt er auf der Straße? Hab das so verstanden das VA- und Kabinenfederung Standard wären.
Das mit der "Einfachheit" ist für mich einer der größten Vorteile. Schnickschnack wie elektrische Steuergeräte brauch ich nicht. Die paar Handgriffe krieg ich auch nicht automatisiert hin.
Was der Nachbar denkt ist mir eh egal. Die Funktion/Qualität des Produkts muss passen, die Farbe ist mir da egal.

Zum Preis: Nach Aussage vom Vertreter nur leicht über 90.000€ netto (sogar mit Isobus-Touchscreen, nur kein Frontlader). Das ist in meinen Augen für dieses Segment wirklich günstig (7 to Hubkraft,150PS mit Boost etc.).

M.H.T. hat geschrieben:@Einhorn64: Vielen Dank für die interessanten Infos, das klingt ja schonmal wirklich gut!
Wie fährt er auf der Straße? Hab das so verstanden das VA- und Kabinenfederung Standard wären.
Das mit der "Einfachheit" ist für mich einer der größten Vorteile. Schnickschnack wie elektrische Steuergeräte brauch ich nicht. Die paar Handgriffe krieg ich auch nicht automatisiert hin.
Was der Nachbar denkt ist mir eh egal. Die Funktion/Qualität des Produkts muss passen, die Farbe ist mir da egal.

Zum Preis: Nach Aussage vom Vertreter nur leicht über 90.000€ netto (sogar mit Isobus-Touchscreen, nur kein Frontlader). Das ist in meinen Augen für dieses Segment wirklich günstig (7 to Hubkraft,150PS mit Boost etc.).

Das kommt jetzt noch drauf an, welche Reifen, Fonthydraulik und -Zapfwelle, Druckluft, Kugelkopf?

Kenne 2 Landwirte, die einen Kubota- Schlepper haben, die sagten, daß zwischen einem vergleichbaren New Holland und Kubota fast kein Preisunterschied ist.

Diese beiden sind aber voll zufrieden. Typ kenne ich nicht genau. Einer hat ca. 125PS und der andere ca. 150PS.

Der Vertreter sagte, so wie er hier steht. Der war gut ausgestattet, also sicher mit FH+FZ, 650er Reifen hinten (Marke weiß ich nicht), Druckluft + VA- und Kabinenfederung sind eh Serie. Dazu das Display, 4 (mechanische) Steuergeräte. Beim Getriebe gibt´s ja wohl nur das Eine mit den 3 Gruppen und 8 Lastschaltstufen.

M.H.T. hat geschrieben:Der Vertreter sagte, so wie er hier steht. Der war gut ausgestattet, also sicher mit FH+FZ, 650er Reifen hinten (Marke weiß ich nicht), Druckluft + VA- und Kabinenfederung sind eh Serie.

Den Deutz 6145.4 RCshift gibt es neu für 75900€ (netto, Ausstattung kann ich nicht genau sagen). Ein anderer Händler bietet den gleichen für 79???€ netto an mit Fronhydraulik und Kabinenfederung

Der Agrotron 6145.4 steht für den Preis ja mindestens schon 2-Jahre beim Händler. Da wurden Herbst 2023 die letzten gebaut. Da geht dann schon was am Preis.
Kubota gelten als grundsolide, sparsam ist aber was anderes wie schon einige Testberichte gezeigt haben. Diese 6l 4-Zylinder sind da nicht so der Hammer und eher im oberen Mittelfeld beim Verbrauch.