hallo zusammen,
ich bin neu hier im Forum, habe mich aber schon durch viele Beiträge durchgelesen und konnte auch schon einiges für mich gebrauchen
aber jetzt habe ich auch ein Problem:
ich habe mir einen Rückewagen gebaut mit einer Achsen von einem Dechentreiter Ladewagen. diese Achse kann man über ein Bremsseil als Handbremse sichern.
nun , kann ich hier auf eine Einkreisbremsanlage umbauen, da mein Unimog auch eine Einkreisbremsanlage hat?
vielen dank schon mal
gruss
michael

unter www.agro-center.de kannst Du einen Umbausatz finden.

Hi,

das hier wird wohl ein alter Wagen vor ´61 sein - also benötigst Du keine Betriebsbremse nach aktueller Spezifikation...
Das ist gut, denn 1 Zyl. ist gar nicht mehr gestattet (außer bei Bestandsfahrzeugen unter best. Bedingungen glaube ich nur).
Hier könntest Du aber einen Zyl. an dem Geschiebe fixieren. Punkt wäre natürlich dessen Ausgestaltung für richtigen Hub und auch wegen dem Verdreh-Winkel!
Insofern ist eine teure Neuanlage nicht unbedingt erforderlich, da diese sowiso mit 2 Normzyl. für Bremsdirektbetätigung (Minihub) ausgestattet sind...

Ich schalge daher vor, daß Du dich auf Schrottplätzen und bei Hängerumrüstern (HW80...) nach einer gebrauchten 1Kreis für Anhänger umsiehst. Das mit dem Zyl. mußt Du dann halt ausbaldovern. Weiterer Bonus: Du kannst das Bremsseil für den Umsteckhebel dann als Feststellbremse weiterhin dran lassen. Schau halt, daß das Seil immer aufgeräumt ist und bei einer Bremsung nicht gerade aufd em Boden rumschleift!

hallo,
und das gibt es: Einkreisbemsanlage mit einem Zylinder?
gruss
michael

Wie gross ist den dein Wagen?
Und für wieviel Tonnen hast du ihn ausgelegt?

Hi,

unter best. Bedingungen, z.B. Nahverkehrszone - bei Bestands-Hängern...!

Anhänger ist für 4t ausgelegt.
bremse sollte ja auch nur sein für selten vorkommende Bergabfahrtrn
gruss
michael

was spricht dagegen eine Einleitungsbremse mit 1 Zylinder zu betreiben?
Einleiter sind bis 25km nach wie vor zulässig. Ob man sich bei so weitgehenden Umbauten noch auf die "Vor 1961" Regel berufen kann sei dahingestellt.
Die Konsole für den Zylinder muss ordentlich an der Achse befestigt werden wobei weniger Schweißen hier mehr ist; wenn überhaupt dann längs schweißen und nicht quer rüber. Stichwort Rißbildung durch Kerbwirkung. Besser Konsole zum Klemmen.
Bei solchen Bremsen nimmt man Kolbenzylinder, bei Membranz. wird es mit dem Hub knapp. Eigentlich brauchst du eine Bremsberechnung, ein Fahrzeugbauer kann das machen, kostet leider. Gefühlsmäßig wird es ein 100mm Zylinder.
Du brauchst das Anhänger-Bremsventil welches in Einleiterausführung bereits etwas exotisch ist. Dafür sind die anderen Komponenten, Hand-Bremskraftregler, Behälter, Leitungen und Kolbenzylinder relativ normal, wenn auch nicht billig! Ach ja nicht erschrecken der schwarze Einleiter-Kuppelkopf ist mit über 30 Euro schon viermal so teuer wie das Pendant für Zweileiterbremse. Aber machbar ist die Aktion allemal. Und bei kritischen Geländefahrt auch sinnvoll.
EDIT hier noch ein Link für Dich:
http://inform.wabco-auto.com/scripts/download.php?from=/intl/de/inform.php&lang=&keywords=8150200843&file=../intl/pdf/815/00/84/8150200843.pdf