Hallo Leute,

ich habe zur Zeit Probleme mit der Elektrik bzw. eventuell der Lichtmaschine am dieser Maschine.
Wenn ich z.B den Haspelvariator betätige wird die Anzeigenbeleuchtung ein wenig dunkler, dann lässt sich auch der Blinker nicht mehr betätigen bzw. funktioniert nicht.
Teilweise war auch schon das der Scheinwerfer vom Korntankrohr geflackert hat.

Was ist hier das Problem? Kann das die Lichtmaschine sein?


Kann ich die Lichtmaschine überprüfen?

Die Lichtmaschine lässt sich recht zuverlässig durch Messen der Bordspannung prüfen. Ein einfaches Multimeter (Baumarkt....) reicht. In Ruhe liegt die Spannung bei 12...12,5 Volt und sollte bei laufendem Motor auf 13,8...14,5 V steigen.

Die Fehlerbeschreibung hört sich eher nach schlechten Leitungsverbindungen an.

Hallo ,

danke für deine Antwort.
Messe ich das ohne Verbraucher

Maschine laufen lassen, Licht einschalten, Pluspol abnehmen. Wenn Licht weiter an ist, dann ist die Lichtmaschine ganz. Brachst keinen Tester, nur nen 13er Schlüssel.

Fehlfunktion der Lichtmaschine wird doch über eine Kontrolllampe angezeigt.
Leuchet diese auf ?

Es kann auch nicht schaden, die Verbindung der Batterie zur Masse zu prüfen.
Minuspol abschrauben. Pol reinigen und Verbindung Masseband zur Karosserie säubern.

Oder die Batterie ist nicht mehr in Ordnung.

Viel Erfolg
Gruß
Wini

Hallo agro7,
ich denke das hier schon eine Drehstromlima verbaut ist, dann wäre Homer S sein Vorschlag, die beste Möglichkeit die Lima zu zerstören.
Countryman sein Vorschlag, ist zielführend, wobei auch mit eingeschalteter Beleuchtung ca. 14V erreicht werden muss.
Da ich die Maschine nicht kenne, wie wird der Haspelvariator angetrieben ?
Gruß Fan

Fan hat geschrieben:Hallo agro7,
ich denke das hier schon eine Drehstromlima verbaut ist, dann wäre Homer S sein Vorschlag, die beste Möglichkeit die Lima zu zerstören.
Countryman sein Vorschlag, ist zielführend, wobei auch mit eingeschalteter Beleuchtung ca. 14V erreicht werden muss.
Da ich die Maschine nicht kenne, wie wird der Haspelvariator angetrieben ?
Gruß Fan

Seit 30 Jahren prüfe ich mit dieser Methode Limas, noch keine davon ist kaputt gegangen. Ist ne Feld Wald Wiesen Methode aber klappt.
Du bist auch vom Stamme: Ohne Spezialwerkzeug kann ich das nicht, mimimi.

Hallo
Ich mische mich mal ein. Drehstromgeneratoren haben Plusdioden, Minusdioden und Erregerdioden.
Es gibt bei Dioden gewisse Tatsachen, die nicht zu ändern sind.
Dioden reagieren empfindlich auf Spannungsspitzen (wie beim Abnehmen oder Anklemmen von Polklemmen bei laufendem Generator).
Deshalb ist es seit Erfindung der Drehstromgeneratoren "stehendes Wissen", dass man eben nicht bei laufender Maschine an den Anschlüssen herumfummelt.

Lustig ist, dass man nicht sofort merkt, wenn man ein paar Dioden zerschossen hat. Es kommt dann nur dazu, dass der Ladestrom kein Gleichstrom mehr ist, sondern "welliger" wird, also mehr oder weniger Wechselstromanteile bekommt. Wechselstrom kann allerdings nicht in der Batterie gespeichert werden (Ladeleistung sinkt also) und kann elektronische Bauteile am (modernen) Schlepper beschädigen (das merkt man dann wieder).

