Kurvenbahn Schwader herrichten ?

von **springsa** » Mi Apr 15, 2020 21:10

Hat schon mal wer eine Kurvenbahn für einen Schwader hergerichtet ? Neue ist sauteuer die alte ist halt eingelaufen und ein kleines Stück weggebrochen . Ausschweißen mit Flachstahl oder nur mit Schutzgas schweißen . Oder wo gibt's sowas günstig für einen Pöttinger Top 28 U
mit bestem Dank Springsa

von **HL1937** » Mi Apr 15, 2020 21:17

Günstig wird schwierig werden.
Einen anderen Schwader kaufen wo noch gut ist ist keine Option?
Was würde denn die Kurvenbahn kosten?

von **Alla gut** » Mi Apr 15, 2020 21:20

Alten gebrauchten Kuhn kaufen ,da läuft auch nach 2000 ha nichts ein .

von **springsa** » Mi Apr 15, 2020 21:24

Neu soll das gute Stück 1065 ,- kosten . Ein anderer Schwader von 1300 -1800.-je nach Zustand aber halt auch mit gebrauchter (manchmal eingeschliffenen Kurvenbahnen )wo man auch nicht weis wann es einen Kracher macht . Keine Angst der Schwader hat schon seine ha in den Jahren gemacht
mfg Springsa

von **grün&eckig** » Mi Apr 15, 2020 21:58

Hatte ich bei unseren Ex-pöttinger 33 U auch, ist wohl eine Eigenart der Bauweise mit offener Kurvenbahn. Haben dünnste Stelle herausgeflext und Fachstahl eingeschweißt. Ging dannach überraschend gut.
Ähnliche Kosten für neue Kurvenbahn und Schwader bis auf die Eingeweide zerlegen sprechen gegen die "große" Lösung. Bei mir wurde es später die ganz große Lösung,- Schwader getauscht gegen einen mit geschlossener, in Fett laufender Kurvenbahn.

von **springsa** » So Jul 12, 2020 8:07

Hab die Kurvenbahn vom Schwader wieder hergerichtet , Stahlblech um 10 ,- Euro hingebogen bis es passte und verschweißt , hab die Heuernte mit ihm abgeschlossen und er läuft wieder wie neu

mfg Springsa

von **countryman** » So Jul 12, 2020 8:15

Ups, das war aber keine kleine Sache...
Hast du die Außenbahn komplett nachgebaut oder ausgetrennt, aufgearbeitet und wieder eingeschweißt?

von **springsa** » So Jul 12, 2020 8:28

Ausgetrennt und komplett neu gemacht und hingebogen und die alte obere Scheibe mit dem Ausbruch entsorgt , zerlegen musste ich ihn sowieso da man nicht hinkam zum schweißen und das Stahlblech kostete wie gesagt die 10,- € im Gegensatz zur neuen Bahn die 1065,- kosten sollte , bei der unteren Bahn hab ich auch gleich noch zwei Schwachstellen mit Flachstahl ausgebessert ,bei der oberen war eh schon mal was ausgeschweißt worden ps. Die Kurvenbahn ist nämlich vom Eigenbau Doppelschwader der jetzt wieder top läuft

mfg Springsa

von **Randostar** » Mo Jul 13, 2020 8:23

Moin Springsa,

sieht gut aus! Welche Blechstärke hast du verwendet und wie gebogen?

Ich habe meine (Claas) die alten Kurvenschieben letzte Woche kompett neu aufgescheiwßt (MAG) und drei Ausbrüche geflickt.
Anschleißend alles mit der Flex wieder ebengeschliffen, sieht jetz wieder aus wie neu nach 3 h Arbeit...

Einzige Sorge: durch das mehrmalige Schweißen habe ich natürlich gut Spannungen ins Material gebracht. Anschleißend hab ich mit dem Brenner die Scheibe gut gewärmt in der Hoffnung die Spannungen etwas zu beseitigen... Mal gucken wie lange die Kurvnscheibe das läuft....

VG Nils

von **springsa** » Mo Jul 13, 2020 16:51

6 mm Stahlblech so wie das Original da gehen eh einige ha bis sie wieder durch ist , Schwader ist aus den 90 igern , wenns wieder 20 -25 Jahre hält brauch ich keine mehr . Gebogen auf Werkstattpresse und Holzspalter mit Vorrichtung unten ein U und am Keil auch ein Eisen drüber und den Rest noch ein bisschen mit dem großen Hammer ,bei der unteren die Flacheisen die ich da eingeschweißt habe hab ich statt der 6 er gleich 10 er genommen das noch Reserve da ist
mfg Springsa

von **lupus** » Sa Jul 18, 2020 8:39

Hallo,

zu dem Thema mal noch was anderes:

Womit schmiert man denn eine offene Kurvenbahn beim Schwader? Mit normalen Fett oder mit Öl?

Woran erkennt man denn, in welchem Verschleisszustand die Kurvenbahn ist?

Danke schon mal für Tipps.

VG
lupus

von **Christian** » Sa Jul 18, 2020 12:02

Das hängt davon ab. Bei Pöttinger, mit den Führungsrollen aus Kunststoff, braucht man die Kurvenbahn gar nicht schmieren. Bei Führungsrollen aus Metall wie z.b. bei Claas macht es dagegen schon Sinn. Den Verschleißzustand kann man anhand der Materialstärke in etwa abschätzen, dazu in einem unbelasteten und in einem hoch belasteten Bereich schauen.

von **JohnMcClane** » Sa Jul 18, 2020 12:47

Also ich hab Rollen aus Kunststoff, aber ich schmiere sie trotzdem mit Silikonspray gelegentlich.

Grüße

von **ackerschiene** » Sa Jul 18, 2020 15:19

Das Schmieren von Kunststoffrollen kann dazu führen, dass sie auf dem nun glatten Untergrund nicht mehr rollen sondern rutschen, dann sind sie ganz schnell nicht mehr rund.

von **Alla gut** » Sa Jul 18, 2020 16:33

Bei einem Schwader wir auch Sand und Dreck aufgewirbelt .
Plus Fett gib das dann eine richtige Schmirgelschicht .
Ich würde nicht schmieren .

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