Dort wo ich helfe ist man am überlegen ob man sich einen John Deere 1166 Mähdrescher kauft. Der Zustand ist super und der Preis stimmt auch. Leider hat er bei 4,2 Meter Schneidwerk nur 131 PS. Das ist für unseren Boden und Ernteverhältnisse zu wenig.
Gibt es noch Leistungsupgrades für Motoren BJ. 1989 und hält der das überhaupt durch ? An die 200 PS sollten schon her. Einbau wäre kein Problem.
Wäre schön wenn ihr mir helfen könntet.


Gruß Maik

Einen bald 20 Jahre alten Motor von 130 auf 200 PS bringen?

Super Idee! Das klappt bestimmt gut! Weiter so...

Hallo Jim,
warum gibst Du Tips die garantiert falsch sind?
Willst Du den Fragesteller bewusst in die Irre führen?

cu doc

AUFDREHN - AUFDREHEN !!

ENDLICH - WIEDER MAL MEIN LIEBLINGSTHEMA !!

zu wenig leistung in nem drescher was drescht iher mehlreifes getreide oder jetzt schon mais?

ps: der hat garantiert nen europäischen jd motor also kannst du aufdrehen vergessen das macht der nich lange mit

Wieso nicht gleich einen größeren Drescher kaufen, wenn sie ihn sowieso noch nicht haben?

von 130 auf 200??na viel erfolg.. wer soviel geld in der hinterhand hält um mal eben in der ernte schnell einen ersatzmotor zu kaufen weil der aufgedrehte keine saison durchhält, kann sich von dem geld sicher auch einen größeren mähdrescher kaufen..

oder wie wärs mit einem kleinen schneidwerk...

wir fahren mit 150PS vor 3,6m und ich bin zufrieden...

gruß

..wieso gibt es immer wieder Menschen die überlegen etwas zu kaufen, was ihnen von Anfang an zu wenig Leistung oder zu klein ist?????
Kapier´ich nicht !! Da frag ich mich ob die noch bei Verstand sind...

Hallo,

so - nach aller Ironie, mal ne vernünftige Antwort zu der Frage !!

Wenn Du den Drescher kaufst und die Leistung reicht Dir nicht, hast Du folgende Optionen !!

Oder Besser, ich schreib Dir hier ne DIY Anleitung für das Tuning !!

1. Einbau einer Bi-Turboanlage mit wenigstens 3 Bar Ausgangsdruck, LuFi abbauen, das Ding braucht Luft
2. Auspuffanlage komplett ab, Krümmer ebenfalls, Abgas braucht freien Weg
3. NOS - Anlage, 20 Liter Flasche, direkt an den Ansaugkrümmer, mit 3/8" Anschlüssen - Glüh.-gegen Zündkerzen ersetzen.
4. Diesel raus und Nitro pur einfüllen, spätestens jetzt den Feuerfesten Overall anlegen
5. Kühlwasser ablassen und Flüssig-Sauerstoff-Kühlung montieren
6. Schwungscheibe auf ein Minimum abdrehen um Masse zu verringern

Mit diesen kleinen Umbaumaßnahmen, sollte es Dir möglich sein, kurzzeitig, 500 - 600 PS aus der Krücke rauszuholen.

Mach Bilder vom Umbau, sollte der Motor platzen, ist das nicht Deine Schuld, sondern Materialschwäche und auf den Hersteller zurückzuführen !!
Ruf mich dann an, ich hol den Schrott kostenpflichtig ab !! PM geht auch !!