Also klar, es klappt, die Diagnosemöglichkeit funktioniert, aber die Aussage nach dieser Anwendung "die Lichtmaschine ist in Ordnung" darf mit Recht in Zweifel gezogen werden. Exakter wäre es, dem Kunden zu sagen: "Ich habe die Lima mit meiner Diagnose geprüft. Sie war zu diesem Zeitpunkt in Ordnung."

Zum Problem des Themenerstellers ist countrymans Hinweis sicher zielführend. Allerdings sollte eigentlich die Batterie, die voll geladen sein müsste, solche Belastungsschwankungen im Bordnetz ausgleichen, es sollte nichts flackern. Also, lose/oxidierte Anschlüsse, Keilriemenspannung auch schon geprüft ?

Gruß, Uwe

Bei modernen Limas geht es meist gut, weil die Dioden heute recht spannungsfest sind.
Allerdings schon der Gedanke da unter Spannung mit dem Schlüssel zu hantieren und womöglich einen Kurzschluss zu erzeugen...

Masseverbindung der Kabine mal geprüft? Kann auch für lustige Effekte sorgen.

Fachlich richtig ist es den Strom zu messen, das ist nicht zu bestreiten.

Ruft aber der Kunde in 50km Entfernung in der Werkstatt an und sagt der Computer xy spinnt rum und du vermutest die Lima, dann kannst du schlecht hinfahren und messen. Dann erklärst du ihm das mit dem Polabziehen weil einen 13er hat er meist irgendwo liegen. Auch muss man ja nicht volle Kriegsbeleuchtung anmachen, normale Fahrscheinwerfer genügen.

Den Pol kann man schon vorher losschrauben, denn würde ich je nach Schleppermodel auch nicht unter Spannung abschrauben wollen.

Lima-Ausfall bedeutet dass die gesamte Elektrik durch entladen der Batterie stetig schwächer wird und dann springt der Motor nicht mehr an. Das passt nicht zu der Fehlerbeschreibung im Ausgangspost.

Hallo
Rein aus Erfahrung tippe ich hier zuerst auf einen Massefehler zw. Batterie, Motor oder Fahrgestell.
Das lässt sich auch bei einem Drescher recht einfach testen, wenn man im Standgas die ganze Nachtbeleuchtung einschaltet und dabei die Armaturen beobachtet.
Sobald dabei etwas an den Anzeigen flackert kann von einem Massefehler ausgegangen werden.
Die Prüfmethode von Homer S ist sehr fragwürdig.
Ein Multimeter kostet 10+x €. Sowas gehört in jede Hofwerkstatt.
Für noch kleineres Geld gibt es auch alljährlich im Supermarkt Spannungsprüfer für Kfz mit LED, die zur Erstdiagnose schon ausreichen.

Hallo Homer S,

Homer S hat geschrieben:Seit 30 Jahren prüfe ich mit dieser Methode Limas, noch keine davon ist kaputt gegangen.

Das Ergebnis dieser Prüfmethode, kann ich an der Kontrollleuchte ablesen und das sogar ohne Spezialwerkzeug, nur das es kein brauchbaren Befund gibt.
Gruß Fan

Hallo,

Steckverbindungen von den 8-poligen Übergangssteckern am Kabelbaum prüfen. Sitzen auf der rechten Seite der Maschine etwas unter den Antrieb von der Korntankschnecke. Müssten, so weit ich das noch auswendig weiß, mindestens ein gelber und roter sein.
Kann heute Abend mal beim Starliner gucken, der ist fast baugleich.


MfG

Servus,

das wäre Klasse, bin immer noch nicht weiter.
Gestern haben wir ihn laufen lassen, ging alles super also ohne Spannungszusammenbruch.
Ausgemacht und 5 Minuten später nochmal laufen lassen, Fehler war wieder da und ging auch nicht mehr weg.