Fassi hat geschrieben:Es leben die Hüter der deutschen Sprache. Seit ihr eigentlich Bayern?

Christian, seid!


http://www.seit-seid.de/

Is Dialekt .

Gruß

bevor ein guter deutz motor nicht mehr anspringt läuft kein anderer mehr bei mir auf der firma läuft nix mehr egal ob liebherr oder komatsu oder volvo keiner springt an aber mein 40 jahre alter deutz läuft immer

Moin,

am Montag, 06.02.2012, hat mein DX 4.31 sich abgemeldet.

Minus 17,5 Grad Nachts konnte er nicht wirklich ab....Allerdings....Diesel war noch Flüssig und hat noch nicht geflockt...aber der Regler in der Kraftstoffpumpe war eingefroren.
Wärmezufuhr und Zack...sprang die Kiste an.....

Gruß

Rasenfreak

Fassi hat geschrieben:Es leben die Hüter der deutschen Sprache. Seit ihr eigentlich Bayern? Das läuft doch auch gerade mal wieder so ein Rettungsversuch im Niederbayerischen.

Gabs da nicht sogar ein Video von Deutz wo einer der alten D15 oder D40 direkt im Kühlhaus mit ner ordentlichen Eisschicht drauf angestellt und rausgefahren wird? Ich finds irgendwie gerade bei yt nicht.

Gruß

Bei Mercedes gab oder gibt es eine Kältekammer

Das ist einer der beiden bekannten Filme:
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... PkHIKgR7B8

stimmt, ist interessant, mit dem dieselausflocken hier. eigentlich will der film, ja mehr die vorzüge der luftkühlung gegenüber wasserkühlung anpreisen (kein einfrieren, platzen). aber diesel müsste bei einem alten schlepper ja genauso ausflocken.
das moderene maschinen bei kälte nicht anspringen wollen hat aber wohl auch mit der empfindlichen elektrik zu tun. sowas kennt ein 40jahre alter schlepper nicht. beim auto ist es genauso. batterien werden heute vielmehr durch nebenverbraucher belastet. bei moderenen motoren wird beim kaltstart teilweise die drehzahl sogar angehoben (und bleibt dann auch einige minuten weiter oben), um den generator ausreichend zu versorgen, für die nebenantriebe.

was mich ärgert ist die oftmals ungünstige position von dieselfiltern. warum hängen die oft an exponierten stellen, wo sie noch schneller kalter luft oder gar fahrtwind ausgesetzt sind? würde man diese zwischen andere bauteile setzen, besonders in die nähe von sich erwärmenden motorteilen, würde das wohl schon helfen. natürlich, könnten damit wartungsprobleme auftreten. aber mal ehrlich: wie oft muss ich einen dieselfilter wechseln? im normalfall höchstens einmal im jahr (ausser er friert ein ).
da nehme ich ein paar minuten mehr für den wechsel gerne in kauf. so unzugängich muss der einbau übrigens näher beim motor nicht sein.

Jungspund hat geschrieben:http://www.youtube.com/watch?v=rPbnyJ0XG2k

Wird zwar aus dem Schnee gefahren, aber die Aussagekraft dahinter groß

Unter diesem Schneehaufen ists wärmer als in ner Garage.

Wie meinst du dass mit dem Dieselfilter?? Beim Auto hoffe ich doch.......
Weil mein Schlüter hat die letzten 8 Jahre keinen neuen gesehen......
Werd ihm aber demnächst einen neuen Ölfilter (vorher natürlich Ölwechsel), Luft- und Dieselfilter spendieren, für seine meist treuen Dienste. (Lediglich letzten Winter bei -17 Grad wollt er nich mehr, allerdings hat die Batterie das gleiche Alter wie der Dieselfilter


Greetz

Kevinio

Ich wechsel Dieselfilter für gewöhnlich erst dann wenn der Motor sich meldet das er verdurstet. Ok, wenn man gerade auf längerer Tour ist, wäre das ein blöder Moment, aber für gewöhnlich fahre ich nur kurze Strecken.

Wenn er sich meldet....
Hmm also gemerkt hab ich von der Leistung noch keinen Unterschied, bei Schlüter sind ja allerdings vor der Handpumpe, die vor der Einspritzpumpe sitzt, noch diese Schraubenfilter verbaut, die halten ja den Großteil auch ab.
Die gehen aber auch gerne mal zu......

Zetor springt immer an, auch die neuen, auch nicht unter einem halben Meter Schnee draussen bei -20 Grad, auch nach längerem Stillstand, einfach immer!

Das würde ich so nicht unterschreiben. Mein Onkel hat nen älteren Zetor mit 75PS in etwa, der springt bei Minusgraden quasi gar nicht mehr an. Ich weiß nicht, ob da irgendwas kaputt ist, aber normalerweise macht er sowas immer ordentlich.

Bei uns fahren unter -10 Grad ausschliesslich Zetoren rum.....
Mein 7441 hat mich noch nie im Stich gelassen. Noch nie.

Hallo,
also wenn hier im kompletten Dorf kein Schlepper mehr läuft, mein Fiat 65-90 ist immer sofort da.

Mfg MF4255