Hallo

Der Vortrieb des Mähdreschers war schlagartig zu Ende.
Rückwärts fährt er weiterhin ohne Probleme.

Beim Betätigen des Fahrhebels wird kurzzeitig Druck erzeugt, dann hört man den Druckabfall.

Messung der Drücke beim Hydrostat brachte folgende Werte:
Rückwärts 200 bar.
Vorwärts steigt der Druck auf ca. 100 bar, fällt dann schlagartig ab.
Dabei wird auch der Niederdruckkreis drucklos und der Motor fällt in Standgas (Über den Kreis wird der Gashahn betätigt).
In der Kabine wird Druckabfall angezeigt im IMO.
Fahrhebel auf Null gestellt, geht die Motordrehzahl wieder hoch (Warnlicht ist wieder aus).

Mit dem Niederdruckkreis werden ja auch Schneidwerk und Entleerschnecke angesteuert, die gleichzeitig abgeschaltet werden.
Also kein elektrisches Problem, sondern rein hydraulisch.

Frage: Hat der Hydrostat Überdruckventile (Federbruch,....) Wenn ja - wo sitzen die?
Was muss man bei der Demontage beachten?
Da die Maschine rückwärts ohne Probleme fährt, gehe ich nicht von einem Defekt der Druckkolben aus.

Die Zahnradpumpe, die die Pumpe mit dem Öl aus dem Kühler versorgt dürfte ja nicht kaputt sein.
Auch im 3. Gang rückwärts fahren i.O.

Hatte das schon mal jemand?

Gruß Mega

So was ähnliches hatte ich mal an einem Radlader.
Wir vermuteten auch Federbruch.

Leider war dann die Lagerung der Schwenkscheibe kaputt. Reperatur 2500€.
Der fuhr aber nur noch rückwärts, egal was man gemacht hat.

Das Überdruckventil vorwärts wäre möglich.
Das kann man einfach von außen abschrauben.
Die sind rechwinklig zu den Druckabgängen (2 dicke Schläuche) ins Gehäuse geschraubt.


Vertausche doch einfach die Schläuche, rückwärts braucht kein Mensch.

Die Leitungen tauschen geht leider nicht, da oben und unten drangeschraubt und dementsprechend oben mit nem im "U" gebogenen Rohr.
Ich hab mir inzwischen auch schon überlegt die beiden Druckventile gegeneinander zu tauschen.
Da muss ich nur den Zufluß aus dem Öltank irgendwie unterbinden, schon ist der leer, bevor ich das 2te rausgeschraubt habe.
Und die ganze Soße läuft auch noch über die Riemen.
Mal sehen was die Claas Serviceleute morgen erzählen.
Bevor ich den ausbaue, überarbeiten oder sogar tauschen lasse, sollen die ihren Senf dazu geben.
Meine Werkstatt weiß aktuell mal nicht weiter.

Wenn der neu muss, bin ich mal auf den Kostenvoranschlag gespannt

Bin grad stark ernüchtert
Es scheint nur ein Multifunktionsventil defekt, aber Claas hat solche Teile nicht.
Da kommt nur: "der Hydro muss kpl. getauscht werden"
Die aufgerufenen Preise sind echt der Hammer.
In Kombination mit Systemspülen, Werkstattkosten,..ist das schon fast die Aufforderung die Kiste in den Schrott zu werfen.

Habe jetzt mal im Internet geforscht und ein paar Firmen gefunden, die sowas instandsetzen.
Wochenends natürlich nur der Anrufbeantworter.
Dann halt am Montag anfragen.
Hoffe die können das für nen vernüftigen Kurs.

Mega

Zur not wär noch der Schlächter eine Alternative.
Siggemann Gütersloh..
Oder du lässt die kiste stehen und suchst dir lieber jemanden der das "Günstiger" Repariert. Kannst eventuell viel Sparen wenn du ne andere Möglichkeit hast dein Getreide weg zu kriegen...

