Auf was soll ich achten, bzw überprüfen bevor ich den Motor zu starten versuche?
Klar ist natürlich Öl und Diesel.

Gibt es sonst noch neuralgische Punkte bei einem Luftgekühlten Motor?

Ich wollte ihn erst ohne Zündung durchdrehen mit einer Kurbel und wenn alles frei ist Batterie rein und orgeln.

Trakor lief bis zum "einmotten" problemlos und sprang auch immer direkt an. Handelt sich übrigens um ein Eicher ED22.

Die Regelstange der Einspitzpumpe kann nach längerer Standzeit fest sein. Diese würde ich auf gangbarkeit überprüfen. Ggf. beim Anlassen einen Schlüssel zum lösen der Einspritzleitungen bereithalten, wenn der Motor durchgeht.

Was ist in diesem Fall eine "längere Standzeit". Monate, Jahre, Jahrzehnte...?

Ein Diesel hat doch keine Zündung.
Er läuft doch durch Verdichtung.
Er verdichtet das Diesel-Luft Gemisch, bis es durch die entstandene Hitze zur Explosion kommt...

Händisch drehen zur "Einölung" wäre eine Idee, wenn der Motor einen Dekompressionshebel hat ...

Ansonsten einfach anlassen: entweder er läuft - oder eben nicht.

Im Zweifel gilt die Betriebsanleitung.

meine Meinung
A.

In meinem Fall reden wir von 4-5 Jahren.

Ich will vor dem ersten Anwerfen auf jeden Fall ein Ölwechsel machen. Frei drehen lässt er sich.

Erst mal altes Öl drin lassen .
Volle Batterie und mit gezogener Absteller durchorgeln bis die Öldrucklampe aus geht .
Dann starten und warm laufen lassen .
Danach Ölwechsel ,wäre meine Vorgehnsweise .

Ist am Auspuff ne Klappe gegen Regenwasser ???

Szenario -> In den Auspuff lief 5 Jahre das Regenwasser und hat sich durch ein offenes Ventil evtl. im Brennraum angesammelt ... Wasser lässt sich recht schwer verdichten und macht dir bei der ersten Kurbelwellenumdrehung Probleme.

Also vielleicht doch erstmal von Hand durchdrehen ... wobei ein Diesel eigentlich 20 Jahre stehen kann und danach gleich recht problemlos anlaufen sollte, da Zündung Vergaser und viele "Problemchenmacher" gar nicht dran sind !!!

Berichte von deinen Erfolgen !!!

Grüße

sauigel hat geschrieben:Erst mal altes Öl drin lassen .
Volle Batterie und mit gezogener Absteller durchorgeln bis die Öldrucklampe aus geht .
Dann starten und warm laufen lassen .
Danach Ölwechsel ,wäre meine Vorgehnsweise .

so würd ich das auch machen.

Moin....

Ich schildere einfach mal die Erfahrungen mit meinem "Wrack".

Der stand 6 Jahre unter einem Schleppdach. Der Motor war fest, 3. Zylinder fest gegammelt. Der Kolben stand glücklicherweise oben, kaum oder bzw. nur ganz minimale Rostspuren im Zylinder. Rost auf den Ventiltellern, auf der Dichtfläche der Sitze.

Ölleitung zum Kopf (liegt außen, geschraubt) und Einspritzleitungen durch gerostet. Düseneinsätze defekt, pissten nur.

Tauch- oder Druckventile oben in der Pumpe schwergängig, gingen auf aber nicht mehr zu.

Auspuff war keiner dran, im Krümmer lagen Eicheln und Mäusekötel....also das volle Programm.

Auch so kann´s kommen...

MfG Berlin

Dann werde ich es mal so versuchen wie sauigel es beschrieben hat.

Um Regenwasser im Auspuff brauch ich mir keine Gedanken zu machen, da erstens der Asupuff nach unten weg geht und zweitens er trocken unter Dach steht.

Wenn ich ihn wieder am laufen habe, brauch er nur noch einen neuen Satz Reifen und ein Spurstangenkopf gewechselt werden dann ist er wieder TÜV fertig.

Und dann muss ich mich auf die Suche nach einer passenden Hydraulik machen, da die der Vorbesitzer irgendwann samt Heckkraftheber verschenkt hatte.