Hallo wer kann mir helfen wer weiß wie ich aus meinem Landini 8880 mehr leistung raus hollen kann derzieht keine wurßtsemmel vom tisch!!
Ich will ander CAv einspritzpumpe drehen aber wie und wo macht man das bei der??? Bei bosch hab ich erfahrung.
Der landini ist Baugleich mit dem MF mit verstellfelgen 284 und 294 ondr so!!

Bitte bitte brauch echt hilfe

heute nachmittag werde ich dier was schreiben, das sprengt sons den rahmen meiner mittagspause^^
(das is ne fummelarbeit und man stinkt wie sau nach diesel bei der cav)

Moin, in der Pumpe hinter den kleinen Deckel kann mann die Einspritzmenge verstellen. Dann mußt du den Vörderbeginn aber auch neu justieren sonst fängt er das große Räuchern an. Ich würde die Dieselanlage und den Luftfilter erst überprüfen. Ich vermute aber du willst vom Pony ein Pferd machen. Und daher beschreibe ich auch nicht genau wie das geht. Und was noch hinzukommt ist, daß wir ab Morgen dann nur noch Pferde keine Ponys mehr hätten.

Gruß der Norddeutsche

Der Landini hat ja wahrscheinlich schon ein paar Betriebsstunden drauf?!
Möglicherweise sind die Kolbenringe abgenutzt oder die Ventile müssen nachgestellt werden. Kompression messen lassen. Evtl Schäden beseitigen. Und erst dann über mehr Leistung nachdenken. MFG

hallo ich weiß deas mein landini 80 Ps hat oder haben soll und ich will da bestimmt keine 100 oder 110 raus holen!!!
Der Schlepper hat ca 1650 Stunden und er war schon immer etwas träge!!
Mein vorriger Traktor MF Hatte nur 67Ps und der war spritzig und hat gezogen wie ein Teufel!!

Wenn ich da was mache mach ich es mit verstand und nicht weil wir zu viel diesel zu hause haben der weck mu???


Mfg

Mit 67 PS war das ein MF 177 ?! Der war sehr wahrscheinlich kürzer übersetzt. Außerdem hat wahrscheinlich keinen Allrad gehabt und weniger Zahnräder im Getriebe. Da bist Du schnell bei 10-15% Leistungseinbußen.
Falls der Landini den Perkins A4.248 Motor hat bist Du mit 80 PS (Wenn er die bringt, Zapfwellenbremse beim Landmaschinenhändler ran und Leistung messen lassen) schon an der Obergrenze dessen, was der Motor zu fressen bekommen soll.
Ich bleib dabei: Erst mal nach kleinen Motorschäden schauen. MFG

also, wie schon gesagt seitlich ist so ein deckel der mit 2 schrauben befestigt ist (da läuft einem denn so ca 300ml diesel entgegen zuerst mit etwas druck)
http://www.realdiesel.com/images/dpapump_030.jpg
dahinter kann man dann eine welle sehen.
Zum hochdruckteil der pumpe hin wird die welle im durchmesser größer,
dort befinden sich 2 schrauben (vielzahnringschlüssel gr. diese muss man lösen.
Hinter der zu sehenden welle ist eine platte mit einer kleinen aussparung (zu sehen an der aussparung der vorderen welle
(ich weiß ohne bilder is das scheiße zu erklären aber leider finde ich kein passendes bild)
diese hintere platte wird nun in pumpendrehrichtung verdreht um die fördermenge zu erhöhen (aufpassen, meist macht man beim ersten mal zu viel^^)
dann die 2 schrauben wieder festdrehen , platte davor und ausprobieren

Denn deckel mit denn zwei schrauben hate ich schon mal auf!
Dann sieht man eien Horizontal liegenden kolben wo zwei fielzahn schrauben dran sind!? richtig
und diese muß ich nun öfnen um die platte mit denn kleinen öfnungen zu drehen aber wie sehe ich da hin?? ist der kolben wo ich meine nur in der art wie eine große beilagscheibe mit zwei löchern die sich nach öfnen der vielzahn schrauben nach vorn wegschieben läst oder???ß ich will da nichts auseinandr nehmen was ich nie wieder zusammen Kriege.

hmm also dort wo die schrauben drin sind (wirklich nur leicht lösen, ich weiß nich ob da was hinter weg fällt wenn man die komplett rausschraubt)
mus nicht gedreht werden,m dahinter ist noch eine platte, die mus verdreht werden, kannst ja mal gucken, solange nur der deckel auf ist kann noch nichts passiren.
zur not einen großen gang rein den absteller ziehen und den trecker leicht hin und her ruckeln um die pumpe etwas zu drehen (geht auch bei geöffneter pumpe)

hmm also dort wo die schrauben drin sind (wirklich nur leicht lösen, ich weiß nich ob da was hinter weg fällt wenn man die komplett rausschraubt)
mus nicht gedreht werden,m dahinter ist noch eine platte, die mus verdreht werden, kannst ja mal gucken, solange nur der deckel auf ist kann noch nichts passiren.
zur not einen großen gang rein den absteller ziehen und den trecker leicht hin und her ruckeln um die pumpe etwas zu drehen (geht auch bei geöffneter pumpe)

Leider hat man nur das kleine loch, zur not muss man sich einen ringschlüssel mit einem brenner verbiegen damit man da gescheit rann kommt

Moin, wenn du die eine Schraube gelöst hast den Motor von Hand um 360° drehen, dabei dreht sich der Pumpenroter um 180° und die zweite Schraube kann gelöst werden. Und jetzt kanst du die Einstellung vornehmen.

Gruß

Moin, wenn du die eine Schraube gelöst hast den Motor von Hand um 360° drehen, dabei dreht sich der Pumpenroter um 180° und die zweite Schraube kann gelöst werden. Und jetzt kanst du die Einstellung vornehmen. ( 8 mm Ringmaul gekröpft ) Privatauskunft keine Gewährleistung bei Motorschäden und sonstigen Schäden.

Gruß

Hallo nochmals danke

Aber ich bin noch nicht ganz fertig!!!
Ich habe jetzt die schrauben auf, aber nicht ganz so wie ich denke kann ich die einstellung nur an einen punkt mit einer ausfräsung durchführen dazu mußte ich den motor auf diesen punkt drehen, meine angst ist die wenn ich die schrauben auf hab und drehe kann sich da jetzt schon was verstellen???
Motor drehrichtung ist im uhrzeigersinn wenn man vom sitz aus denkt oder?

Danke für eure bemühungen

Hallo, solange wie du nur eine Schraube gelöst hast ,kanst du den Motor ruhig drehen.Wenn du beide Schrauben gelöst hast darfst du den Moter nicht Bewegen.
Gruß

Eine SW8mm schraube liegt an die aussparung.Der andere 180° davon.Erst die hintere losen den die pumpe drehen bis du an die einstel aussparung bist.Den diese schraube losen und die aus sparung ca 2-3mm nach oben setzen.Denn die schrauben in umgekehrte folge wieder festziehen und das deckel montieren.Pumpe entluften und probefahrt machen.Perkins darf bischen rauchen denn ohne rauch kein feuer.Und ja die jungere motoren waren nicht so spritzich wie die alte.Die 500er die nach die 100er kamen waren enttauschend.Fast alle wurde nach gestellt.Und bei die 165 war noch unterschied.Eine aus englishe produktion hatte feuer die franzozische nicht so.