Hallo,

hat jemand hier zufällig eine Maschio Spritze und hat diese auf Ls umgebaut.
Derzeit läuft die Spritze noch über Druckumlauf. Haben schon vom DW steuergerät auf den Drucklosen rücklauf umgebaut aber haben immernoch Probleme damit dass das Öl heiß wird trotz gedrosseltem Durchfluss.

Mfg

Fabi799 hat geschrieben:...das Öl heiß wird trotz gedrosseltem Durchfluss...

Logischerweise wegen des gedrosselten Durchflußes...

Fabi799 hat geschrieben:Hallo,

hat jemand hier zufällig eine Maschio Spritze und hat diese auf Ls umgebaut.
Derzeit läuft die Spritze noch über Druckumlauf. Haben schon vom DW steuergerät auf den Drucklosen rücklauf umgebaut aber haben immernoch Probleme damit dass das Öl heiß wird trotz gedrosseltem Durchfluss.

Mfg

Wie drosselst du den Durchfluß?

Vermutlich ist gemeint, dass die Durchflussmenge am Schlepper reduziert wurde. Normalerweise sollte dadurch keine Ölerwärmung entstehen?

countryman hat geschrieben:Vermutlich ist gemeint, dass die Durchflussmenge am Schlepper reduziert wurde. Normalerweise sollte dadurch keine Ölerwärmung entstehen?

Eben. Falls er aber eine Drosselscheibe irgendwo sitzen hat, ist das eine wunderbare Heizung.

Fabi799 hat geschrieben:Hallo,

hat jemand hier zufällig eine Maschio Spritze und hat diese auf Ls umgebaut.
Derzeit läuft die Spritze noch über Druckumlauf. Haben schon vom DW steuergerät auf den Drucklosen rücklauf umgebaut aber haben immernoch Probleme damit dass das Öl heiß wird trotz gedrosseltem Durchfluss.

Mfg

An welchem Schlepper fährst du die? Hatte bis jetzt noch nie Probleme. Auf der Straße und so Ölumlauf aus und alles ist gut

Fahre sie an einem Fendt Favorit 511. Ja genau regle über den Drehregler in der Kabine die Ölmenge runter.

Fahrer412 hat geschrieben:

Fabi799 hat geschrieben:Hallo,

hat jemand hier zufällig eine Maschio Spritze und hat diese auf Ls umgebaut.
Derzeit läuft die Spritze noch über Druckumlauf. Haben schon vom DW steuergerät auf den Drucklosen rücklauf umgebaut aber haben immernoch Probleme damit dass das Öl heiß wird trotz gedrosseltem Durchfluss.

Mfg

An welchem Schlepper fährst du die? Hatte bis jetzt noch nie Probleme. Auf der Straße und so Ölumlauf aus und alles ist gut

Auf der Straße nehm ich Ebenfalls den Druck runter habe abet das Problem auch innerhalb der Fläche.
Fahre am selber Schlepper auch einen Pöttinger Ladewagen mit Dauerdruck und habe da keinerlei Probleme.

moin,
grundsätzlich ist ein Ölkühler am Traktor so auszuführen, das Dauerhaft max Ölmenge bei max Druck abgreifbar ist. Dies ist bei dem genannten Traktor anscheinend nicht der Fall.
Beim Ladewagen pumpt Du das Oel die meiste Zeit ohne Gegendruck in die Runde.
Bei der Spritze wird ja vermutlich die Pumpe hydraulisch angetrieben. Da überträgt der Traktor ordentlich KW's an die Spritze und das Öl erwärmt sich wesentlich mehr als bei der Ladewagenanwendung.
Als einfachste Lösung sehe ich Traktor neuerer Generation.
Es ist sehr, sehr fraglich ob ein Umbau der Spritze auf LS das Erhitzungsproblem beseitigt. Das Traktor mit LS und Anbaugerät mit LS besser harmonieren steht außer Frage. Da möchte man aber hauptsächlich die Blindleistung reduzieren und/oder Reaktionszeiten reduzieren.
Gruss,
Johnny

Ich vermute die meisten Schlepper bekommen ein Problem bei dauerhaft voller hydraulischer Leistungsabgabe.

Die Spritze dürfte keinen hydraulischen Pumpenantrieb haben sondern lediglich einen eigenen Steuerblock für die Gestängefunktionen. Die brauchen kaum Leistung. Es könnte ein Defekt dort vorliegen, der zu unnötigem Druckaufbau in der Vorlaufleitung führt. Eine falsch eingebaute Drosselscheibe, Rückschlagsicherung, sowas.
Ich würde mal ein T-Stück mit Manometer (> 200 bar) in die Zuleitung einfügen und schauen was da los ist.

Johnny10 hat geschrieben:moin,
grundsätzlich ist ein Ölkühler am Traktor so auszuführen, das Dauerhaft max Ölmenge bei max Druck abgreifbar ist. Dies ist bei dem genannten Traktor anscheinend nicht der Fall.
Beim Ladewagen pumpt Du das Oel die meiste Zeit ohne Gegendruck in die Runde.
Bei der Spritze wird ja vermutlich die Pumpe hydraulisch angetrieben. Da überträgt der Traktor ordentlich KW's an die Spritze und das Öl erwärmt sich wesentlich mehr als bei der Ladewagenanwendung.
Als einfachste Lösung sehe ich Traktor neuerer Generation.
Es ist sehr, sehr fraglich ob ein Umbau der Spritze auf LS das Erhitzungsproblem beseitigt. Das Traktor mit LS und Anbaugerät mit LS besser harmonieren steht außer Frage. Da möchte man aber hauptsächlich die Blindleistung reduzieren und/oder Reaktionszeiten reduzieren.
Gruss,
Johnny

Pumpe läuft über Zapfwelle is wie geschrieben nur für die Gestängefunktionen.

Fabi799 hat geschrieben:Fahre sie an einem Fendt Favorit 511. Ja genau regle über den Drehregler in der Kabine die Ölmenge runter.

Hmm komisch. Ich fahre sie am 309 Fendt ohne Probleme. Ölleistung sogar auf max. weil die Verstellung fest ist. Hast du schon mal mit deiner Werktstatt gesprochen?

Moin,

welchen Schlepper fährst du?
Bei einem Closed-Center-System (z.B. JD) müsstest du einen Closed-Center-Stopfen in das Steuergerät einsetzen - ansonsten pumpt das Öl die ganze Zeit im Kreis.

Gruß Arne

Das wirds dann wohl sein, anders als die Farmer 300 hat der 500 eine Closed Center Hydraulik.

countryman hat geschrieben:Das wirds dann wohl sein, anders als die Farmer 300 hat der 500 eine Closed Center Hydraulik.

War das jetzt ironisch gemeint? Oder hab ich da etwas komplett falsch in Erinnerung?
Mfg