Im Prinzip sind diese Pumpen ja relativ überschaubar aufgebaut. Sie beinhalten eine kleine Vorförderpumpe, welche die Hauptpumpe mit Öl versorgt, und auch den Öldruck für die servoventile bereitstellt. Normalerweise wird zunächst der Druck der Vorförderpumpe überprüft.
Mit dieser in Ordnung ist, sich die Pumpe aber dennoch nicht in beide Richtungen verstellen lässt, kann es schon sein dass ein Servozylinder nicht mehr funktioniert. Es ist möglich dass diese undicht sind, und deshalb die Vorförderpumpe nicht mehr ausreichend Druck aufbauen kann, um die Zylinder zu bewegen.
Es könnte sein dass du mit einem anderen Hydrauliköl zunächst weiter fahren kannst. Das heißt, wenn ein 46er Öl eingefüllt ist, könnte man ein 68er Öl einfüllen. Eventuell arbeitet an der Zylinder wieder, trotz des Verschleißes an der Dichtung.
Ansonsten muss die Pumpe raus, man kann eine solche Pumpe durchaus zerlegen. Beim Hersteller der Pumpe gibt es Explosionszeichnungen und Reparaturanleitungen.
Habe das ganze Prozedere kürzlich bei einer bei einem Hydrostat eines Staplers zelebriert.

Hallo,


Wenn es einen Hydrostat von Linde ist: Suffel Aschaffenburg. Gibt nix von Linde was die nicht können.

www.suffel-hydraulics.de


MfG

Hallo

Ist ein Sauer Antrieb.
Wir haben heute noch die Multifunktionsventile untereinander getauscht, ohne Änderung.
Also muss der Hydrostat raus.

@jonnycash: Die Betätigung geht über Bowdenzug als Geber, Die Servoverstellung funktioniert scheinbar, da zuerst der Druck aufgebaut wird und dann zusammenbricht.
Demontage und Montage trau ich mir noch zu, aber die Einstellung muss durch einen qualifizierten Betrieb erfolgen, da bin ich überfordert.

Gruß Mega

Welcher Pumpentyp ist das? Die Servozylinder sind von außen oft
zugänglich.

Wenn der Druck ab einer bestimmten Stellung zusammenbricht muss das mE was mit den Servizylibdernn zu tun haben.
Ggf Dichtungen defekt oder Zylinder verschlissen.

Wenn Du über das Servoventil die Pumpe schwenken kannst, dann aber ab einer bestimmten Stellung der Druck zusammenbricht muss das Öl ja irgendwo hin... Sonst gäbe es keine n Druckabfall. ... Meine das die Servozylinder defekt sein könnten - hatte das gleiche an nem Sauer Series 90 Hydrostat.

Die Multifunktionsventile haben mit dem Fehler nichts zu tun

In jedem Fall hört sich der Fehler reparabel an, Sauer Bibus in Neuburg repariert sowas und stellt das auch wieder Vernünftig ein...

Hallo

habe die Pumpe und den Motor zu Sauer Bibus in Neu-Ulm gefahren.
Es sind mehrere Schäden, die zusammenkamen, aber das Ergebnis war eine gebrochene Dichtungsscheibe (Metall) die im Endeffekt das Kolbengehäuse zerschlissen.
Am Motor waren auch zwei kleine Fehler, die zwar noch nicht die Funktion beeinflussten, aber wenn schon offen, auch gemacht werden.
In Summe kostet die Reparatur von Pumpe und Motor nach Voranschlag aber noch weniger als die AT Pumpe von Claas.

Bei dem Schadensbild wäre eine Reparatur ausserhalb meiner Fähigkeiten gewesen.
Die Ventile waren nicht der Auslöser.

Gruß Mega

Dann war das ja die richtige Entscheidung...

Was war denn am Motor defekt?

Hast ne PN