Gruß Pacini

doc_my hat geschrieben:Hallo Jim,
warum gibst Du Tips die garantiert falsch sind?
Willst Du den Fragesteller bewusst in die Irre führen?

http://de.wikipedia.org/wiki/Ironie

pacini hat geschrieben: 2. Auspuffanlage komplett ab, Krümmer ebenfalls, Abgas braucht freien Weg
3. NOS - Anlage, 20 Liter Flasche, direkt an den Ansaugkrümmer, mit 3/8" Anschlüssen - Glüh.-gegen Zündkerzen ersetzen.
4. Diesel raus und Nitro pur einfüllen, spätestens jetzt den Feuerfesten Overall anlegen
5. Kühlwasser ablassen und Flüssig-Sauerstoff-Kühlung montieren
6. Schwungscheibe auf ein Minimum abdrehen um Masse zu verringern

So'n Quatsch!!
Wer mit Nitro-Methanol fährt, braucht nicht extra ne NOS-Buddel. Ein Supercharger vorgeschaltet reicht.
Die Kühlanlage braucht auch keinen Flüssig-Sauerstoff, wer mit Nitro + Kompressor fährt, kann auf Kühlung ganz verzichten. Da geht so viel Stoff durch, dass die Köpfe nicht überhitzen. Kühler Sprit und ein Durchflusskühler hinter dem Tank reicht völlig.
Oder schon mal einen Top-Fuel Dragster oder ein Funny-Car mit Kühler gesehen?
Aber dann sollte die Leistung reichen.

Malte hat geschrieben:

pacini hat geschrieben: 2. Auspuffanlage komplett ab, Krümmer ebenfalls, Abgas braucht freien Weg
3. NOS - Anlage, 20 Liter Flasche, direkt an den Ansaugkrümmer, mit 3/8" Anschlüssen - Glüh.-gegen Zündkerzen ersetzen.
4. Diesel raus und Nitro pur einfüllen, spätestens jetzt den Feuerfesten Overall anlegen
5. Kühlwasser ablassen und Flüssig-Sauerstoff-Kühlung montieren
6. Schwungscheibe auf ein Minimum abdrehen um Masse zu verringern

So'n Quatsch!!
Wer mit Nitro-Methanol fährt, braucht nicht extra ne NOS-Buddel. Ein Supercharger vorgeschaltet reicht.
Die Kühlanlage braucht auch keinen Flüssig-Sauerstoff, wer mit Nitro + Kompressor fährt, kann auf Kühlung ganz verzichten. Da geht so viel Stoff durch, dass die Köpfe nicht überhitzen. Kühler Sprit und ein Durchflusskühler hinter dem Tank reicht völlig.
Oder schon mal einen Top-Fuel Dragster oder ein Funny-Car mit Kühler gesehen?
Aber dann sollte die Leistung reichen.

Schon klar Malte,

ich dacht ja nur ...

Bin eben davon ausgegangen, das die Dragster nur ne 1/4 Meile fahren, der Drescher jedoch wenigstens 10ar abarbeiten sollte !!

Aber ... im Grunde genommen ... Supercharger wär natürlich schon besser

Hast ja Recht !!




Gruß Pacini

Jetzt stehn 1000 Bauern in der Scheune und versuchen die Glühkerze gegen eine Zündkerze zu tauschen....

pacini hat geschrieben:
Bin eben davon ausgegangen, das die Dragster nur ne 1/4 Meile fahren, der Drescher jedoch wenigstens 10ar abarbeiten sollte !!

Aber ... im Grunde genommen ... Supercharger wär natürlich schon besser

Das Rennen geht auch nur über die 1/4 Meile, aber vorher kommt noch der Trip vom Fahrerlager zum Start, der Burnout, das Einstagen vor der Ampel, die Wartezeiten, alles mit laufendem Motor. Machen die mit, muss allerdings ein Vollalu-Motor sein, auch Alu-Köpfe.
Aber ob beim Drescher alles andere hinter dem Motor das Muskelspiel mitmacht......

Im Prinzip sind die Maschinen der Top-Trecker beim Pullen genauso aufgebaut, 1000 PS pro V8 ist normal. Da wird wohl nicht nur das Korn zerdroschen.....

Holzfan+ hat geschrieben:Jetzt stehn 1000 Bauern in der Scheune und versuchen die Glühkerze gegen eine Zündkerze zu tauschen....

Und das stelle ich mir gerade bildlich vor!!